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新加坡地铁南北线和新加坡铁路运输

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

新加坡地铁南北线和新加坡铁路运输之间的区别

新加坡地铁南北线 vs. 新加坡铁路运输

新加坡地铁南北线(North-South Line,縮寫NS),新加坡地铁的五条路线之一,连接新加坡市中心南部的滨海湾(Marina Bay)途经乌节路、宏茂桥(Ang Mo Kio)、北部的兀兰(Woodlands)至西部的裕廊东(Jurong East)。由于路线贯穿新加坡的南部,北部和西北部,故被命名为“南北线”。截至2005年,南北线共有25個车站及两个车厂-碧山车厂(位于碧山站附近)及乌鲁班丹车厂(位于裕廊东站附近,與东西线主线共用),当中有8个车站为转线站,分別接駁東西線(East-West Line)、東北線(North-East Line)、環線(Circle Line)及濱海市區線(Downtown Line);另于蔡厝港站接驳武吉班让轻轨(Bukit Panjang LRT)。南北线在路线图中以红色代表。南北线是由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains Ltd)——新加坡地下铁路公司(SMRT)全资附属机构营运。. 新加坡的铁路运输系统是该国公共交通系统的骨干,当中由SMRT地铁和新捷运营运的新加坡地铁系统是新加坡的城市轨道交通系统,由南北线、東西线、东北线、环线和滨海市区线5条线路组成,全长199.4公里。上述的两间公司同时也是新加坡轻轨列车系统(全长28.8公里)的运营者。此外,总部设于马来西亚的马来亚铁道也在新加坡经营跨境铁路服务,而聖淘沙捷运和樟宜机场高架旅客运送車则是当地专为游客而设的铁路系统。.

之间新加坡地铁南北线和新加坡铁路运输相似

新加坡地铁南北线和新加坡铁路运输有(在联盟百科)11共同点: 多美歌地铁站巴西立地鐵站裕廊东地铁站马新高速铁路滨海湾地铁站新加坡地鐵新加坡地铁东北线新加坡地铁东西线新加坡地铁环线新加坡地铁滨海市区线新柔长堤

多美歌地铁站

多美歌地铁站(Dhoby Ghaut MRT Station,代號NS24/NE6 /CC1)是新加坡地鐵南北線、新加坡地鐵環線及新加坡地鐵東北線交會的換乘站,位于新加坡本岛博物馆规划区。 该站是目前新加坡最大及第三深的地鐵站,擁有地下五層樓,且最深處足足有28公尺,目前是新加坡唯一一座三線交會的地鐵站。也由於其龐大的規模,而成為新加坡两個設有電動平面扶梯的車站之一。多美歌站並於東北線部份設有防空壕。.

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巴西立地鐵站

巴西立地铁站(Pasir Ris MRT Station,代號EW1),是新加坡地鐵東西線的東部尾站,位于新加坡本岛巴西立规划区。.

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裕廊东地铁站

裕廊东地铁站(Jurong East MRT Station,代号NS1/EW24)是新加坡地鐵南北線及新加坡地鐵東西線交会的跨月台转车站,位于新加坡本岛裕廊东规划区。 本站为南北线的端点站,采用西班牙式月臺佈局。每逢上下班尖峰时刻,列车会自维修车厂开出,抵达中央的站台停靠,以前往濱海南碼頭。部份在中央站台的列车会以馬西嶺及宏茂桥作为终点站。地铁快要收班时,则以宏茂桥及大巴窑为终点站。 在2009年12月18日,本站月台门正式啟用。 本站增設了一个新的月台和股道供南北线使用,以加快該線乘客上下車的速度。工程於2009年开始,於2011年啟用,計畫使南北线乘客的候車时间缩短2至4分钟。.

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马新高速铁路

新高速铁路(简称隆新高铁或新隆高铁)是一条拟建的高速铁路,将连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡。杨忠礼集团曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划,但是都因为经济原因而搁置。及至2010年,马来西亚首相纳吉·阿都拉萨启动经济转型执行方案后,马来西亚政府曾打算修建一条高铁,连接吉隆坡和新加坡。虽然两国领导人在2013年1月举行会晤期间同意修建这条高速铁路线,并于2016年签署双边协议,推动高铁项目,不过2018年马来西亚大选实现政党轮替之后,马来西亚政府因为经济原因决定取消高铁项目。 按照2016年的计划,这条高铁除了连接吉隆坡和新加坡,也将在布城、森美兰州、马六甲州和柔佛州设立中途站。这条铁路线原定于2017年招标,2018年动工,至2026年落成。如果成事的话,乘客乘搭高铁来往吉隆坡和新加坡,只需1小时30分钟。.

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滨海湾地铁站

濱海灣地鐵站(Marina Bay MRT Station,代號NS27/CE2)是新加坡地鐵南北線與建造中的新加坡地鐵湯申-東海岸線的地鐵站,也是新加坡地鐵環線上的一个终点站,位于新加坡本岛市中心规划区与海峡景规划区交界处。 站址所在地為填海地,附近少有發展項目,且與站名標示的「濱海灣」實際上有段距離。本站目前作為當地居民往來島嶼其他地區,以與一座聯絡附近遊樂區的巴士系統連接,未來本站將作為服務濱海灣新市鎮通勤族、商業人士及新市鎮居民、甚至觀光客的車站。此車站由建築師Aedas負責設計。.

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新加坡地鐵

新加坡地铁(Mass Rapid Transit,简称:MRT;Sistem Pengangkutan Gerak Cepat;சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்),又名大众快速交通/大众捷运系统,是新加坡的城市轨道交通系统,由新加坡地铁公司及新捷运营运。 新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后,东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来,新加坡地铁已经发展成有5条路线(包括机场地铁支线)的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车,位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡,为全国接近一半的人口(即差不多200万人)服务。每天平均搭乘人数为195.2万。 2010年,新加坡地铁有90个车站(地铁转换站不重复计算),148.9公里的标准轨距线路。地铁由陆路交通管理局负责建造,并为盈利公司SMRT和SBS Transit(新捷运)提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和的士业务,以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30起到凌晨1点结束。地铁服务班次约5分钟一次。节假日服务时间通常会延长。 目前新加坡已正在營運5條地鐵線路(截至2017年10月21日),合共198.6公里,119个车站。 新加坡地铁曾是軌道運輸標竿聯盟(NOVA)的成員之一,目前是國際地鐵聯盟(CoMET)成員。.

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新加坡地铁东北线

东北线(North East Line,縮寫NEL),新加坡地铁的五条路线之一,连接新加坡南部的港湾(HarbourFront)站至东北部的榜鹅(Punggol)。由于大部份车站位于新加坡的东北部,故被命名为“东北线”。截至2005年,东北线共有16个车站,当中有8个为转车站,分别接驳东西线(East-West Line)、南北线(North-South Line)、環線(Circle Line)、濱海市區線(Downtown Line)、盛港轻轨(Sengkang LRT)及榜鹅轻轨(Punggol LRT)。东北线在路线图中以紫色代表。与东西线及南北线不同的是,东北线是由新捷运(SBS Transit)营运。另外在铁路广播声带中特別加上了其他列车广播中沒有的华语播报。.

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新加坡地铁东西线

东西线,是新加坡地铁的五条路线之一,连接新加坡东部的巴西立至西部的裕群。由于路线贯穿新加坡的东部至西部,故被命名为“东西线”。目前东西线全長56.7公里,共有35个车站,当中有10个为转车站,分別接駁南北線(North-South Line)、東北線(North-East Line)、環線(Circle Line)及濱海市區線(Downtown Line);另设樟宜机场铁路支线由丹那美拉站起,经博览(Expo)站至樟宜机场;同时东西线拥有三个车厂 -大士车厂(位于大士连站附近,负责东西线主线)、乌鲁班丹车厂(位于裕廊东站附近,负责东西线主线及與南北线共用)及樟宜车厂(位于丹那美拉站附近,负责东西线主线及樟宜机场支线)。从最东部的巴西立站到最西部的大士连站的车程需要约70分钟。东西线在路线图中以绿色代表。东西线是由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains Ltd)——新加坡地下铁路公司(SMRT)全资附属机构营运。 要注意的是,樟宜機場支線是以穿梭方式營運,樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站,前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。.

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新加坡地铁环线

新加坡地铁环线(Circle Line,CCL)是新加坡地铁第4条路线,连接新加坡市中心的多美歌地铁站(Dhoby Ghout)至南部的东北线终点站港湾站(HarbourFront),沿途经过新加坡中部一些交通非常繁忙的地区和行车走廊。由于路线跟东北线并在一起就像一個环型的线路,故被命名为“环线”。环线全长33.3公里,共有31个车站及一个车厂(金泉车厂,位于大成站附近),当中有11个为转车站,分别接驳东西线(East-West Line)、南北线(North-South Line)、东北线(North-East Line)及濱海市區線(Downtown Line)。环线在路线图中以橘黄色代表。环线共分五期兴建,估计做价为67亿新加坡元,于2009年5月28日开始局部通车,于2011年10月8日全线通车。本线将交由SMRT地铁有限公司(SMRT Trains) —— 新加坡地铁公司(SMRT) 全资附属机构营运。.

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新加坡地铁滨海市区线

滨海市区线(Downtown Line,又稱市區線)是新加坡地铁第5条路线。目前正在分階段進行-第一阶段2008年2月开始施工,2013年12月22日开通;第二階段於2015年12月28日開通,第三阶段於2017年10月21日開通。滨海市区线全长约40公里,有34个车站。跟东北线和环线一样,市区线亦是全线无人驾驶、并全线均建于地底的地铁路线;与地铁环线类似,市区线采用3节车厢的庞巴迪MOVIA C951型列车。每天乘客人数估计约50万人次。 市区线为武吉知马地区和东部地区的乘客服务,使乘客可以迅速前往滨海湾新市区。在地铁路线图上以藍色标示。 陆路交通管理局已经公布市区线第一、第二及第三阶段的车站位置,包括:武吉士(Bugis)、宝门廊(Promenade)、海湾(Bayfront)、市中心(Downtown)、直落亚逸(Telok Ayer)、和牛车水(Chinatown)。至于第二及第三阶段,陆交局在2007年4月27日,宣布了第二及第三阶段内转换站的名单,包括:武吉班让(Bukit Panjang)、植物园(Botanic Gardens)、纽顿(Newton)、小印度(Little India)、麦波申(MacPherson)、淡滨尼(Tampines)和博览(Expo).

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新柔长堤

新柔长堤 (Tambak Johor,意为柔佛长堤),长达1056米,跨越柔佛海峡,连接马来西亚的新山市与新加坡的兀兰城镇。长堤用来成为连接两岸公路、铁路的通道,其中也有马来西亚通往新加坡的水管道。 长堤连接马来西亚柔佛州新山的苏丹依斯干达大厦(出入境检验检疫大厅)。新的关卡于2008年12月16日取代了长堤关卡。该大厅通往新山的内环路。在新加坡这边,长堤通往兀兰出入境检验检疫局关卡。此关卡于1998年取代了旧的兀兰关卡,因而使关卡连接武吉知马高速公路。 长堤一天平均承载6万车辆,公共假期前夕會出现特别严重的交通拥堵。.

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上面的列表回答下列问题

新加坡地铁南北线和新加坡铁路运输之间的比较

新加坡地铁南北线有52个关系,而新加坡铁路运输有56个。由于它们的共同之处11,杰卡德指数为10.19% = 11 / (52 + 56)。

参考

本文介绍新加坡地铁南北线和新加坡铁路运输之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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