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日本國鐵EF62型電力機車和電力機車

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

日本國鐵EF62型電力機車和電力機車之间的区别

日本國鐵EF62型電力機車 vs. 電力機車

EF62型电力机车(EF62形電気機関車)是日本国有铁道的直流电力机车车型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。. 電力機車是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車,電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。.

之间日本國鐵EF62型電力機車和電力機車相似

日本國鐵EF62型電力機車和電力機車有(在联盟百科)4共同点: 軌道供電蒸汽機車電氣化鐵路日本國鐵EF65型電力機車

軌道供電

軌道供電,是電氣化鐵路的供電形式之一,常見於都市鐵路或軌道系統,亦偶見於部份城際鐵路路網。.

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蒸汽機車

蒸汽機車,又稱蒸汽火車,是以蒸汽机做為動力來源的鐵路機車,也是鐵路機車最早的發展類別。.

日本國鐵EF62型電力機車和蒸汽機車 · 蒸汽機車和電力機車 · 查看更多 »

電氣化鐵路

电气化铁路,亦稱電化鐵路,是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車(即通稱的火車)為主,所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类:.

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日本國鐵EF65型電力機車

EF65型电力机车(EF65形電気機関車)是日本国有铁道的直流电力机车车型之一,适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路,由川崎车辆(川崎重工業兵库工厂)川崎车辆负责制造车体和转向架。川崎车辆于1969年被川崎重工业兼并。、川崎电机制造川崎电机制造一直与川崎重工业合作,为后者提供电力机车的电气设备。川崎电机制造于1968年被合并到富士电机。、东京芝浦电气府中工厂东京芝浦电气,即东芝公司,负责电力机车的整车制造,包括车体、转向架以及电气设备。、汽车制造大阪制作所汽车制造负责生产车体和转向架,至1972年被川崎重工业兼并后,由川崎重工业兵库工厂接管。、东洋电机制造最初为汽车制造提供电力机车电气设备,汽车制造被川崎重工业合并之后,东洋电机制造继续与川崎重工业保持合作关系。、日本車輛製造名古屋制作所日本车辆制造负责生产车体和转向架。、富士电机富士电机负责提供电力机车的电气设备,最初仅向日本车辆制造提供产品,至1968年兼并了川崎电机以后,亦开始向川崎重工业提供电气设备。联合生产。 EF65型电力机车是针对平原地区线路的日本国铁标准型直流电力机车,也是日本国铁史上产量最大的电力机车车型。从1965年开始投入批量生产,直到1979年停产为止,总共生产了308台各种番台的EF65型电力机车,其中包括135台主要用于牵引干线货物列车的基本番台机车,17台用于牵引卧铺特急列车的500番台客运机车(P型),17台用于牵引高速货物列车的500番台货运机车(F型),以及139台客货运通用的1000番台机车(PF型)。 在国铁时代,EF65型电力机车被广泛运用于東海道本線、山陽本線、東北本線(黑矶以南)等主要干线,担当货物列车和旅客列车的牵引任务,尤其是东京往九州方向的卧铺特急列车。國鐵分割民營化后,EF65型电力机车分别由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物继承。自1990年代以来,由于越来越多的卧铺旅客列车停运,EF65型电力机车的运用范围也不断缩小。2008年3月,来往东京和大阪的“”卧铺急行列车停运后,终结了EF65型电力机车牵引定期旅客列车的历史。尚存的EF65型电力机车主要由JR货物拥有,但随着EH200、EF210型电力机车的增加,EF65型电力机车亦正在面临被淘汰的命运。.

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日本國鐵EF62型電力機車和電力機車之间的比较

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参考

本文介绍日本國鐵EF62型電力機車和電力機車之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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