斯柯达汽车和波斯尼亚危机

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斯柯达汽车和波斯尼亚危机之间的区别

斯柯达汽车 vs. 波斯尼亚危机

--（Škoda Auto）是一家總部位於捷克共和國的汽車製造商。創立於1895年。 1991年後斯柯達公司逐漸由國家公有化走向財團私有化，並在2000年成為德国大众集团（VW）旗下的品牌。 2012年其全球销量达到939,200辆。 斯柯达在捷克共和国拥有三个汽车生产厂，并在中国、俄罗斯、斯洛伐克和印度与大众汽车集团在当地的合作伙伴共同生产汽车，在乌克兰和哈萨克斯坦与当地伙伴合作生产斯柯达汽车。. 波斯尼亚危机又名波黑危机是1908年在巴爾幹半島發生的一次危機。 十九世紀時，昔日強大的鄂圖曼帝國已無法回復以前強盛的局面，被喻作「歐洲病夫」，一群年青軍官以「團結進步委員會」的名義組織起來，提倡君主立憲，被時人稱為青年土耳其黨人；在1908年駐馬其頓鄂圖曼軍隊兵變，要求阿卜杜勒·哈米德二世立即推行憲政及改革，最終蘇丹被迫下台，使土耳其局勢出現不穩，其時巴爾幹各國早已希望乘土耳其衰落而作領土擴張。 當時奧匈帝國吞併了波斯尼亞和黑塞哥維那，阻礙了塞爾維亞在該地的擴張，塞爾維亞對此感到非常不滿。 鑒於局勢危急，奧匈帝國與俄羅斯帝國達成協議，希望透過召開會議商討波斯尼亞和黑塞哥維那二省前途所屬的問題，俄國允許奧匈由管理此二省改為統治，而奧匈則協助俄國修改柏林條約，雖然兩國皆彼此作出妥協，但都希望先下手為強，最終奧匈單方面採取吞併行動，卻將與俄國的協議廢棄。 塞爾維亞一直都希望可取得波黑二省作出海口以直接輸出農產品，但奧匈的單方面行動卻令塞國夢碎，故此塞爾維亞視吞併一事為屈辱，但俄國因為日俄戰爭後元氣未復而未有實質支持，塞爾維亞亦唯有接受此一行動；不過此事件已種下兩次巴爾幹半島戰爭的禍根，塞爾維亞西進之路已封，唯有一心南下，寄望取得仍是土耳其領土的阿爾巴尼亞才可突破；而奧匈帝國公然吞併土耳其土地，亦促成日後各國組成巴爾幹同盟，掠奪土耳其在歐洲的剩餘領土。 德國自第一次摩洛哥危機後，他國皆與之敵對，使德國甚重視與奧匈的同盟，而這次巴爾幹的衝突更使這種親密關係表露無遺，反過來對俄塞構成明顯威脅。至於俄塞，雖未能以強硬行動作回應，但亦因此加強彼此的聯繫，以對抗德奧同盟。.