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日本國鐵24系客車和日本國鐵ED75型電力機車

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

日本國鐵24系客車和日本國鐵ED75型電力機車之间的区别

日本國鐵24系客車 vs. 日本國鐵ED75型電力機車

日本國鐵24系客車是日本國有鐵道所設計及製造的臥鋪客車之一。此系列客車於1975年獲得日本鐵道友之會(鉄道友の会)第15屆桂冠獎(ローレル賞)。 24系客車於1973年至1980年間量產,1980年代中期起陸續發展並改造包廂等車,讓此型客車有繁多的車種。在21世紀,雖然已停駛不少臥鋪列車,但此型車仍是臥鋪列車的主力車種之一。. ED75型電力機車(ED75形電気機関車)是日本國有鐵道的交流電力機車車款之一,适用于供电制式为20千伏50赫兹(或60赫兹)的工频单相交流电的电气化铁路,也是日本國鐵當中數量最多的交流電力機車。 由1963年至1976年間,日立製作所、三菱電機、三菱重工業、東芝公司共生產了302台該型機車,佔日本國鐵交流電力機車總數超過三分之一,曾經是東北地方常磐線、東北本線、奧羽本線、羽越本線等幹線的主力機車。1987年國鐵分割民營化後,尚存的ED75型電力機車均改屬東日本旅客鐵道及日本貨物鐵道。.

之间日本國鐵24系客車和日本國鐵ED75型電力機車相似

日本國鐵24系客車和日本國鐵ED75型電力機車有1共同点(的联盟百科): 日本國有鐵道

日本國有鐵道

日本國有鐵道()是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體,簡稱國鐵、JNR(來自其英文譯名「Japanese National Railways」),為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一(專賣公社、國鐵、電電公社),於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關(鐵道省)經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構,與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」,由內閣任命;最高治理機構為「理事會」,與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題,日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司,其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.

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日本國鐵24系客車和日本國鐵ED75型電力機車之间的比较

日本國鐵24系客車有6个关系,而日本國鐵ED75型電力機車有145个。由于它们的共同之处1,杰卡德指数为0.66% = 1 / (6 + 145)。

参考

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