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新巴702線和蘇屋邨有（在联盟百科）10共同点: 大埔道，富昌邨，九龍，保安道，石硤尾邨，青山道，興華街，長沙灣，李鄭屋邨，海麗邨。
大埔道
大埔道（Tai Po Road）為大埔公路在香港市區的一段，因此並非在大埔區。它與青山道（青山公路在市區的一段），同樣是香港早期的公路在市區的一段。.
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富昌邨
富昌邨（英文：Fu Cheong Estate）是香港的一個公共屋邨。它位於九龍深水埗西近西九龍填海區，於1999年開始興建，2001年入伙，第1期是由周古梁築師事務所有限公司設計，而第3期及商場由利安建築師事務所有限公司設計，是由香港房屋委員會所管理。.
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九龍
九龍（Kowloon），與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心，與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍，分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍，三面環海，因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年，九龍群山以南成為「新九龍」，但一般香港市民在生活中都不會刻意區分，統一稱為九龍；1968年5月起，兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。.
保安道
保安道（Po On Road）是香港九龍長沙灣的一條道路，由營盤街交界向西北方延伸，至永康街與永愛道交界止，全長約0.9公里，兩端靠近山坡。 街道兩旁被發展為住宅區，另由於二次大戰前後大力發展，樓宇老化問題從上世紀80年代起受到關注，有關部門或私人樓宇的業主把舊式樓宇拆卸重建，今日的樂年花園、李鄭屋邨、寶熙苑、麗寶花園等，便是過去的重建項目。至2002年中，市區重建局宣布動用大約4億6500萬元重建保安道、昌華街、順寧道及興華街範圍內的舊樓，重建後的新樓盤豐盛居 在2008年中推售，反應理想。時至今日，保安道最舊的樓宇是門牌343-371號；全部都是樓齡高逾50年的公務員合作社樓宇，以及公營房屋蘇屋邨。.
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石硤尾邨
石硤尾邨（英語：Shep Kip Mei Estate）是香港第一個政府公共屋邨，位於九龍深水埗區的石硤尾，最早期1954年入伙徙置大廈，於1973年開始首次改建及重建工程，舊長型及新落成之非標準型樓宇於分別於1977年至1984年間、2007年至2012年入--。徙置大廈（第41座美荷樓除外）於2007年6月20日拆卸後，第二、三及五期重建工地已在2009年4月19日展開地基工程，於2012年5月入伙，並接收部份2012年蘇屋邨重建二期及2013年至2014年白田邨舊邨的遷拆戶。.
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青山道
青山道（Castle Peak Road）為香港青山公路在市區的一段，與大埔道（大埔公路在市區的一段）和沙頭角公路同樣是香港最早期建設的公路。.
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興華街
興華街（Hing Wah Street）是香港九龍深水埗區的一條道路，由昔日長沙灣海旁的通州街起，向東北推進至蘇屋邨杜鵑樓對開一段保安道止。 早於1970年代初，政府計劃擴闊興華街，預留作日後轉為多線雙程行車之用。到1988年，市政局耗資118萬元將興華街的鐵皮屋拆缷，改建成花槽美化環境。長沙灣道與荔枝角道之間一段的興華街同時進行擴闊工程。 1990年代的填海工程完畢後，通州街對開成為陸地，興華街被大幅度延長至昂船洲以北的填海地上，為遷就編配門牌號碼，新路段被冠名為興華街西。因同樣理由，而被冠上新名字的深水埗區道路，還有發祥街、東京街和欽州街。 興華街大致把長沙灣工業區和長沙灣住宅區分開，故此街道兩旁的土地用途相當多樣化，而此街道亦為青山道及長沙灣道前往西區海底隧道和西九龍走廊之主要命脈。 2017年底，運輸署將興華街其中一條南行行車線改為北行，以配合該處現時的交通需求。.
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長沙灣
長沙灣（Cheung Sha Wan）是香港一個海灣，位於九龍半島西北部，行政上屬深水埗區。.
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李鄭屋邨
是香港的一個公共屋邨，位於香港九龍長沙灣北面，與蘇屋邨為鄰，與白田邨及石硤尾邨隔山（喃嘸山）相望，是香港其中一個歷史悠久的公共屋邨，於1980年代全面重建，新建樓宇於1984年入伙，其後於2002年於租者置其屋計劃第5期把邨內部份單位出售予租戶，現由業主立案法團管理屋邨事務，法團委任了香港房屋協會負責屋邨日常管理及房屋署則負責邨內出租單位的租約管理。由於屋邨部份位於舊啟德機場的高度限制圈內，所以李鄭屋邨孝廉樓及孝慈樓雖是Y4型設計，但比一般同型樓宇減少11層樓，以及不設1樓，故此24樓已為頂樓。 是香港房屋委員會與市政局合作發展的建屋計劃。位於香港九龍深水埗區長沙灣，鄰近李鄭屋漢墓。前身是李鄭屋邨第十二座，是唯一一座雙H型的第一型徙置大廈。共有三座9層高樓宇，共378個單位。上面是個平台花園，建有三幢設計獨特的居者有其屋樓宇。寶麗苑由伍振民建築師（香港）有限公司設計，由於屋苑落成時機場尚未搬遷，故此地皮有高度限制，加上地盤細小，要採用非標準的特別設計才把地盤的發展潛力用盡，間隔主要為兩房兩廳單位及極少量三房兩廳設計，部份位於轉角位的單位更是鑽石形設計。單位一般設有一至兩個的花槽，而部份單位花槽外建有混凝土裝飾板而上面更設有圓形的洞，這成了寶麗苑之一大建築特色。寶麗苑在1986年的第8期乙居屋計劃中發售，在1987年落成入伙，屋苑基座為保安道市政大廈，大廈內設有街市，熟食檔位，圖書館，自修室，室內運動場及壁球場等。 是香港房屋委員會發展的居者有其屋屋苑，於14期乙居屋計劃發售，位於香港九龍深水埗區長沙灣新九龍內地段6117號，由利安建築師事務所有限公司設計，振華工程有限公司承建，康業服務有限公司管理，由於屋苑落成時啟德機場尚未搬遷，故此地皮有高度限制，加上地盤細小，要採用非標準的特別設計才把地盤的發展潛力用盡，屋苑共有2座14層高的住宅，每層15伙，間隔分兩房兩廳(佔單位總數的53%)及三房兩廳（附兩個洗手間）(佔單位總數的47%)設計，（寶熙苑是首個在三房間隔設計單位，採用配備兩個洗手間設計的居屋計劃），基座為寶熙苑商場、園林及上落貨車位，前方為李鄭屋漢花園，毗鄰的李鄭屋邨停車場預留了65個車位供寶熙苑居民使用，屋苑共有單位390個，在1993年落成，鄰近李鄭屋漢墓。.
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海麗邨
海麗邨（英文：Hoi Lai Estate）是九龍長沙灣的一個公共屋邨，位於西九龍填海區笫10區／深旺道100號，由房屋署總建築師（2）及ARCA建築師事務所聯手設計，於2001年開始興建，2004年8月21日入伙，由香港房屋委員會管理。.
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新巴702線和蘇屋邨之间的比较
新巴702線有74个关系，而蘇屋邨有77个。由于它们的共同之处10，杰卡德指数为6.62% = 10 / (74 + 77)。
参考
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