教练-8和电子飞行仪表系统

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教练-8和电子飞行仪表系统之间的区别

教练-8 vs. 电子飞行仪表系统

教练-8（JL-8），是一种由中国南昌飞机制造公司设计制造的双座中级喷气教练机和轻型攻击机。这架飞机的主承包商是洪都航空工业集团。 使用国产发动机后被称为K-8J，也就是K-8國內型的意思，現已取代了歼教-5，其出口的变种是与巴基斯坦联合航空体（Pakistan Aeronautical Complex，PAC）合作开发的K-8教练机（喀拉昆仑）。. 电子飞行仪表系统（Electronic Flight Instrument System，简称EFIS），是指安装在飞机驾驶舱显示飞行信息的电子显示系统，一般由显像管（CRT）或液晶显示器（LCD）组成。和传统的机械式飛行儀表相比，在操縱电子飞行仪表系统的飛行器時，飛行員可以更容易地擷取信息。EFIS也比機械式飛行儀表，更易維修。 电子飞行仪表系统，是數位化駕駛艙（又稱為玻璃驾驶舱）的一個子系統。 一个完整的电子仪表系统除了各种显示单元外，还包括符号发生器（symbol generators）。符号发生器将各种数据源，如姿态航向基准系统和大气数据计算机的数据转换成可以显示的格式。这些数据源中也包括导航系统的输入数据，如全球定位系统（GPS）、测距仪（DME）和惯性导航系统（IRS）。.

玻璃驾驶舱

玻璃驾驶舱（glass cockpit）是指将飞行仪表进行数字化综合显示（通常为液晶显示器）的飞机驾驶舱。与采用各种机械仪表的传统驾驶舱相比，玻璃驾驶舱的显示更为明确与直观。其使用飞行管理系统显示飞行信息，并能通过多功能显示器按需展现各种不同数据。这一技术简化了飞行员对飞机的操纵与导航，使得飞行员能够专注于最为相关的信息。同时该技术也受到航空公司的欢迎，因为使用玻璃驾驶舱后可以不再需要飞航工程师，从而降低了飞行成本。近些年来，小型飞机也开始普遍开始采用玻璃驾驶舱。 在飞机显示装置变得现代化的同时，为其采集数据的传感器也变得更为现代化。传统的陀螺仪被电子式的航向姿态基准系统（AHRS）与大气数据计算机（ADC）所取代，在增加可靠性的同时也降低了成本、简化了维护。此外，GPS接收器也被整合进了玻璃驾驶舱之中。 早期的玻璃驾驶舱（如麦道MD-80/90，波音737经典型、757、767-200/-300，ATR 42，ATR 72及空客A300-600、A310）仅使用电子飞行仪表系统（EFIS）显示姿态及导航信息，其他诸如空速、高度、垂直速率、引擎等信息则仍旧采用传统机械仪表显示。后来的玻璃驾驶舱（如波音737新世代、747-400、767-400、777，A320及以后的空客，伊尔-96，图-204）则为完全数字显示，仅保留了一些传统仪表用作EFIS显示失常时的备用显示。.

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