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推力重量比和維克斯VC10

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

推力重量比和維克斯VC10之间的区别

推力重量比 vs. 維克斯VC10

推力重量比(简称推重比、TWR (Thrust-to-weight ratio))是一个無量纲的参数,用来描述利用排氣產生的推力以及所負擔的重量之間的比例。這種描述多使用於火箭或喷气发动机作為推力來源的飛行器上,譬如飛彈或者是飛機。 如果是計算飛行器的推重比,比如飞机,是用海平面的最大静推力除以最大起飞重量得出。如果是計算發動機的推重比,重量是以發動機本身的重量與所產生的推力作比較。 由於噴氣發動機產生的推力會隨高度而改變,飛行器的重量計算的標準也沒有一定,因此推重比的數字在使用不同的重量或者是推力下會產生不小的差異。譬如說,當使用飛機最大起飛重量或者是只有50%燃料的重量分別計算推重比時,計算出來的數字差別很大。. 維克斯VC10(Vickers VC10)是一款由维克斯-阿姆斯特朗公司設計和生產的長程客機,於1962年6月29日首飛。飛機設計能夠在非洲高熱及短跑道環境下操作。VC10所執行的倫敦-紐約航線為亞音速飛機的紀錄保持者,只需5時1分便到達目的地,只有超音速的协和式客機比它快。人們常常拿VC10與蘇製的伊尔-62比較,兩款外型和性能相似型號,四個引擎均放在機尾。 雖然VC10產量不算多,但其在英國海外航空等公司有著十分長的服役歷程,海外航空的VC10服役至1981年才從民航界退役。自1965年起皇家空軍亦有使用VC10作為戰略空運機,亦有把民航機改裝為空中加油機。為慶祝VC10首飛50週年,註冊號G-ARTA的VC10在布魯克蘭斯博物館展出,這飛機在2013年9月23日從皇家空軍退役,VC10的加油任務被新款的空中巴士A330MRTT取代。VC10最後一次飛行是在2013年9月25日。.

之间推力重量比和維克斯VC10相似

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推力重量比和維克斯VC10之间的比较

推力重量比有26个关系,而維克斯VC10有10个。由于它们的共同之处0,杰卡德指数为0.00% = 0 / (26 + 10)。

参考

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