之间月球轨道器3号和月球轨道器图像恢复项目相似
月球轨道器3号和月球轨道器图像恢复项目有(在联盟百科)4共同点: 美国国家航空航天局,月球,月球軌道計畫,月球轨道器2号。
美国国家航空航天局
美國國家航空暨太空總署(National Aeronautics and Space Administration,縮寫为NASA)是美国联邦政府的一个独立机构,负责制定、实施美国的民用太空计划、與开展航空科學暨太空科學的研究。1958年7月29日,美国总统艾森豪威尔签署了《美国公共法案85-568》,创立了國家NASA航空和太空管理局,取代了其前身美國國家航空諮詢委員會(NACA)。於1958年10月開始運作。自此,美國國家航空暨太空總署負責了美國的太空探索,例如登月的阿波羅計劃,太空實驗室,以及隨後的航天飞机。自2006年2月,美国国家航空航天局的愿景是“開拓未來的太空探索,科學發現及航空研究”。美国国家航空航天局的使命是“理解并保护我们依賴生存的行星;探索宇宙,找到地球外的生命;启示我们的下一代去探索宇宙”。在太空计划之外,美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空航天研究。美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构中執牛耳者。美國國家航空暨太空總署透過地球觀測系統提升對地球的了解,透過太陽科學研究計劃精進太陽科學。美國國家航空暨太空總署注重於利用先進的機械任務探索太陽系中的的所有天體並利用天文觀測台及相關計劃研究天體物理學中的主題,例如大爆炸理論。美國國家航空暨太空總署與許多美國國內及國際的組織分享其研究數據。.
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月球
没有描述。
月球軌道計畫
月球軌道計畫是美國在1966至1967年間,為了提供阿波羅登月所需要的地圖,進行的一系列五艘無人月球軌道任務。這五次任務都獲得成功,並且繪製了99%的表面,解析度達到60米或更高的月面地圖。前面的三次任務,以地基觀測為基礎,和低傾斜軌道飛越,選擇了20處有潛力的登陸地點。第四次及第五次任務為了更廣泛的科學任務,以高度飛越極區。月球軌道器4號拍攝了整個月球正面與95%的背面;月球軌道器5號拍攝了整個的月球背面,並獲得36處預先選定的中等(20米)和高解析(2米)的影像。所有的月球軌道器太空船都是以擎天神-愛琴娜D發射的。 月球軌道器有一個精巧的影像系統,包含一個雙鏡頭攝影機、底片處理單位、讀出掃描器、和一個底片處理機。兩個鏡頭的焦距一個是660毫米,窄視野高解析(HR)鏡頭,和焦距80毫米,廣角中解析度(MR)鏡頭,安裝在70毫米底片的框架上。兩部攝影機的軸線是一致的,因此中解析影像的中心區域就是高解晰影像的區域是一致的。底片在曝光時的移動,以光電感測器來估計,正好足以補償太空船的速度。底片隨即進行處理與掃描,將影像傳送回地球。 在月球軌道計畫任務期間,第一次拍攝了完整的地球影像,月球軌道器1號拍攝了地球在月球表面升起的地昇景象,月球軌道器5號拍攝了整體的地球圖片。.
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月球轨道器2号
月球轨道器2号自动探测器隶属月球探测器计划,其主要任务是拍摄月表平坦区,以选择和确认勘测者计划和阿波罗任务的安全着陆点,另外,它还配备了收集月球地质、辐射强度及微流星体撞击数据的设备。 1966年11月6日,世界标准时23时21分,该探测器从卡纳维拉尔角空军基地第13号发射台搭乘擎天神-愛琴娜運載火箭发射升空到地月轨道,飞行92.5小时后进入环月球赤道的椭圆轨道。初始轨道参数为196公里(近月点)×1850公里(远月点),即122英里×1150英里,倾角11.8度,在5天绕飞33圈后,近月点降至49.7公里。在12月7日最后一天读取数据日,放大器发生故障,导致6帧照片丢失。 1966年12月8日,为获取新的月球引力新数据,探测器轨道倾角调整为17.5度。 月球轨道器2号从1966年11月18日至25日对月表进行了为期8天的拍摄,并陆续传回至1966年12月7日,总计发回了609帧高分辨率和208帧中等分辨率的图像,大部分优质图像的分辨率高达1米以内(3英尺3英寸),其中包括一幅壮观的哥白尼环形山的侧视照,被新闻媒体称为本世纪最伟大的图片之一。整个任务的所有其他实验都获得了准确的数据,记录到三颗微陨石撞击。该探测器一直被跟踪直到1967年10月11日按指令撞毁在月面坐标北纬3度、东经119.1度处。 2011年,美国宇航局的月球勘测轨道飞行器照相机(LROC)定位和拍摄到了月球轨道器2号的精确撞击点。撞击碎片呈45度或更像蝴蝶翅膀般地散布在月表上。 Image:Lunar Orbiter 2.jpg|月球探测器2号于1966年11月20日在距静海上空29英里(47公里) 的轨道上所拍摄的照片.
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月球轨道器3号和月球轨道器图像恢复项目之间的比较
月球轨道器3号有15个关系,而月球轨道器图像恢复项目有29个。由于它们的共同之处4,杰卡德指数为9.09% = 4 / (15 + 29)。
参考
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