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日本國鐵EF65型電力機車和鹿島線

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

日本國鐵EF65型電力機車和鹿島線之间的区别

日本國鐵EF65型電力機車 vs. 鹿島線

EF65型电力机车(EF65形電気機関車)是日本国有铁道的直流电力机车车型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路,由川崎车辆(川崎重工業兵库工厂)川崎车辆负责制造车体和转向架。川崎车辆于1969年被川崎重工业兼并。、川崎电机制造川崎电机制造一直与川崎重工业合作,为后者提供电力机车的电气设备。川崎电机制造于1968年被合并到富士电机。、东京芝浦电气府中工厂东京芝浦电气,即东芝公司,负责电力机车的整车制造,包括车体、转向架以及电气设备。、汽车制造大阪制作所汽车制造负责生产车体和转向架,至1972年被川崎重工业兼并后,由川崎重工业兵库工厂接管。、东洋电机制造最初为汽车制造提供电力机车电气设备,汽车制造被川崎重工业合并之后,东洋电机制造继续与川崎重工业保持合作关系。、日本車輛製造名古屋制作所日本车辆制造负责生产车体和转向架。、富士电机富士电机负责提供电力机车的电气设备,最初仅向日本车辆制造提供产品,至1968年兼并了川崎电机以后,亦开始向川崎重工业提供电气设备。联合生产。 EF65型电力机车是针对平原地区线路的日本国铁标准型直流电力机车,也是日本国铁史上产量最大的电力机车车型。从1965年开始投入批量生产,直到1979年停产为止,总共生产了308台各种番台的EF65型电力机车,其中包括135台主要用于牵引干线货物列车的基本番台机车,17台用于牵引卧铺特急列车的500番台客运机车(P型),17台用于牵引高速货物列车的500番台货运机车(F型),以及139台客货运通用的1000番台机车(PF型)。 在国铁时代,EF65型电力机车被广泛运用于東海道本線、山陽本線、東北本線(黑矶以南)等主要干线,担当货物列车和旅客列车的牵引任务,尤其是东京往九州方向的卧铺特急列车。國鐵分割民營化后,EF65型电力机车分别由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物继承。自1990年代以来,由于越来越多的卧铺旅客列车停运,EF65型电力机车的运用范围也不断缩小。2008年3月,来往东京和大阪的“”卧铺急行列车停运后,终结了EF65型电力机车牵引定期旅客列车的历史。尚存的EF65型电力机车主要由JR货物拥有,但随着EH200、EF210型电力机车的增加,EF65型电力机车亦正在面临被淘汰的命运。. 鹿島線()是一條連結千葉縣香取市香取站至茨城縣鹿嶋市,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。.

之间日本國鐵EF65型電力機車和鹿島線相似

日本國鐵EF65型電力機車和鹿島線有(在联盟百科)3共同点: 直流電東日本旅客鐵道日本貨物鐵道

直流電

流电流(Direct current),可通过使用称为整流器的电子元件(通常情况下)或机电元件(在历史上),使交流电流只向一个方向流动,将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发,使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异,今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期,曾經發展過超高壓直流電系統,現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上,除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上,如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電,交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下,尤其是在技术发展的地带(如加州的硅谷等),目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电,且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进,尤其是在城市地区的捷運,並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網,供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

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日本貨物鐵道

日本貨物鐵道股份有限公司(,Japan Freight Railway Company)是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後,繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物,但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF,代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運,也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.

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日本國鐵EF65型電力機車和鹿島線之间的比较

日本國鐵EF65型電力機車有138个关系,而鹿島線有27个。由于它们的共同之处3,杰卡德指数为1.82% = 3 / (138 + 27)。

参考

本文介绍日本國鐵EF65型電力機車和鹿島線之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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