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十字街站
#重定向 十字街停留場.
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十川站 (高知縣)
十川站（）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町十川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G32。附近有較多民居，因此每天的平均客量算是予土線中較多的一個站。.
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十三站
十三站（）是位於日本大阪府大阪市淀川區十三東2丁目的阪急電鐵鐵路車站。 「十三」來自地名、古代為京都起第13個渡船場。在日語中屬難讀地名之一。.
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十三里站
#重定向 十三里信號場.
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十二兼站
十二兼站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町讀書。.
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十弗車站
十弗車站（）是位於北海道中川郡豐頃町十弗寶町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K37。電報略號為トフ。 車站名稱來自阿伊努語的「to-put/ト・プッ（湖口）」。.
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十條站 (東京都)
十條站（）是一個位於東京都北區上十條一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。車站編號是JA 14。 軌道名稱上，通過此站的路線是赤羽線，運行系統上屬於埼京線。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。.
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十日市場站
十日市場站可以指：.
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十日町站
十日町站（）位於新潟縣十日町市，是北越急行、東日本旅客鐵道（JR東日本）轄下的車站。.
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七尾車站
| 七尾車站（）是一位於日本石川縣七尾市御祓町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與地方第三部門鐵路業者能登鐵道（のと鉄道）所共用的鐵路車站。七尾車站是JR西日本所經營的地方交通鐵路線——七尾線，與能登鐵道所屬、同名的七尾線之銜接車站。由於站址就位於七尾市市中心地區，因此除了是當地的主車站外，也是大阪、名古屋等地區所發車的特急列車進入能登地區的主要門戶。.
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七久保站
七久保站（）是一座位於長野縣上伊那郡飯島町七久保的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.
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七光台站
七光台站（）是一個位於千葉縣野田市光葉町一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 14。.
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七飯車站
七飯站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線的鐵路車站。位於北海道龜田郡七飯町本町1丁目1番地。 過往是由函館開出的區間車終點站，自從北海道新幹線通車後，原來大部份的班次均改以新函館北斗為終站，現時只保留下午一班單向普通列車以本站為終站。.
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七里站
#重定向 七里站 (平安南道).
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九品佛站
| 九品佛站（）是一個位於東京都世田谷區奧澤七丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM11。.
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九段下站
九段下站（）是一個位於東京都千代田區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。.
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幾寅站
幾寅站（），位於北海道空知郡南富良野町字幾寅，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T36。電報略號為トラ。 名稱源自阿伊努語的「yuk-turasi-pet」，意思為有鹿溯流而上的河川。.
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乃木坂站
乃木坂站（）是一個位於東京都港區南青山一丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 05。SME乃木坂大樓最近的車站，亦用作乃木坂46的第一張專輯《透明色》的封面拍攝地點。站名的由來是位於赤坂8、9丁目的線的「乃木坂」。.
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人吉車站
人吉車站（）是一位於日本熊本縣人吉市中青井町326番地1號、由九州旅客鐵道（JR九州）與球磨川鐵道（くま川鉄道）湯前線共用的鐵路車站。其中球磨川鐵道湯前線的車站自2009年4月1日起更名為人吉溫泉車站（人吉温泉駅）。 人吉車站是九州的地方支線肥薩線（又暱稱為「蝦野高原線」，えびの高原線）與第三部門鐵路業者球磨川鐵道所屬的湯前線之交會車站。.
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人形町站
人形町站（）是一個位於東京都中央區日本橋人形町，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 此站有東京地下鐵的日比谷線與都營地下鐵的淺草線停靠。日比谷線的車站編號是H 13、淺草線是A 14。.
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二十四軒車站
二十四軒車站（）是一位於日本北海道札幌市西區二十四軒1条4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。二十四軒車站是札幌市營地下鐵東西線的沿線車站之一，車站編號T04。.
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二名站
二名站（）是一位於日本愛媛縣宇和島市三間町中野中、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G43。 「二名」是源自明治時代的二名村，昭和時代與其他村合併為三間町，現時仍然設有二名小學、二名郵局及二名保健所，但全部都不在本站附近，而是位於大內站。.
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二塚站
二塚站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，管理權由JR西日本負責，但日常的車站客服工作則委託JR貨物代為處理。 而在車站南端則另外有貨物專用線，全長1.4公里，通往東南方的二塚工廠，另外每天開出2班短途貨物列車前往金澤貨物總站及富山貨物站，2015年3月14日起，所有由本站開出的貨物列車改為臨時化，開出日期按由「鐵道貨物協會」每年出版的《》所記載的日期為準。.
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二子玉川站
二子玉川站（）是一個位於東京都世田谷區玉川二丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。周邊地域與二子玉川同樣，以當地居民為中心稱之為「にこたま」「ふたこ」等。另外是神奈川縣川崎市高津區側的地名。.
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二子新地站
二子新地站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區二丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。.
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二宮站
#重定向 二宮車站.
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二川車站
二川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐橋市大岩町。二川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，位置就緊鄰著以江戶時代的驛道、東海道五十三次沿線的二川宿為中心所發展起之市街。在JR東海的分類上，二川是個由子公司東海交通事業所代為經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 二川車站的北側檢票口，是本身就很歷史悠久的東海道本線沿線最古老的站房結構。.
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二俣川站
#重定向 二俁川站.
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二軒屋站
二軒屋站（）是一位於日本德島縣德島市南二軒屋町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M02。本站只停靠普通列車。2010年10月1日因應業務精簡，被降格為無人站，由於設有自動售票機，因此並沒有安排業務委託服務。附近以民居為主。.
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二軒茶屋車站 (京都府)
二軒茶屋車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵鞍馬線的車站。車站編號為E13。站名由來為在此處曾經有兩座茶館，為了服務前往鞍馬等地旅行的人們，但如今茶館早已消失了。.
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二股車站
二股車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道函館支社的管理範圍，由長萬部車站負責代管。.
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二重橋前站
二重橋前站（）是一個位於東京都千代田區丸之內二丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 10。.
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二色濱站
二色濱站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府貝塚市。.
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二條站
二條站（）是位於京都府京都市中京區西之京栂尾町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及京都市交通局所經營的鐵路車站。.
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二本松車站
二本松車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣二本松市本町2丁目，是東北本線沿線的車站之一，也是所在地二本松市的主車站。2002年時，二本松車站以「極適合丹羽十萬石的城下町、二本松城造型的站舍」（丹羽十万石の城下町にはふさわしく、二本松城を型どった駅舎）的評語，入選東北車站百選之列。.
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二本木站
二本木站（）位於日本新潟縣上越市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，過往是JR東日本信越本線一部份，由管轄，業務則由下設的「JR新潟商務」負責，但仍然設有站員。2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運，更換營辦者後，仍然維持為有人站。 地理位置上，車站前後均為妙高市範圍，但由於原屬的「中頸城郡中鄉村」2005年被編入上越市，因此出現飛地狀況。.
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二月田站
二月田站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.
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二戶車站
二戶車站（）是一個位於日本岩手縣二戶市石切所，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與IGR岩手銀河鐵道（IGRいわて銀河鉄道）所共用的鐵路車站。岩手沼宮內車站是JR東日本所屬的東北新幹線與IGR岩手銀河鐵道所擁有的岩手銀河鐵道線之交會車站，也是所在地二戶市的主車站。 本站在1891年設置之初原名福岡車站，後又在1921年時改名北福岡車站，目前的「二戶」之站名則是到1987年時才開始啟用。相反的，位於九州北部的福岡市境內並不存在任何命名為「福岡」的鐵路車站，福岡市的主車站實際上是根據所在地的舊名，而命名為「博多」。.
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入善站
入善站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣下新川郡入善町，是入善町的中心車站，愛之風富山鐵路將此站作為沿線市村町內的指定綠窗口車站，可發售JR車票及JR集團相闔的旅行商品。 亦是其中一個區間車終點站。另外名義上日本貨物鐵道亦有在此設站，但現時並沒有任何貨物列車以本站為總站，亦非以線外貨運站營運。.
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入生田站
入生田站（）是一個位於神奈川縣小田原市，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 50。.
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入谷站 (神奈川縣)
入谷站（）是一個位於神奈川縣座間市入谷二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.
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入谷站 (東京都)
入谷站（）是一個位於東京都台東區入谷一丁目，屬於東京地下鐵日比谷線的鐵路車站。車站編號是H 18。.
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入間市站
入間市站（）是一個位於埼玉縣入間市，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI23。.
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入野站
入野站可能意指下列地方：.
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入明站
入明站（）是一位於日本高知縣高知市幸町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K01，最初土讚線向南伸延時並沒有在此設站，直至1960年代高知市的周邊地帶發展時才加設的通勤站。由開業至1980年9月止，部份氣動車班次當到達高知站後，會再向南行停靠本站和下一站圓行寺口站才折返。 2008年因應高知站架空化，由地面車站變為架空車站。現時只停靠普通列車。.
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入曾站
入曾站（），是一個位於埼玉縣狹山市大字南入曾，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS25。.
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八十場站
| 八十場站（）是一位於日本香川縣坂出市西庄町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y07。本站現時只停靠普通列車，包括每天上下行各1班各站停車的「南風接駁號」。 本站與香西站、讚岐府中站及讚岐鹽屋站於1952年設立，然而各站的規模皆為小車站，月台長度只能容納1輛列車，因此絕大部份的列車都會通過而不停靠，使它們的地位和「臨時站」大致相近。直至瀨戶大橋線開通及進行電氣化和雙軌化後，月台才得以延長至2輛，並增加停車班次；及後高速化的改善工程繼而再將月台長度延長現時的4輛有效長度。 車站設立初期，由於月台長度只有兩節長度，因而大部份列車均不停靠。隨著1967年來往高松站及端岡站一段複線化，以及後來瀨戶大橋線開通及軌道電化後，車站設備才得到提昇，而停靠的列車亦有所增加。.
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八千代台站
| 八千代台站（）是一個位於千葉縣八千代市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS29。早上的上野方向與黃昏的成田方向的「Morning Liner」與「Evening Liner」設定停靠此站。City Liner廢除後，京成本線的所有列車全部停靠此站。.
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八多喜站
八多喜站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S15。現時只停靠普通列車。 愛媛鐵道時代，曾經設置過同名車站，但位置與現時地並不相同，國鐵化後車站位置搬至現地。.
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八家站
八家站是一个京哈线上的铁路车站，位于辽宁省北宁市八家村，建于1938年，目前为四等站，邮政编码为121311。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；不办理货运营业。.
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八尾南站
八尾南站（）是一個位於日本大阪府八尾市若林町1丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站是谷町線的終點站。車站編號是T36。此站是八尾市內唯一的大阪地下鐵車站，與此同時也是谷町線唯一的地面車站（半地下方式車站）。 列車停靠此站時會播放「」的。.
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八丁堀站 (東京都)
八丁堀站（）是一個位於東京都中央區八丁堀，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
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八丁畷站
八丁畷站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區池田一丁目，屬於京濱急行電鐵（京急）、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。是兩間公司的共同使用站，京急的管轄站。.
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八幡山站
| 八幡山站（）是一個位於東京都杉並區上高井戶一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO10。 然而，八幡山是世田谷區的町名（此站位於杉並區與世田谷區的區界附近，站內一部分橫跨世田谷區）。.
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八幡濱站
八幡濱站（）是一位於日本愛媛縣八幡濱市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U18，停靠所有等級普通列車。也是其中一個區間車的終點站，車站旁邊設有供乘務員留宿用的宿舍。車站副題為「甘香的蜜柑與四國最西端的車站」（みかんの香る四国最西端の駅）。 本站是前往的下車站，月台上掛有「別府連絡」的提示燈箱，可步行或乘車前往八幡濱港碼頭，再經渡輪前往九州的和。亦可乘坐巴士前往四國最西端的佐田岬半島。 雖然是八幡濱市的中心車站，但車站位置並非座落於市中心區，須利用其他交通工具接駁。過往本站曾經是其中一個貨運站，站內設有貨物列車專用路軌及停貨場，但經歷過兩次取消貨運服務。當中曾打算在新線（向井原站～內子站～伊予大洲站）通車後重開貨物列車，後來雖然恢復貨運服務，但卻以ORS形式運作，直至第二次取消貨運服務為止，均未曾再有任何貨物列車駛進。.
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八事車站
八事車站（）是位在日本愛知縣名古屋市昭和區廣路町字北石坂。為名古屋市營地下鐵的車站之一。.
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八代站
八代站（），位於日本熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。.
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八王子站
八王子站（）是一個位於東京都八王子市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。中央線的車站編號是JC 22，橫濱線是JH 32。.
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八田站
#重定向 八田車站.
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八雲車站
八雲車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道二海郡八雲町，是JR北海道函館本線沿線的主要車站之一，也是所在地八雲町的主車站。八雲車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，包括臥舖特急「北斗星」、「仙后座」、特急「超級北斗」（スーパー北斗）、「北斗」與快速「鳶尾花」（アイリス）等在內、行駛於函館本線上的優等列車，皆有在本站停靠。 目前屬於整備新幹線一部份、正在計畫中的北海道新幹線也有在八雲町的範圍內設置車站的計畫，但是預計選址的位置會與目前的八雲車站不同，並暫訂稱為「」。.
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八柱站
| 八柱站（）是一個位於千葉縣松戶市日暮一丁目，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL05。 與東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線位於同一地點的不同站體內，無法在站內直接轉車。.
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八栗口站
八栗口站（）是一座位於日本香川縣高松市牟禮町牟禮，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T21，本站只停靠普通列車。由於進行高德線高速化工程，車站的位置於90年代由原址搬到現址。新舊車站相差大約有300米。但仍舊處於國道11號「志度街道」旁。 第一代車站和高松琴平電氣鐵道志度線的六萬寺站非常接近，兩者的步行距離大約只有250公尺，但遷移後，位置則位於六萬寺站和大町站的中間，變成兩邊都不相近。.
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八橋車站
八橋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 八橋車站在1928年初設時，原本只是一個配合特定季節而營運的臨時車站八橋濱臨假停車場（八橋浜仮停車場），但在1938年時升格為車站，並改名為八橋車站，是第二個使用此站名的車站（原初代八橋車站則改名為「東八橋車站」，也就是今日的浦安車站）。 1993年（平成5年）時，琴浦町公所自JR西日本方面接收了無人使用的車站站房，改裝成針對鄰近地區高齡居民提供小型日間服務（ミニデイサービス ）的設施「八橋接觸中心」（八橋ふれあいセンター）。目前該設施是在町公所的輔助之下，由參與的高齡居民本身自發性的自立營運中。.
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八木崎站
| 八木崎站（），是一個位於埼玉縣春日部市，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 09。.
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八木車站
八木車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市八木町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，在尚未合併成為南丹市之前，八木車站曾是所在行政區八木町的主車站。八木車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但是由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）負責業務委託。.
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八戶站
八戶站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與青森鐵道的鐵路車站，位於日本青森縣八戶市。本站是全日本最東端的新幹線車站。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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日本地理
日本在地理上屬於東北亞，東鄰太平洋，西以日本海、朝鮮海峽、東海與歐亞大陸的西伯利亞、朝鮮半島、中國本土鄰接，南以菲律賓海與臺灣、馬里亞納群島鄰接，北以宗谷海峽、鄂霍次克海與庫頁島、千島群島鄰接。 日本是一個島嶼國家，其國土以日本列島為中心，加上向南延伸的伊豆群島、小笠原群島，以及向西南方延伸的琉球群島（南西諸島），如再加上存有主權爭議的南千島群島（北方領土），全國共由6,852座島嶼構成，國土總面積共377,950.1平方公里。日本列島主要指北海道、本州、四國、九州等四大島嶼，上列四島通稱為「日本本土」，而不另加「島」之後綴。琉球群島的本島沖繩島有時也會列為日本本土之一。 就地殼板塊而言，日本列島是由歐亞大陸板塊與其他板塊碰撞突起而成，國土約75%屬山地丘陵地帶。而新潟縣糸魚川市與靜岡縣靜岡市之間的連線糸魚川靜岡構造線，則是地質學上東日本與西日本的分界。數座山脈橫亙於日本本土中央，將日本的國土分為面向日本海的日本海側地區和面向太平洋的太平洋側地區。因山脈阻擋了季風和水氣，使得這兩個地區在氣候上差異頗大。平原則多位於沿海地區，集中了日本的人口、都市和經濟命脈。日本列島的地殼活動不穩定，居民時需防範火山及地震活動。不過，火山活動能夠產生溫泉，深受民眾與觀光客喜愛。丘陵地形也令日本國內河流流程偏短、流域小、落差大。多山的地形加上四季分明的氣候，使得日本的地理種類極具多樣性。.
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日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
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日本鐵路車站列表
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日本鐵路車站列表 (十三畫)
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日本鐵路車站列表 (十三畫以上)
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日本鐵路車站列表 (十一畫)
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日本鐵路車站列表 (十二畫)
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日本鐵路車站列表 (十畫)
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日本鐵路車站列表 (七畫)
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日本鐵路車站列表 (三畫)
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日本鐵路車站列表 (一畫)
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日本鐵路車站列表 (九畫)
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日本鐵路車站列表 (五畫)
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日本鐵路車站列表 (兩畫)
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日本鐵路車站列表 (八畫)
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日本鐵路車站列表 (六畫)
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日本鐵路車站列表 (四畫)
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日本鐵路車站列表 A
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日本鐵路車站列表 Ba
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日本鐵路車站列表 Be
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日本鐵路車站列表 Bi
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日本鐵路車站列表 Bo
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日本鐵路車站列表 Chi
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日本鐵路車站列表 Ji
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日本鐵路車站列表 Ka
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日本鐵路車站列表 Mo
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日本鐵路車站列表 Ri
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日本鐵路車站列表 Ro
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日本鐵路車站列表 Sa
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日本鐵路車站列表 Se
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日本鐵路車站列表 So
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日本鐵路車站列表 Ta
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日本鐵路車站列表 Te
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日本鐵路車站列表 To
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日本鐵路車站列表 Tsu
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日本鐵路車站列表 Yo
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日本鐵路車站列表 Yu
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日本鐵路車站列表 Za
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日本鐵路車站列表 Ze
日本鐵路車站列表 Ze收錄了日本鐵路車站中，站名羅馬拼音為字母「Ze」或日文假名為「ぜ」起頭的車站。 Category:日本鐵路車站列表.
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日本鐵路車站列表 Zo
日本鐵路車站列表 Zo收錄了日本鐵路車站中，站名羅馬拼音為字母「Zo」或日文假名為「ぞ」起頭的車站。 Category:日本鐵路車站列表.
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日本鐵路車站列表 Zu
日本鐵路車站列表 Zu收錄了日本鐵路車站中，站名羅馬拼音為字母「Zu」或日文假名為「ず」起頭的車站。 Category:日本鐵路車站列表.
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