之间最小曲线半径和韶山6B型电力机车相似
最小曲线半径和韶山6B型电力机车有(在联盟百科)3共同点: 中国国家铁道试验中心(东郊分院),Co-Co,轉向架。
中国国家铁道试验中心(东郊分院)
中国国家铁道试验中心(东郊分院),前称中国铁道科学研究院环行铁道试验基地,通常简称北京环行铁路、环铁,是一个位于中国北京市朝阳区东北五环附近的大型铁路综合试验基地,也是目前中国以及亚洲唯一的环行铁路试验场。建成于1958年,设有全长38公里的铁路及科研实验室,基地总占地64公顷,由中国铁道科学研究院集團有限公司管理。其主要用途是对铁路车辆、城市轨道交通车辆、基建设施、通讯信号、电气化技术等多方面进行全面测试。所有新型铁路车辆在出厂后均需要經雙沙鐵路,進入试验基地进行性能及安全鉴定。 试验中心内的线路包括外环线、内环线、站场线、三角线、联络线、入环线等,其中最大的外环线全长9公里,半径为1852米,全线曲线半径为1432米。内环线全长约8.5公里,由一段直线和三段曲线半径为350、600、1000米的曲线组成。所有环行线均为电气化。 试验中心附近为中国铁道博物馆。另外,由于试验基地和著名的798藝術區距离不远,而且一些艺术家认为798藝術區已经過度商業化,所以他们逐渐在包围140多公顷土地的环行铁路区域内,在废弃的铁路仓库建立属于他们生活和创作的基地,慢慢形成一个“环铁艺术区”。而当中的土地也有可能逐步被开发。.
中国国家铁道试验中心(东郊分院)和最小曲线半径 · 中国国家铁道试验中心(东郊分院)和韶山6B型电力机车 ·
Co-Co
“Co-Co”(英式写法,国际铁路联盟(UIC)写为“Co'Co'”),是内燃机车和电力机车轴式标准之一,表示每辆机车有两副转向架,每副转向架有三轴,每轴均有独立的牵引电机。这样的设计给车轮更大的粘附力,适用于快速货运机车。与同为六轴的Bo-Bo-Bo轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较,Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。 在術語中常被簡稱為"C-C",一般高速動力車輛都是軸配C-C的,但在部分亞洲鐵路是以"D-D"或"C-D"為軸配。.
Co-Co和最小曲线半径 · Co-Co和韶山6B型电力机车 ·
轉向架
轉向架(英文:Bogie),又称台车(来自日文),是铁道车辆上最重要的部件之一,它直接承载车体自重和载重,引导车辆沿铁路轨道运行,保证车辆顺利通过曲线,并具有减缓来自车辆运行时带来震动和冲击的作用,因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。.
上面的列表回答下列问题
- 什么最小曲线半径和韶山6B型电力机车的共同点。
- 什么是最小曲线半径和韶山6B型电力机车之间的相似性
最小曲线半径和韶山6B型电力机车之间的比较
最小曲线半径有23个关系,而韶山6B型电力机车有59个。由于它们的共同之处3,杰卡德指数为3.66% = 3 / (23 + 59)。
参考
本文介绍最小曲线半径和韶山6B型电力机车之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: