之间東北本線和盛岡站相似
東北本線和盛岡站有（在联盟百科）21共同点: 宮古車站，山田線，岩手县，岩手銀河鐵道線，岩手沼宮內車站，一之關車站，平泉車站 (日本)，仙台站，仙北町車站，北上車站，矢幅車站，秋田新幹線，田澤湖線，盛岡市，花輪線，IGR岩手銀河鐵道，東京站，東北新幹線，東日本旅客鐵道，新青森站，日本。
宮古車站
宮古車站（）是一位於日本岩手縣宮古市、由東日本旅客鐵道（JR東日本）與三陸鐵道共用的鐵路車站。宮古車站是JR東日本所屬的地方交通線山田線與三陸鐵道所屬的北谷灣線（北リアス線，原JR宮古線）之交會車站，也是北谷灣線的起點。宮古車站在2002年時入選東北車站百選（東北の駅百選），敘述理由為「吹得到海風的繁榮港市之車站」（潮風を感じる賑わう港町の駅）。.
山田線
山田線（）是一條連結岩手縣盛岡市的盛岡站，途經同縣釜石市的釜石站至同縣宮古市的宮古站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 盛岡站－宮古站間沿閉伊街道（現線）行走山岳路段。宮古站－釜石站的路段沿三陸海岸行走，與氣仙沼線、大船渡線、三陸鐵道等一同構成「三陸縱貫鐵道」。後者路段在2011年（平成23年）3月發生東日本大震災以後就無法通行。管轄下由浪板海岸站至釜石站各站與釜石線同樣帶有世界語的別名。.
岩手县
岩手县（）是日本本州东北地方东北部的一个县，其总面积15,278.88平方公里，在全日本的都道府县之中排行第二，僅次於北海道，是日本面积最大的县。人口雖有129萬多，不過密度只有84.7人/km²，人口密度在47個都道府縣之中僅高於北海道，是本州密度最低的地方。首府为盛冈市。.
岩手銀河鐵道線
岩手銀河鐵道線（）是一條連結岩手縣盛岡市的盛岡站與青森縣三戶郡三戶町的目時站，屬於IGR岩手銀河鐵道的鐵路線（第一種鐵道事業者）。另外，日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。.
岩手沼宮內車站
岩手沼宮內車站（）是一個位於日本岩手縣岩手郡岩手町大字江刈內第7地割9號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與IGR岩手銀河鐵道（IGRいわて銀河鉄道）所共用的鐵路車站。岩手沼宮內車站是JR東日本所屬的東北新幹線與IGR岩手銀河鐵道所擁有的岩手銀河鐵道線之交會車站，也是所在地岩手町的主車站。由於是個靠近路線末端的小型車站，一天只有8班固定往返班次的岩手沼宮內（2008年2月資料），是日本全國所有新幹線車站裡面班次最少的。 岩手沼宮內車站在初設時，原名沼宮內，但在2002年時配合東北新幹線自盛岡至八戶之間的延伸路段通車，同路段區間內與新幹線路線完全平行的在來線路線（東北本線）根據政策改為由特別成立的第三部門鐵路業者經營，也就是今日的IGR岩手銀河鐵道。配合在來線路段的第三部門化，除了搬遷至新建好的車站大樓內，站名也同步改為岩手沼宮內，以便與新成立的鐵路公司名稱及所在地的岩手町互相呼應。.
一之關車站
一之關車站（）是一位於日本岩手縣一關市車站前67番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。一之關車站是JR東日本所屬的東北新幹線與在來線幹線、東北本線的轉乘站，與地方交通線大船渡線的起點站，除了是一關市的主車站之外，也是整個岩手縣南部地區的主要交通門戶。除了客運服務外，JR貨物曾在本站設置過貨運車站，雖然實際的貨運服務已在1984年時廢止，但在1987年時卻重新在名義上恢復貨運服務。然而在實務上，一之關貨運車站只提供公路貨運服務的貨件收發，站內既無貨運列車停靠，也無裝卸貨設施與專用線的設置。.
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平泉車站 (日本)
平泉車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣西磐井郡平泉町平泉字泉屋。平泉是JR東北本線沿線車站之一，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，由一之關車站管理，設有綠窗口（みどりの窓口），是個營運上由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）代為經營的業務委託車站。 平泉車站周圍座落有包含中尊寺、無量光院遺跡與毛越寺在內，曾經在12世紀時繁榮一度的奧州藤原氏所留下之歷史遺跡。2002年時，平泉車站以「與藤原三代時繁華一度的古都平泉相輝映，採用平安朝樣式屋頂的車站站舍」（藤原三代の栄華を現出した古都、平泉の玄関口にふさわしく、屋根に平安朝様式を取り入れた駅舎）之評語，入選東北車站百選。.
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仙台站
仙台站（）位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、仙台市營地下鐵的鐵路車站，也是仙台市的中心車站。.
仙北町車站
仙北町車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣盛岡市仙北2丁目。仙北町是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 車站名稱源於所在地的地名「仙北町」，此地名又源自位於過去在秋田縣仙北郡底下曾存在過的一個同名地區（今日已成為大仙市的一部份），由於車站周遭地區有許多來自於秋田縣仙北町的移民，因此以故鄉替新的移居地命名。.
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北上車站
北上車站（）是一個位於日本岩手縣北上市大通1丁目1番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。北上車站是JR東日本所屬的東北新幹線與東北本線兩條主要幹線的交會車站之一，也是地方交通線、北上線的起點車站，除了是岩手縣境內重要的交通樞紐之外，也是所在地北上市的主要盡出玄關，車站周遭林立著包括市公所（市役所）、警察署、市郵局等公共單位。北上車站在1890年設站時，原名黑澤尻，直到1954年時才改為現名，因此原本連結本站與橫手之間的鐵路線是命名為「橫黑線」，也就是今日的北上線。 北上車站雖然在名義上也是JR貨物所屬的車站之一，但實際上只提供了公路貨運服務的貨件代收發業務而已，實際上並無定期的貨物列車停靠，也沒有任何裝卸貨物用的固定設施。在過去車站西口南側原本有個通往日本石油北上油槽所的專用線分岔點，有定期的石油運輸列車從仙台北港車站出發後，經北上駛往油槽所進行卸貨。2001年時油槽所關閉，專用線也隨之停用，連帶也使北上不再負擔專用線管理業務。.
矢幅車站
幅車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣紫波郡矢巾町又兵衛新田。矢幅是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。矢幅車站雖然不是新幹線的停車站，但站體卻是與東北新幹線的高架路線整合在一起，其車站東口就位於新幹線的高架橋之下。目前的跨線式站體（橋上站舍）是在2008年時全新啟用的。 矢幅車站是距離岩手縣知名的律令時代城柵遺跡、德丹城遺跡最近的車站，已被日本指定為國家史蹟的該遺跡，目前是被作為矢巾町歷史民俗資料館用途。.
秋田新幹線
秋田新幹線（）是一條由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的新幹線路線，屬利用在來線路線進行局部規格升級後改良而成的迷你新幹線等級之路線，連結兩個東北地方主要城市──盛岡市與秋田市，作為東北新幹線的延伸路線，耗資970億日元興建。秋田新幹線的中途停車站包含了雫石、田澤湖、角館和大-曲-等站，路線全長127.3公里，其中盛岡到大--之間路段是與田澤湖線共用路線，而大--至秋田之間路段則是與奧羽本線共用。 秋田新幹線上運行的列車名為小町號（こまち），以E6系車輛營運。小町號在東北新幹線的路段上（東京～盛岡間）與疾風號（はやて）或隼號（はやぶさ）串聯行駛，並在盛岡解連之後單獨駛入秋田新幹線路段。由東京至秋田，全程最短需時3小時37分鐘（小町35號）。.
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田澤湖線
澤湖線（）是一條連結秋田縣大仙市的大曲站至岩手縣盛岡市的盛岡站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 雖然是地方交通線，但因為也有是東北本線沿線前往秋田方向的需要，是重要路線，1996年起停運1年並將軌距改為與新幹線相同的1435毫米標準軌的工程，翌年以迷你新幹線的秋田新幹線開通，可以直通東京站。全線單線，可以看到上下行的秋田新幹線「小町」在中途車站與信號場交會的景象。.
盛岡市
盛岡市（）是位於日本岩手縣內陸地區的一個城市，地理位置接近岩手縣的中央，同時是岩手縣的縣廳所在地。盛岡古稱「不来方」、「古志方」，其歷史起源於平安時代桓武天皇下令在此興建。安土桃山時代，盛岡最初被稱為「森岡」，是南部氏的城下町。在江戶時代，南部藩藩主南部氏將森岡改為「盛岡」，寓意祈求這裡興盛繁榮；南部藩也在此之後改名盛岡藩。廢藩置縣之後，盛岡市成為岩手縣廳所在地。1982年東北新幹線的通車令盛岡市一躍成為北東北地區的交通樞紐，使得眾多企業和政府機關將其在北東北的分支機構設在盛岡。盛岡市在2000年11月升格成為特例市，並在2008年4月進一步升格為中核市，確立了北東北據點城市之一的地位。.
花輪線
花輪線（）是一條連結岩手縣盛岡市的至秋田縣大館市的，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「十和田八幡平四季彩鐵道」（十和田八幡平四季彩ライン）的愛稱。.
IGR岩手銀河鐵道
IGR岩手銀河鐵道股份有限公司（），簡稱為IGR岩手銀河鐵道，縮寫IGR，是一家總部設於岩手縣盛岡市的第三部門鐵路業者。2001年時成立的IGR岩手銀河鐵道主要的功能是為了承接由東日本旅客鐵道（JR東日本）轉移而來的東北本線盛岡至目時路段之經營，而由岩手縣與包括盛岡市在內的沿線各地方自治體政府共同出資，以第三部門方式營運的鐵路公司。除了鐵路運輸的本業之外，IGR岩手銀河鐵道也同時經營了像是旅行社（銀河鐵道觀光）與不動產仲介及管理（IGR岩手銀河鐵道不動產）等關係事業。.
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東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
東北新幹線
東北新幹線（）是一條連結東京站至新青森站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。.
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東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
新青森站
新青森站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本青森縣青森市大字石江字高間。新青森站是青森縣廳所在地青森市的新幹線中央車站。.
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
上面的列表回答下列问题
- 什么東北本線和盛岡站的共同点。
- 什么是東北本線和盛岡站之间的相似性
東北本線和盛岡站之间的比较
東北本線有326个关系，而盛岡站有41个。由于它们的共同之处21，杰卡德指数为5.72% = 21 / (326 + 41)。
参考
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