之间新界區專線小巴618線和香港天水圍街道列表相似
新界區專線小巴618線和香港天水圍街道列表有（在联盟百科）17共同点: 天城路，天瑞路，天頌苑，天恩邨，天恒邨，天水圍，天水圍新市鎮，廈村，嘉湖山莊，元朗區，元朗公路，田廈路，香港天水圍街道列表，香港濕地公園，深圳灣口岸，港深西部公路，濕地公園路。
天城路
天城路（Tin Shing Road），位於元朗區天水圍新市鎮的東南部，由聚星路向北延展至天華路，是一條南北行雙向道路。聚星路至天福路交界的一小段在2015年才通車。大多數人會視天福路交界為天城路的起點，路上標記也如此顯示。.
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天瑞路
天瑞路（Tin Shui Road）是香港新界元朗區天水圍新市鎮的南北重要幹道之一，南至天耀邨，北至天恆邨，沿路途經多個公共屋邨和屋苑，包括天耀邨、天瑞邨、天華邨、天頌苑和天恆邨等。另外，天瑞路亦有多條巴士及小巴路線行走。 此路前稱L5路、L6路及L12路，L5路（天湖路與天榮路一段）、L6路（天榮路與天華路一段）通車及命名日期已不可考，L12路（天華路與濕地公園路一段）則於2000年7月7日通車及命名。.
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天頌苑
天頌苑（Tin Chung Court）為香港房屋委員會建成的居者有其屋屋苑，位於香港新界元朗區天水圍新市鎮，由興業建築師有限公司（第1期與房屋署總建築師江焯勳合作）（短樁案揭發後改由房屋署總建築師（1））設計，於1999年落成，屬第二十20期甲及第21期甲出售居屋，及可租可買計劃(第1期)的居屋屋苑之一，共有15幢樓宇，6,080個單位，乃全港第二大居屋屋苑，僅次於天盛苑，首次推出時售價為417,600 - 1,108,100港元。 頌澤閣 (M座) 和頌琴閣 (N座) 為透過可租可買計劃下所出售之居者有其屋。.
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天恩邨
天恩邨是香港的一個公共屋邨，位於元朗區天水圍新市鎮北部，由房屋署總建築師（2）及何顯毅建築師事務所設計，並由香港房屋委員會負責屋邨管理。.
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天恒邨
天恒邨是香港一個屋邨，位於新界元朗區天水圍新市鎮北部，於2001年落成入伙，共有14座大廈，由香港房屋委員會負責屋邨管理。.
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天水圍
天水圍（Tin Shui Wai）位於香港新界西元朗區西北部，周邊被屬屏山鄉事委員會的沙江圍、輞井圍、馮家圍、蝦尾新村等村落包圍，距離中區及上環市區大約25--。天水圍新市鎮是區內大型新市鎮，佔地約406公頃，人口為28.8萬。.
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天水圍新市鎮
天水圍新市鎮（Tin Shui Wai New Town）位於香港新界西部的元朗區，為第三代香港新市鎮，也是元朗區兩個新市鎮之一，人口約300,000。未來，天水圍新市鎮可能會和計劃中的洪水橋新發展區合併成為一個大型的新市鎮。.
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廈村
#重定向 厦村.
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嘉湖山莊
嘉湖山莊（英文：Kingswood Villas）是一個大型私人住宅屋苑，為香港十大藍籌屋苑之一，位於香港新界元朗區天水圍新市鎮，於1988年規劃，1991年至1998年間分7期發展58座住宅大廈，由樂湖居、賞湖居、翠湖居、嘉湖銀座、嘉湖海逸酒店、麗湖居、景湖居及美湖居組合而成，屋苑總面積佔地400萬平方呎，而整體綠化空間為約360萬平方呎，所佔綠化空間的面積為全港屋苑之最。發展商為天水圍發展有限公司 （為長江實業的子公司），嘉湖山莊為長江實業歷年來最大型的發展項目。以單位數目來看，嘉湖山莊是為全港最大型的私人屋苑。其單位數目亦多達15,880個，以單位數目而言，為香港住宅之最。位處本屋苑中心地帶的嘉湖銀座（嘉湖山莊第四期發展項目），為區內主要大型商場和酒店項目。 嘉湖山莊所有期數樓宇均為三梯八伙設計，全部標準單位均設窗台（非落地玻璃設計）、窗口式冷氣機（隨樓附送珍寶牌冷氣機），不設工人房、花園、露台、工作平台。本屋苑各期均植有大量綠化空間，每座大樓地面住客入口均採雙座式大堂設計（個別單邊座數除外），樓底挑高，在入伙當年屬於相當新穎而高貴的豪華設計賣點。雖然各住宅期數地底均設住客停車場，但住宅大樓之電梯並未能直達地庫停車場，住客需從後花園地面樓梯拾級而下（樂湖居停車場位於嘉湖新北江商場地庫，設計與其餘期數有別）。嘉湖山莊住宅單位與車位數量比例約7比1，車位可供自由買賣，現時除樂湖居外其餘期數停車場均不設時租。 嘉湖山莊各期樓宇圖則幾近相同，全部單位均設有鑽石形客飯廳和對流窗，優點為私隱度較高、景觀開揚、採光和通風效果優良；缺點則是難以擺放傢俬而且單位實用率稍低（約78%）。本屋苑標準單位間隔分三大類，包括建築面積約820平方呎（實呎約620-630）之三房（連套廁）大單位、建築面積約710平方呎（實呎約540）之三房中單位和建築面積約580平方呎（實呎約440）之二房細單位。每座最低樓層（約最低之10-15層）之A單位細房窗台採用內縮設計，故此批單位建築面積會比同座高樓層相同單位略小大約六平方呎。而無論各座樓宇高低樓層的大、中、小單位，客飯廳和廚廁面積均相約，各類別單位面積大小差異主要源於房間和廁所數量以及走廊長度。 特色單位方面，主要分為「相連單位」及「複式單位」。嘉湖山莊所有樓宇每組相鄰的兩個單位均可打通成相連單位，因為分隔兩個單位客廳之間的牆並不是主力牆，於較後期發售的期數，發展商已因應換樓需求提供一手出售的相連單位（發展商會負責將兩個單位二合一並改用單一大門）。無論新舊各期均有大量由小業主自行打通的相連單位，因區內大單位數目始終有限，這類單位可謂有價有市。另外，第五期（麗湖居）及第七期（景湖居）每座頂層均有1,100百餘至1,700餘平方呎並附連天台的複式單位，名為「御景軒」，貨源稀罕，成交稀落。 嘉湖山莊各有兩間住客會所——嘉湖鄉村俱樂部及嘉湖會所，以及購物商場——嘉湖新北江商場及嘉湖銀座（現稱置富嘉湖），並且設有一所五星級酒店暨服務式住宅──嘉湖海逸酒店。另外，天水圍公園位於整個嘉湖山莊的中央位置，佔地廣達200萬呎，比香港島的維多利亞公園更為遼闊。交通方面，住客自行駕車經三號幹線約30分鐘已可達港九金融核心區，非駕駛者亦可以乘搭多條巴士線、港鐵西鐵綫、輕鐵、小巴等前往各區以及邊境口岸，也有居民穿梭小巴來往各期和西鐵綫天水圍站，交通網絡發展成熟，惟因路程長，車費便較高昂，車程耗時也較多。 本屋苑各期均禁養狗隻。.
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元朗區
元朗區（Yuen Long District）位於香港新界西部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市相連的區之一，另外一個為北區。.
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元朗公路
元朗公路（英文：Yuen Long Highway），前稱元朗繞道，是香港9號幹線（前稱新界環迴公路）的一部份，亦是9號幹線全長42公里的快速路段的末段。它連接元朗區的凹頭至屯門區的藍地，建成初時全線均為雙線雙程分隔公路，現已擴建成最少三線雙程，部分更是四線雙程分隔快速公路。大部分路段的車速限制都是每小時80公里，但連接博愛交匯處及十八鄉交匯處、不屬於9號幹線並被剔出快速公路範圍的支路，車速限制是每小時50公里。 元朗公路分兩階段建造，分別是元朗南繞道和屯門東走廊。元朗南繞道始於博愛交匯處以北，與青朗公路交匯（可北行往新田公路，或南行進入3號幹線，前往大欖隧道）。之後橫跨博愛交匯處，然後繞道經十八鄉交匯處，直至唐人新村交匯處。接著就是屯門東走廊，經天水圍西交匯處，沿著青山公路的東南面到達藍地交匯處，接駁屯門公路。 1998年三號幹線通車，大部分由元朗往市區的公共交通改行大欖隧道，而大欖隧道明顯比使用屯門公路再上元朗公路入元朗快，令元朗公路大部份路段使用量減少。惟獨介乎青朗公路至博愛交匯處的一小段，車流量持續增加，大量車輛經過博愛交匯處來往元朗公路（以連接青朗公路）及青山公路－元朗段，導致博愛交匯處在繁忙時間車多擠塞；近年情況更日益嚴重，下班繁忙時間車龍由博愛交匯處倒塞至元朗公路，甚至與青朗公路交匯的位置，直至2015年2月中，往屯門方向、直達十八鄉交匯處的新支路通車，疏導前往元朗南的車輛，擠塞情況才稍為改善。而由於深圳灣大橋（即香港10號幹線）通車，加上大欖隧道多次加價，導致除巴士外，頗多車輛復行屯門公路，因應大欖隧道通車而減少的使用量已大致被抵銷。 元朗公路曾進行多次擴闊工程。最近一次擴闊工程於2006年2月完成，主要為應付深港西部通道通車將帶來的額外車流。因為深港西部通道連接的港深西部公路，不論經屯門公路還是青朗公路往九龍，都必須途經元朗公路，預計屆時元朗公路將不勝負荷，所以需要擴建。該次工程把十八鄉交匯處至藍地交匯處的一段元朗公路擴充至三線雙程，使全條元朗公路都可作最少三線雙程行車（十八鄉交匯處至博愛交匯處一段，每邊有四條行車線，但其中兩條不屬快速公路範圍，可算是惟一的例外）。.
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田廈路
廈路（英語：Tin Ha Road），位於元朗區的西部，連接屏廈路近廈村市及近田心，是一條南北行雙向道路。 田廈路近交界處一段是元朗區及屯門區的分界線，在田廈路遊樂場外結束。.
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香港天水圍街道列表
本列表為香港天水圍街道的一覽表。.
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香港濕地公園
香港濕地公園（Hong Kong Wetland Park）位於香港新界元朗區天水圍北部。佔地61公頃，包括60公頃的戶外保護區及10,000平方米（110,000平方呎）的室內展館。濕地公園原本只是一片普通的濕地。香港政府在發展天水圍新市鎮的同時，打算用這片土地來從新改造發展時所失去的具生態價值土地。.
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深圳灣口岸
深圳灣口岸，是中國第一个按照“一地两检”查验模式运作、亚洲最大的客货综合性公路口岸，中國国家“十五”重点建设项目。口岸位於廣東省深圳市南山區蛇口東角頭，佔地110公顷，藉深圳灣公路大橋與香港新界元朗區的鰲磡石連接。中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會為了緩解內地與香港特別行政區交往日益增多帶來的陸路通關壓力，適應深圳市與香港特別行政區之間交通運輸和便利通關的客觀要求，促進內地和香港特別行政區之間的人員交流和經貿往來，推動兩地經濟共同發展，在深圳灣口岸內設立港方口岸區，專用於人員、交通工具、貨物的通關查驗。.
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港深西部公路
港深西部公路（Kong Sham Western Highway），施工時曾稱為--海灣幹線（Deep Bay Link）或深港通道，是位於香港屯門區和元朗區的一條快速公路，連接9號幹線元朗公路至后海灣鰲磡石的深圳灣公路大橋的入口。港深西部公路為10號幹線的一部份。全線均為三線雙程分隔公路。 耗資39億港元的后海灣幹線工程於2003年開始，並已於2006年底完成，此公路已與深港西部通道一併於2007年7月1日通車，以慶祝香港主權移交十週年。現在由蛇口駕車經深港西部通道及元朗公路直達3號幹線青朗公路或9號幹線屯門公路，全程只需15分鐘。該道路並於2007年6月22日正式命名為港深西部公路。 港深西部公路在接近廈村處設有廈村交匯處，通往新圍污水處理廠及田廈路。廈村交匯處以北的一段公路屬封閉道路，除了的士於指定時間之外，進入該路段的所有車輛必須持有有效封閉道路通行許可證。本公路車速限制為每小時80公里或每小時100公里。。.
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濕地公園路
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新界區專線小巴618線和香港天水圍街道列表之间的比较
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参考
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