月台幕門和首爾地鐵2號線

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月台幕門和首爾地鐵2號線之间的区别

月台幕門 vs. 首爾地鐵2號線

月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。. 首爾地鐵2號線（）是大韓民國首爾特別市的都市鐵道路線，同時也是首都圈電鐵的運行系統。除本線以外，還有聖水站與新設洞站之間設有「聖水支線」（성수지선）、新道林站與喜鵲山站有「新亭支線」（신정지선）組成。運行系統來說，乙支路循環線的順時針方向循環稱為「內線循環」（내선 순환），逆時針方向循環稱為「外線循環」（외선 순환），聖水支線與新亭支線則以來回方式運行。路線導覽等使用的路線顏色是草綠色。 2012年為基準，首爾地鐵2號線是大韓民國最擁擠的路線，首爾地鐵全體乘客的31%，每日平均有204萬8000人使用此線。全線由首爾交通公社運行。.

建大入口站

建大入口站（）是一個位於首爾特別市廣津區華陽洞，屬於首爾地鐵2號線與首爾地鐵7號線的轉乘站。2號線開通當時的站名是「華陽站」（화양역），後來改以鄰近的建國大學命名。7號線月台與兒童大公園站類似安裝了安全圍欄和紅外線檢測設備，但由於實際效果不大而採用月台幕門取代。現在7號線設有通過與韓國智能卡協力的開放型閘口。.

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龍頭站

龍頭站（）是一個位於首爾特別市東大門區東大門區廳十字路口，屬於聖水支線的電鐵站，2005年10月20日新設的中間站。「東大門區廳」（동대문구청）是首爾特別市告示的副站名，鄰近東大門區廳。現在東大門區廳到位以前，因為有，因此在該巴士客運站廢除以前，龍頭站開工當時是稱為「東馬場十字路口站」（동마장사거리역）。 此站約300公尺距離就有首都圈電鐵京義·中央線通過，但不是轉乘站。另外，在東廟前站進出君子車輛基地的1號線列車不停靠此站。.

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