新踏站和首爾地鐵1號線

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新踏站和首爾地鐵1號線之间的区别

新踏站 vs. 首爾地鐵1號線

新踏站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於聖水支線的電鐵站。鄰近首爾交通公社新踏分館並互相連結。進出君子車輛基地的首爾地鐵1號線列車通過龍踏站方向連結君子車輛基地。此站通過首爾地鐵5號線清溪川下部隧道，距離交叉位置很近，但是不是轉乘站。. 首爾地鐵1號線（）是連結大韓民國首爾特別市中區首爾站和東大門區清涼里站，是大韓民國最初的都市鐵道。首爾地下鐵歷史上最初排除漢江以南地域的路線，故又有「鐘路線」（종로선）的別稱，但並非官方名稱。 兩端與京釜線、長項線、京仁線及京元線等直通運行，以便來往，此路線的多樣運行系統統稱為首都圈電鐵1號線。 路線顏色是藍色，2000年首都圈電鐵的導覽體系重組以前此段是以紅色標示。.

韓國首都圈電鐵

韓國首都圈電鐵（）是世界第三大載客量的鐵路系統，车站数量仅次于纽约地铁，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.

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首爾特別市

#重定向 首爾.

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新設洞站

新设洞站（）是一個位於首爾特別市東大門區與鐘路區邊界，屬於首爾地鐵1號線、2號線聖水支線、首爾輕電鐵牛耳新設線的地鐵站，同時也是轉乘站。首爾地鐵2號線站名在開通以前是「區廳前站」（구청앞역），在開通前改為現稱。大韓民國最初都市鐵道路線之間的轉乘站，為了出入車輛基地，首爾交通公社所屬1號線車輛在地下3樓月台入庫，通過2號線聖水支線新設洞站出庫。現在是3條路線的轉乘站。.

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