之间日本貨物鐵道和長崎本線相似
日本貨物鐵道和長崎本線有（在联盟百科）7共同点: 九州旅客鐵道，佐世保線，線外貨運站，鳥栖車站，鹿兒島本線，肥前山口車站，長崎站 (長崎縣)。
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
佐世保線
佐世保線（）是一條連結日本佐賀縣杵島郡江北町的肥前山口站至長崎縣佐世保市的佐世保站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（幹線）。.
佐世保線和日本貨物鐵道 · 佐世保線和長崎本線 ·
線外貨運站
線外貨運站（オフレールステーション，Off-Rail-Station，縮寫為ORS）是日本貨物鐵道（JR貨物）的一種貨運車站型態。雖然是貨運鐵路公司所設的車站，但ORS實際上並沒有貨運列車停靠，或甚至連貨運專用的鐵路路線都不見得有鋪設，取而代之的是以每天固定往返的卡車或貨櫃車等替代方式，將ORS收到的貨物透過公路運輸送到最靠近的JR貨物所屬之貨運總站（貨物ターミナル駅）再裝卸到鐵路列車上。 ORS是JR貨物在2006年4月1日之後才統一開始啟用的車站命名，在此之前這些車站原名貨櫃中心（コンテナセンター）或汽車代行車站（自動車代行駅）。ORS通常是一些隨著時代改變、貨運業務減少，不再值得開辦貨運列車班次的貨運車站，因此改以發車彈性較高、比較適合低運量的公路運輸方式替代。在（日本國鐵時代最後一次大規模的時刻表修正）時，當時日本國鐵將全日本13個業務量不足的貨運站降級為貨櫃中心。而在2006年4月正式改名為ORS時，日本全國共有34座這樣的貨運站存在（之後增加至37個，另外3個在ORS成立後再被取消），這些數字包含了實際上具有車站地位的ORS，與實際上並非車站定位、但仍然提供此類貨運服務的JR貨物據點。.
鳥栖車站
鳥栖車站（）是一位於日本佐賀縣鳥栖市京町的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路車站。鳥栖車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與長崎本線的交會車站，也是長崎本線的起點車站。所有的旅客列車均停靠於鳥栖車站。.
日本貨物鐵道和鳥栖車站 · 長崎本線和鳥栖車站 ·
鹿兒島本線
right 鹿兒島本線（）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的，途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線鹿兒島路線（鹿児島ルート）南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其併行的鹿兒島線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的鹿兒島線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。 除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——。.
肥前山口車站
肥前山口車站（）是一位於日本佐賀縣杵島郡江北町大字山口、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。肥前山口車站是九州島長崎半島上兩條主要幹線鐵路——長崎本線與佐世保線的分歧車站，因此由福岡（博多車站）以串掛重聯方式運行的鷗號（かもめ）與綠號（みどり）兩列特急列車會在此站拆解，分道揚鑣繼續駛往佐世保與長崎（其中綠號有時會與豪斯登堡號繼續串掛運行，直到早岐車站處再進行另一次拆解）。.
長崎站 (長崎縣)
#重定向 長崎站.
上面的列表回答下列问题
- 什么日本貨物鐵道和長崎本線的共同点。
- 什么是日本貨物鐵道和長崎本線之间的相似性
日本貨物鐵道和長崎本線之间的比较
日本貨物鐵道有388个关系，而長崎本線有55个。由于它们的共同之处7，杰卡德指数为1.58% = 7 / (388 + 55)。
参考
本文介绍日本貨物鐵道和長崎本線之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：