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日本國鐵EF30型電力機車和門司區

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

日本國鐵EF30型電力機車和門司區之间的区别

日本國鐵EF30型電力機車 vs. 門司區

EF30型电力机车(EF30形電気機関車)是日本国有铁道的电力机车车型之一,也是世界上第一种投入量产和运用的交直流两用电力机车,适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏60赫兹的工频單相交流電的电气化铁路, 由三菱电机、新三菱重工业于1960年研制成功。. 司區()是日本福岡縣北九州市轄下的7個行政區之一,位於九州島最北端的企救半島,以關門海峽與山口縣下關市相隔,兩地之間有、關門隧道等交通方式可以往來,因此成為本州進入九州的入口。該區的主要市區及商業區位於西北部的、門司港車站周邊。其前身為門司市,過去門司市的轄區即與現在的門司區相同。.

之间日本國鐵EF30型電力機車和門司區相似

日本國鐵EF30型電力機車和門司區有(在联盟百科)10共同点: 山陽本線九州 (日本)九州旅客鐵道北九州市福冈县鹿兒島本線門司車站門司港站關門海峽本州

山陽本線

山陽本線()是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站,沿瀨戶內海行走的鐵路線(幹線)。除本線外,也設有通稱「和田岬線」的-間的支線。神戶站-下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道(JR西日本)、下關站-門司站間由九州旅客鐵道(JR九州)管轄。一般略稱山陽線。 另外,廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線,但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」,而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。.

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九州 (日本)

九州(,)是日本西南部的一個島,為日本本土四大島之一,也是日本的第三大島、世界第37大島,面積36,752.6平方公里(2011年9月1日統計),次於本州和北海道,比四國大。古名筑紫島(據《古事記》)或筑紫洲(據《日本書紀》)。其北面的關門海峽將九州和本州分隔,而東北面則隔豐後水道與四國相對。 廣義上的九州則指九州地方,包括九州本島上的大分縣、宮崎縣、福岡縣、佐賀縣、長崎縣(含五島列島和對馬島)、熊本縣和鹿兒島縣(含大隅群島和奄美群島)等7縣、以及琉球群島上的沖繩縣,人口約13,013,573人(2016年2月1日),面積約3.79萬平方公里,目前是日本高科技產業的主要集中地。.

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九州旅客鐵道

九州旅客鐵道股份有限公司(),常簡稱JR九州或JR-K,為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.

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北九州市

北九州市()是日本福岡縣北部的一個政令指定都市,位於九州島最北端,隔關門海峽與本州相望。北九州是北九州工業地帶的中心都市,在1963年由門司市、小倉市、戶畑市、八幡市、若松市合併誕生,是日本三大都市圈之外的首個政令指定都市,也是首個非都道府縣廳所在地的政令指定都市,現在北九州市仍是西日本非都道府縣廳所在地城市中人口最多的城市。 北九州市是九州地方僅次於福岡市的第二大城市,和關門海峽對岸的山口縣下關市共同組成了。地處九州玄關口的北九州市是九州主要的公路和鐵路起點,堪稱陸上交通的樞紐。臨關門海峽的地理位置也使得北九州市成為海上交通的要衝、重要的物流及港灣都市。北九州憑藉鋼鐵工業而確立了工業都市的地位,但由於公害問題和產業構造的變化,北九州市的人口流出問題嚴重,自1980年代之後長期陷入人口減少的局面。現在北九州市的環境狀況已經得到改善,並且被經濟合作與發展組織認定為亞洲首個綠色成長模範城市。.

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福冈县

福冈县()是日本九州地方北部的一个县,縣廳所在地是福岡市,是九州地方人口最多的縣,也是日本三大都市圈以外唯一人口密度超過每平方公里千人的縣,縣內有福岡市和北九州市兩個政令指定都市。西北部臨日本海(、玄界灘),東北部臨瀨戶內海(),西南臨佐賀縣和有明海,南部和熊本縣接壤,東部和大分縣接壤。福岡縣在明治時代之後曾因煤礦資源而成為日本一大重工業地區,現在經濟則以服務業為主。 地理位置靠近東亞大陸,距離福岡縣最近的特大都市是韓國首爾而非日本國內城市,而福岡市距上海市的距離也與到東京的距離相當。也因此福岡縣自古代開始就是東亞文化流入日本的窗口,現在也有眾多前往韓國、中國大陸、台灣的直通航線。 福岡縣在令制國時代分屬豐前國、-筑前-國與-筑後-國三國。1600年(慶長5年)關原之戰後,黑田長政因為戰功而被德川家康封給筑前國領地,接替小早川秀秋入主名島城,黑田長政在翌年於當時的那珂郡警固村福崎一帶(位於現在的福岡市中央區)建築新的城堡並以「福岡城」為名;「福岡」之名稱由來自黑田氏家族發跡地備前國福岡庄(位於現在的岡山縣瀨戶內市)。原本備前國的「福岡」地名是取「有丘陵的土地」的祥瑞地名。.

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鹿兒島本線

right 鹿兒島本線()是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱,由九州旅客鐵道(JR九州)經營,包含起點為福岡縣北九州市門司區的,途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線,以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線,但配合九州新幹線鹿兒島路線(鹿児島ルート)南段(新八代至鹿兒島中央)的通車,與其併行的鹿兒島線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營,改名「肥薩橙鐵道線」,造成原本是同一條路線的鹿兒島線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。 除了上述的兩段主線外,鹿兒島本線在香椎至(福岡貨物ターミナル駅)之間,還有一條由日本貨物鐵道(JR貨物)所經營的貨運專用支線——。.

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門司車站

司車站()是一位於日本福岡縣北九州市門司區中町、九州旅客鐵道(JR九州)的鐵路車站。門司車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與山陽本線的交會車站,也是山陽本線的西邊終點車站。 門司車站基本上是一平面車站,但有2004年改築的站房設置於跨線天橋之上,其中檢票口也位於天橋上。 昭和時期連接日本本土與中國及韓國之各特別急行列車均以本站作為終點,例如第一、二列車(暱稱「富士」)。.

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門司港站

司港站(),位於北九州市門司區西海岸一丁目,屬九州旅客鐵道(JR九州)鹿兒島本線的鐵路車站,1964年以前曾有火车渡轮()来往本站与对岸的下關站。.

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關門海峽

海峽(),為日本本州島與九州島之間的海峡;海峽南岸為福岡縣北九州市,北岸為山口縣下關市。舊名馬關海峽()、穴戶海峽(穴戸海峡)、下之關海峽(下之関海峡),現在的名稱來自於海峽兩岸的下關市與北九州市門司區。宽度600米,最深47米。 山陽本線,始建于1936年9月,1942年7月通车。上行线长3,604m,下行线长3,614m;轨距1,067mm;1500V直流电气化。 1958年3月9日,关门公路隧道通车。为双向单车道。长3641m,限速60km/h,最低海拔-56m。 1975年,山阳新干线新关门隧道通车。.

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本州

本州(,)是日本最大岛,也是日本本土四島之一,位于日本列岛中部,向北与北海道岛隔津轻海峡相望,向南与四国岛隔濑户内海相对,向西南与九州岛以关门海峡和丰后水道相隔。身為島國日本最主要的島嶼,因而得名「本州」,古代則稱為「秋津島」或「秋津洲」。假如不将澳洲算做島嶼,本州是世界第七大岛。.

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日本國鐵EF30型電力機車和門司區之间的比较

日本國鐵EF30型電力機車有80个关系,而門司區有57个。由于它们的共同之处10,杰卡德指数为7.30% = 10 / (80 + 57)。

参考

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