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新十大建設和高雄市區鐵路地下化計畫

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新十大建設和高雄市區鐵路地下化計畫之间的区别

新十大建設 vs. 高雄市區鐵路地下化計畫

新十大建設計畫,指2003年11月由時任中華民國總統陳水扁指示、行政院長游錫堃宣布的六年國家整體建設計畫,以5年時間用5千億新台幣擴大公共建設投資。計劃於2005年6月立法院預算審核通過。至2008年,部分建設內容被時任中華民國總統馬英九及其政府歸入愛台十二建設以及黃金十年等政策繼續規劃及實行,還有其他部份建設尚未實施,如2008年臺灣博覽會或平地水庫海水淡化廠。. 市區鐵路地下化計畫(簡稱高雄鐵路地下化)為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫,實際上執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」以及「鳳山計畫」。本工程範圍北起高雄市左營區新左營車站,南達高雄市鳳山區大智陸橋,施工路段總長度約15.37公里,總經費998.69億元,2009年6月26日動工興建,原定2018年8月通車,但兩者別因鳳山車站徵收爭議及安檢未完成而延宕,預計2018年10月中旬通車,地下化計劃中復設及興建車站的第二階段工程則預計2023年完工。.

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台灣高鐵

台灣高鐵(全名為台灣高速鐵路),簡稱高鐵,是臺灣的高速鐵路系統,全線縱貫臺灣人口最密集的西部地區,路線全長349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一,亦為臺灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有127至159班次,平均日載客量達130,000人次,週末與連續假期更有每天150,000至160,000人次的水準,目前台灣高鐵正在拓展路線中,現正規劃把高鐵向南延伸至屏東,以及向北延伸至宜蘭,並計劃新增高鐵高雄站。,2014年營收達約380億元。.

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台鐵

#重定向 台灣鐵路.

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中山高速公路

中山高速公路,編號為中華民國國道一號(英語譯名:Sun Yat-sen Freeway/National Highway No.),簡稱中山高、國道一號,是臺灣第一條高速公路,因此一般俗稱為第一高速公路(簡稱一高),連接臺灣西部各大都市、城鎮,以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港,為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長,是臺灣第二長的高速公路,僅次於福爾摩沙高速公路;但與前者相比,串聯區域以都會區為主,因此交通上也較繁忙。該公路是時任行政院院長蔣經國推動的十大建設之一,以紀念中華民國國父孫中山為名。.

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高雄潮州鐵路捷運化計畫

潮州鐵路捷運化計畫,簡稱潮州計畫,是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程,該計畫已經納入新十大建設之台鐵捷運化範圍內。計畫範圍始於屏東車站北方,止於潮州車站南方,全長約19公里,2015年8月23日屏東站第一階段及屏東-潮州高架化東西線完工,2017年11月3日後續工程全數完工。 本工程計畫採「半半施工」的方式,先於西側築以新高架正線(即新增之西正線),待正式切換為單線電氣化路段後拆除既有鐵道並改建高架即完成電氣雙軌化。.

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臺鐵捷運化

臺鐵捷運化,為臺灣鐵路管理局(簡稱臺鐵)改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱,乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.

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新十大建設和高雄市區鐵路地下化計畫之间的比较

新十大建設有62个关系,而高雄市區鐵路地下化計畫有53个。由于它们的共同之处5,杰卡德指数为4.35% = 5 / (62 + 53)。

参考

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