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64 关系: 偏置，单片机，双绞线，发动机控制器，多路复用，奥迪，安全气囊，密歇根州，巡航定速，不歸零，中央处理器，串行通信，平衡傳輸線，底特律，介质访问控制，传感器，循環冗餘校驗，信令，國際標準化組織，傳動輪，BMW，CANopen，现场可编程逻辑门阵列，現場總線，码率单位，硬件，禧玛诺，約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室，约翰·霍普金斯大学，统一诊断服务，罗伯特·博世公司，网络主机，物理层，特殊應用積體電路，白皮书，D-sub，DeviceNet，EIA-422，EIA-485，飛利浦，訊息傳遞 (軟體)，車上診斷系統，車道偏離警示，软件，防鎖死煞車系統，自动化技术，英特尔，雨刷，電力，電氣終端，...，通用汽车，逻辑分析仪，逻辑链路控制，GT赛车6，MOST，OSEK，OSI模型，抽象層，控制器區域網路，梅赛德斯-奔驰 W140，比特率，收发器，数据链路层，执行器。 扩展索引 (14 更多) »
偏置
偏置（biasing）, 在电子学上是指在电子电路上的多个点中，通过建立预定电压和、或电流从而设置某个适当的工作点的方法。 一个设备的工作点，称为偏压点、静态工作点，简称静点，或Q点（quiescent point）。它是在无输入信号条件下（直流工作状态下），在输出特性曲线（通常显示集电极-发射极间电压（VCE）、基极电流（IB）和集电极电流（IC）三者关系）上的一个点。这个术语通常应用于诸如晶体管放大電路的設計與连接调试过程中。静态直流通路下如果工作点设置不合理，晶体管就可能工作在截止区或者是饱和区，或會在有訊號時進入其他工作區中，从而在对交流信号放大时出现输出失真。 在电路中可以使用直流负反馈（如利用晶体管共发射极的射极电阻）来使预设的偏置状态达到稳定，避免受温度等环境因素产生较大偏差。 Category:电子工程.
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单片机
--，全称--（single-chip microcomputer），又稱--（microcontroller），是把中央处理器、存储器、定时/计数器（timer/counter）、各種输入输出接口等都集成在一块-zh-hans:集成电路; zh-hant:積體電路;-芯片上的微型计算机。与应用在个人电脑中的通用型微处理器相比，它更强调自供应（不用外接硬件）和节约成本。它的最大优点是体积小，可放在仪表内部，但存储量小，输入输出接口简单，功能较低。由于其发展非常迅速，旧的单片机的定义已不能满足，所以在很多应用场合被称为范围更广的--；由於單晶片微電腦常用於當控制器故又名single chip microcontroller。“单晶片”是台湾对单片机的称呼；中国大陆主要采用“--”的称呼，英文缩写为MCU。.
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双绞线
双绞线（Twisted pair）是由两條相互绝缘的导线按照一定的规格互相缠绕（一般以顺时针缠绕）在一起而制成的一种通用配线，属于信息通信网络传输介质。 双绞线过去主要是用来传输類比信号的，但现在同样适用于数字信号的传输。.
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发动机控制器
发动机控制器（英文：Engine control unit，縮寫：ECU）是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器还控制点火时间、可变阀门时间（VVT）、涡轮增压器维持的推进级别（配备涡轮增压的汽车）和其他外围设备。 发动机控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数。这些包括：MAP传感器、节流阀位置传感器、气温传感器、氧气传感器和很多其他传感器。一般这都是用控制系統（如PID控制器）。 在发动机控制器出现前，大多数引擎参数都是固定的，每个引擎周期每个气缸的注油量是由化油器或注油泵来决定的。.
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多路复用
（Multiplexing，又稱「多工」）是一个通信和计算机网络领域的专业术语，在没有歧义的情况下，“多路复用”也可被称为“复用”。多路复用通常表示在一个信道上传输多路信号或数据流的过程和技术。因为多路复用能够将多个低速信道整合到一个高速信道进行传输，从而有效地利用了高速信道。通过使用多路复用，通信运营商可以避免维护多条线路，从而有效地节约运营成本。.
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奥迪
奥迪集團是一間德國的汽車公司，是大众集團的全資獨立子集團。奧迪汽車主要從事汽車製造業，其產品線非常豐富，從摩托車、小型車至運動型多用途車均有涉足，它的產品在華主要針對豪華型汽車市場，在歐美則是科技與外型個性導向。 奧迪集團的總部設在德國城市因戈尔施塔特 (Ingolstadt)，在德国的因戈尔施塔特、內卡蘇姆，匈牙利的傑爾，比利時的布魯塞爾，斯洛伐克的布拉迪斯拉发，巴西的聖若澤杜斯皮尼艾斯，中国大陸的长春和印度的奧郎加巴德都设有生产厂或合資生產廠，在台灣由台灣奧迪負責引進車輛供其台灣經銷商授權銷售及維修奧迪全車系，全台的展示中心和保養廠有10間。 奧迪汽車早於1966年便成為了福斯集團的全資子公司。福斯集團於1965年從戴姆勒-奔驰集團手中買斷了當時還是奧迪前身的汽車聯盟公司的所有權。.
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安全气囊
氣囊（Air-bag，或稱Supplementary Restraint System，縮寫：SRS）指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。根據美國高速公路安全管理局調查，氣囊的使用得當下，令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的衝擊力。 值得注意的是，輔助氣囊在多數事故中雖能達成降低乘員傷亡程度之目標，然而在少數事故裡卻可能導致乘員更大之傷害。於中文翻譯習慣上，常常將Supplementary Restraint System，縮寫：SRS 或Air-bag譯為「安全」氣囊，而此「安全」二字有誤導大眾之嫌，且於英文原文中更無見到與「safety」等相關安全字樣，另也易成為於事故中若發生乘員傷亡時，消費者與汽車製造商之爭點。就客觀事實而言，應更譯為「輔助」氣囊較為適宜，此譯名不僅呼應英文原文中"supplementary"之意，且提醒大眾，選擇具有輔助氣囊之車款，並不能完全保證事故發生時乘員之絕對安全，仍應在乘員具有足夠安全意識，並確實落實時搭配安全帶，才能發揮最大效用。 今天，氣囊已被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一。.
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密歇根州
密歇根州（State of Michigan），又译作--、密执安州、--。是美国的一个州，位於五大湖地區。其邮政缩写是MI。 这个州作为汽车工业的诞生地而闻名。但其实密西根州也有庞大的旅游业。旅游胜地例如特拉佛斯城（Traverse City）、麦基诺岛（Mackinac Island）以及整个吸引着来自全美和加拿大运动员和自然爱好者的上半島。密西根州拥有仅次于阿拉斯加州的全美第二长的水岸线，以及全美最多的休闲船只。.
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巡航定速
巡航定速（英语：Cruise Control），是安装在汽车中能够自动控制车辆行驶速度的装置。巡航定速有时也被厂家称为定速巡航、速度控制（英语：Speed Control）或自动巡航（英语：Autocruise）。 在驾车行驶过程中，驾驶员可以启动巡航定速，之后不需再踩油门，车辆既可按照一定的速度前进。在巡航定速启动后，驾驶员也可通过巡航定速的手动调整装置，对车速进行小幅度调整，而无需踩油门。當需要減速時，踩下煞車踏板即可自動解除定速巡航，駕駛員可再按鈕重新以先前設定的速度恢復定速巡航。 在平缓的道路上，使用巡航定速可以保持车辆匀速行驶，减少耗油量；在长途驾驶时，巡航定速装置可以把驾驶员的脚从油门踏板上解放出来，从而减少疲劳程度；在有限速的路段，驾驶员可以运用巡航定速控制车速，不再看速度表，把注意力放在路面上，从而可以促进安全。 一部份廠牌搭配更先進的巡航定速系統，稱為「主動式定速巡航」（ACC, Adaptive Cruise Control）或「自動跟車」，除了可依照駕駛者所設定速度行駛外，還會偵測與前車間的距離，當距離過近時會主動減速，拉開到安全的距離後再自動加速至所設定的速度。.
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不歸零
在電信學中，不歸零編碼 (non-return-to-zero line code, NRZ) 指的是一種二進位的訊號代碼，在這種傳輸方式中，1 和 0 都分別由不同的電子顯著狀態來表現，除此之外，沒有中性狀態、亦沒有其他種狀態。這種脈衝的能量比歸零代碼要來得密集，但它傳輸時是不停歇的，這代表同步信號必須在此代碼之外獨自傳輸。 在給定一個信號頻率的情況下（比如說位元率），NRZ 代碼只需要曼徹斯特碼 (Manchester code) 的一半頻寬。 當用於非同步傳輸時，由於缺少中性狀態，必須依靠其他種機制，來達成在同步傳輸中使用時鐘偵測錯誤的資料回復工作。 NRZ-Level 本身並非一種同步系統，而更是一種編碼方式，因為它可用於同步環境、或非同步環境中，也就是不管有沒有明確的時鐘訊號，都可以運作。所以，討論 NRZ-Level 編碼是否在時鐘「跳動 (clock-edge)」或「跳動之間 (between clock-edge)」並非必要的，因為每一個訊號一定都是以給定的時脈來傳輸的，這就暗示了訊號內在的時脈。真正的問題是，能否在接收端以當初取樣時的同樣頻率重繪該訊號。 然而，由於 NRZ 訊號的脈衝與時鐘是一致的，這就很容易看出 NRZ-Level 和其他編碼方式的不同，例如前面提到的曼徹斯特碼，它需要明確的時脈資訊（即 NRZ 和時鐘的 XOR 值），還能看出與 NRZ-Mark 和 NRZ-Inverted 等編碼的不同。.
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中央处理器
中央处理器 （Central Processing Unit，缩写：CPU），是计算机的主要设备之一，功能主要是解释计算机指令以及处理计算机软件中的数据。计算机的可编程性主要是指对中央处理器的编程。中央处理器、内部存储器和输入／输出设备是现代电脑的三大核心部件。1970年代以前，中央处理器由多个独立单元构成，后来发展出由集成电路制造的中央处理器，這些高度收縮的元件就是所謂的微处理器，其中分出的中央处理器最為复杂的电路可以做成单一微小功能强大的单元。 中央处理器廣義上指一系列可以执行复杂的计算机程序的逻辑机器。这个空泛的定义很容易地将在“CPU”这个名称被普遍使用之前的早期计算机也包括在内。无论如何，至少从1960年代早期开始，这个名称及其缩写已开始在电子计算机产业中得到广泛应用。尽管与早期相比，“中央处理器”在物理形态、设计制造和具体任务的执行上有了极大的发展，但是其基本的操作原理一直没有改变。 早期的中央处理器通常是为大型及特定应用的计算机而定制。但是，这种昂贵的为特定应用定制CPU的方法很大程度上已经让位于开发便宜、标准化、适用于一个或多个目的的处理器类。这个标准化趋势始于由单个晶体管组成的大型机和微机年代，随着集成电路的出现而加速。IC使得更为复杂的中央处理器可以在很小的空间中设计和制造（在微米的數量级）。中央处理器的标准化和小型化都使得这一类数字设备和電子零件在现代生活中的出现频率远远超过有限应用专用的计算机。现代微处理器出现在包括从汽车到手机到儿童玩具在内的各种物品中。.
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串行通信
在远程通信和计算机科学中，串行通信（Serial communication）是指在计算机总线或其他数据通道上，每次传输一个位元数据，并连续进行以上单次过程的通信方式。与之对应的是并行通信，它在串行端口上通过一次同时传输若干位元数据的方式进行通信。串行通信被用于长距离通信以及大多数计算机网络，在这些应用场合里，电缆和同步化使并行通信实际应用面临困难。凭借着其改善的信号完整性和传播速度，串行通信总线正在变得越来越普遍，甚至在短程距离的应用中，其优越性已经开始超越并行总线不需要串行化元件(serializer)，并解决了诸如时钟偏移（Clock skew）、互联密度（interconnect density）等缺点。PCI到PCI Express的升级就一个例子。.
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平衡傳輸線
平衡傳輸線（balanced line）或平衡信號對（balanced signal pair）為电信名詞，是指传输线中包括二條同類型的導線，其阻抗相同，對接地或是其他電路的阻抗也相同。平衡傳輸線的主要好處是可以送到差分放大器，阻隔外部雜訊的效果良好。常見的平衡傳輸線有用在射頻訊號的，以及用在低頻信號的雙絞線。平衡傳輸線不同於，例如同轴电缆，其返回導線連接到接地，也有一些传输线直接用地作為返回路徑。和之間會用一種稱為換衡器的變壓器互連。 驅動平衡傳輸線的電路本身也需要平衡，才會有平衡所帶來的好處，這可以用耦合，或是平衡二條導線的阻抗。 若电缆中有二條線，上面的信號相反（兩條線對地大小相同，電壓正負恰好相反），常誤稱為平衡傳輸線，這其實是差分信号。平衡傳輸線和差分信号常一起使用，但兩者並不相同。差分信号不會讓电缆變成平衡傳輸線，平衡傳輸線上的雜訊抑制也不需配合差分信号。.
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底特律
底特律（Detroit ，Détroit）是美国密歇根州最大的城市，也是韦恩县的县治所在。1701年由法国毛皮商建立，是位于美国中西部，加拿大温莎以北、底特律河沿岸的一座重要的港口城市、世界传统汽车中心以及音乐之都。城市得名于连接圣克莱尔湖和伊利湖的底特律河，它源自法语“Rivière du Détroit”，意为“海峡之河（River of the Strait）”。 根据美国人口普查局2010年的统计数据，底特律以713,777的人口位列全美第18大城市，但是这个数目已不及1950年代人口顶峰时期的一半。底特律成为美国过去50年中城市人口削减最多的城市之一。 底特律的城市治安声名狼藉，而种族问题还依然困扰着整座城市。同时，由于财政预算不足，城市的公共服务也不断变糟。2013年7月18日，底特律宣布破产，並於同年12月3日獲法院批准，成為美國史上首座申請破產的最大城市。.
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介质访问控制
--（Media Access Control，縮寫：MAC）子層，是局域网中数据链路层的下层部分，提供定址及媒體存取的控制方式，使得不同設備或網路上的節點可以在多點的網路上通訊，而不會互相衝突，上述的特性在局域网或者城域网中格外重要。早期網路發展時以MAC判別個網路介面之位置，但後來網際網路發展後，才有IP之制定與使用。若只是兩台設備之間全雙工的通訊，因為兩台設備可以同時傳送及接收資料，不會衝突，因此不需要用到MAC協定。 MAC子层作為逻辑链路控制子層及物理層之間溝通的媒介，提供了一種定址的方法，稱為實體地址或MAC地址。MAC地址是唯一的，每張網卡的MAC地址都不一樣，因此可以在一子網路中傳送封包到特定的目的設備。此處的子網路是指沒有路由器的實體網路（例如乙太網路）。 MAC常用作多路访问（multiple access）協定的同義詞。因為MAC提供配合特定通道存取（channel access method）需要的協議及控制機制。因此連接在同一傳輸媒體的幾個設備可以共享其媒體。 這種的例子包括匯流排網、環狀網、HUB網路、無線網路及半雙工的連結。 以下是一些使用在有線網路的封包交換多路访问協定：.
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传感器
传感器（Sensor）是用於偵測環境中所生事件或變化，並將此訊息傳送出至其他電子設備（如中央處理器）的裝置，通常由敏感元件和转换元件组成。.
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循環冗餘校驗
循環冗餘校驗（Cyclic redundancy check，通稱「CRC」）是一種根據網路數據封包或電腦檔案等數據產生簡短固定位數驗證碼的一種散列函數，主要用來檢測或校驗數據傳輸或者保存後可能出現的錯誤。生成的數字在傳輸或者儲存之前計算出來並且附加到數據後面，然後接收方進行檢驗確定數據是否發生變化。一般來說，循環冗餘校驗的值都是32位的整數。由於本函數易於用二進制的電腦硬件使用、容易進行數學分析並且尤其善於檢測傳輸通道干擾引起的錯誤，因此獲得廣泛應用。此方法是由於1961年發表 。.
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信令
信令，是指为使通信网中各种设备协调运作，在设备之间传递的有关控制信息。它用来说明各自的运行情况，提出对相关设备的接续要求。.
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國際標準化組織
國際標準化組織（International Organization for Standardization；Organisation internationale de normalisation；Международная организация по стандартизации；简称：ISO）成立於1947年2月23日，--定全世界工商業國際標準的國際標準建立機構。 ISO總部設於瑞士日內瓦，成員包括162個會員國。該組織定義為非政府組織，官方語言是英語、法語和俄語。參加者包括各會員國的國家標準機構和主要公司。 ISO與負責電子設備標準的國際電工委員會密切合作。 ISO的國際標準以數字表示，例如：「ISO 11180:1993」的「11180」是標準號碼，而「1993」是出版年份。.
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傳動輪
#重定向 变速器.
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BMW
巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG，Bavarian Motor Works，在中國大陸及港澳地區称为寶--馬，在台灣一般使用原稱「B--W」，偶称「寶--馬」）是德國一家跨國豪华汽車、機車和引擎製造商，總部位於德国巴伐利亞州的慕尼黑。BMW經常被暱稱為Bimmer。 宝马集團除了以“B--W”作為品牌商標銷售各式汽车与摩托车外，也收購過多家外国汽车公司。目前BMW集团是B--W、MINI、Rolls-Royce三個品牌的拥有者。2012年宝马集团全品牌共生产1,845,186汽车和117,109摩托车。宝马經常与奥迪、奔驰一同並列為德国三大豪华汽车制造商。它的标志也是由大自然三大元素的概念制成的。.
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CANopen
CANopen是一種架構在控制器區域網路（Controller Area Network, CAN）上的高層通訊協定，包括通訊子協定及設備子協定常在嵌入式系統中使用，也是工業控制常用到的一種現場總線。 CANopen實作了OSI模型中的網路層以上（包括網路層）的協定。CANopen標準包括定址方案、數個小的通訊子協定及由設備子協定所定義的應用層。CANopen支援網路管理、設備監控及節點間的通訊，其中包括一個簡易的傳輸層，可處理資料的分段傳送及其組合。一般而言資料鏈結層及實體層會用CAN來實作。除了CANopen外，也有其他的通訊協定（如POWERLINK及EtherCAT）實作CANopen的設備子協定。 基本的CANopen設備及通訊子協定定義在CAN in Automation (CiA) draft standard 301.
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现场可编程逻辑门阵列
場可编程逻辑閘阵列（Field Programmable Gate Array，縮寫為FPGA），它是在PAL、GAL、CPLD等可程式邏輯裝置的基础上进一步发展的产物。它是作为特殊應用積體電路领域中的一种半定制电路而出现的，既解决了全定制电路的不足，又克服了原有可编程逻辑器件门电路数有限的缺点。.
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現場總線
場總線是許多工業用通訊協定的總稱，一般用在即時分散式控制系統，IEC 61158是有關現場總線的標準，不過也有一些現場總線未列在IEC 61158中，如Modbus、LonWorks、CANopen等。 一個複雜的自動化系統（例如組裝生產線）會需要一個有組織的控制系統階層才能運作。在此階層的頂端一般是人機界面（Human Machine Interface, HMI），可以讓操作員監控及使用此系統。中間層則由許多可程式邏輯控制器（PLC）組成，PLC之間藉由網路系統（如Ethernet）傳遞資料。低層則是由現埸總線連接PLC及感測器、致動器、馬達、開關、閥門、接觸器等實際動作或偵測的元件。.
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码率单位
在电信行业，比特率或数据传输速率指在一个数据传送系统中，单位时间内通过设备比特、字符、块等的平均量。通常使用比特每秒或字节每秒两单位的复合形式度量。.
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硬件
是裝置在機箱內以做出個人電腦。系統軟體是儲存在硬體內，而系統軟體內含有韌體，例如BIOS以及作業系統，這些軟體使應用軟體可以提供使用者所需的功能。作業系統通常藉由匯流排與裝置溝通，這需要軟體提供驅動程式。.
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禧玛诺
禧玛诺（Shimano, Inc.，株式会社シマノ），1921年成立，總部設於日本大阪府堺市，是世界知名的自行車零組件製造商，在中國、馬來西亞及新加坡均設有工廠。.
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約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室
約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室（Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory，APL）是位於美國馬里蘭州霍華德郡的一個非營利大學附屬研究中心，員工4500人。應用物理實驗室是美國的其中一家國防合約商，是美國國防部、美国国家航空航天局等美國政府機關的技術提供單位。應用物理實驗室是一個技術研究和開發單位，而不是約翰·霍普金斯大學的學術單位。約翰·霍普金斯大學懷廷工學院的在職研究生在巴爾的摩－華盛頓大都會區的七個地點開課，其中也包含了應用物理實驗室的教育中心。 小行星132524命名為APL表示對應用物理實驗室的尊敬。.
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约翰·霍普金斯大学
約翰·霍普金斯大學（The Johns Hopkins University），简称霍普金斯（Johns Hopkins，Hopkins或JHU），是一所主校区位於美國馬里蘭州巴爾的摩市的研究型私立大学。于1876年根据慈善家约翰·霍普金斯的遗嘱用其遗产建立。学校在美国马里兰州、华盛顿特区、中国南京、新加坡、意大利博洛尼亚设有校区或研究机构。 約翰·霍普金斯大學是美国第一所研究型大学，它的成功引发了美国其它大学向研究型大学转型。美国国家科学基金会连续31年将该校列为全美科研经费开支最高的大学。学校以医学、公共卫生、空间科学、国际关系、歷史學、文学及音乐等学科而闻名世界，也是哈勃空间望远镜和詹姆斯·韦伯空间望远镜的地面控制中心所在地。 截止至2012年，共有37名校友获诺贝尔奖。.
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统一诊断服务
统一诊断服务（Unified Diagnostic Services，簡稱UDS）是定义了在陆路车辆的数据链路层汽车诊断服务的独立需求。统一诊断服务和車載诊断服务（OBD）最大的区别就是实现了模块化汽车诊断。其流程是ECU→MVCI→诊断设备。 现在常用的"统一诊断服务"使用ISO 14229协议。 OBD诊断服务使用ISO 15031协议。.
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罗伯特·博世公司
罗伯特·博世有限公司（，經常簡稱Bosch），簡稱博世公司或博世，是德國一家以工程和電子為首要業務的跨國公司，总部位于斯圖加特附近的格尔林根。它是2011年全球最大的汽車零部件供應商。該公司由罗伯特·博世於1886年在斯圖加特創立。該公司現由羅伯特·博世基金會持有其92％股份。 博世的核心產品是汽车零部件（包括制動器、控制器、電氣傳動、電子、燃料系統、發電機、起動機和轉向系統）、工業產品（包括驅動器和控制、包裝技術和消費品）和建築產品（家用電器、電動工具、安全系統和熱力技術）。.
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网络主机
网络主机（network host）是已连接到一个计算机网络的一台電子計算機或其他设备。网络主机可以向网络上的用户或其他节点提供信息资源、服务和应用。一台网络主机是已被分配一个网络层的网络节点。 使用TCP/IP协议族参与网络的计算机也可称为IP主机。更具体来说，参与互联网计算机可称为互联网主机，有时还称作互联网节点。互联网主机和其他IP主机在其网络接口上被分配一个或多个IP地址。该地址可以由管理员手动配置，也可以在启动时自动由动态主机设置协议（DHCP）或通过方法自动配置。 每台网络主机都是一个物理网络节点（即一个网络设备），但不是所有物理网络节点都是一台主机。调制解调器、集線器或網路交換器等网络设备有可能不被分配（有管理目的除外），因此不被认为是网络主机。网络打印机、硬件路由器等设备有IP地址，但由于它们不是通用目的计算机，它们有时候不被认为是主机。.
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物理层
物理层（Physical Layer）是计算机网络OSI模型中最低的一层。物理层规定:为传输数据所需要的物理链路建立、维持、拆除，而提供具有机械的，电子的，功能的和规范的特性。简单的说，物理层确保原始的数据可在各种物理媒体上传输。 區域網路與廣域網路皆屬第1、2層。.
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特殊應用積體電路
特殊應用積體電路（Application-specific integrated circuit，縮寫：ASIC），是指依產品需求不同而客製化的特殊規格集成電路；相反地，非客製化的是應用特定標準產品（Application-specific standard product）集成電路。 特殊應用積體電路是由特定使用者要求和特定電子系統的需要而設計、製造。由于单个专用集成电路芯片的生产成本很高，如果出货量较小，则采用特殊應用積體電路在经济上不太实惠。这种情况可以使用可编程逻辑器件（如現場可程式邏輯門陣列）来作为目标硬件实现集成电路设计。此外，可编程逻辑器件具有用户可编程特性，因此适合于大规模芯片量产之前的原型机，来进行调试等工作。但是可编程逻辑器件在面积、速度方面的优化程度不如全定制的集成电路。 一般特殊應用積體電路的ROM和RAM都在出厂前经过掩膜（MASK），如常用的红外线遥控器发射芯片就是这种芯片。 特殊應用積體電路的特点是面向特定用户的需求，品种多、批量少，要求设计和生产周期短，它作为集成电路技术与特定用户的整机或系统技术紧密结合的产物，与通用集成电路相比具有体积更小、重量更轻、功耗更低、可靠性提高、性能提高、保密性增强、成本降低等优点。.
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白皮书
白皮書（White Paper）通常指具有权威性的报告書或指导性文本，用以阐述、解决或决策。白皮书在政府和B2G市场中都有应用。.
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D-sub
D-sub是常見的电子连接器，因其接頭處D型的金屬屏蔽層而得名，以往常用於電腦的电子连接器上。在剛開始使用D-sub時，D-sub是電腦系統中最小型的連接器之一。.
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DeviceNet
DeviceNet是一種用在自動化技術的現場總線標準，由美國的Allen-Bradley公司在1994年開發。DeviceNet使用控制器區域網路（CAN）為其底層的通訊協定，其應用層有針對不同設備所定義的行規（profile）。主要的應用包括資訊交換、安全設備及大型控制系統, DeviceNet Technology Overview.
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EIA-422
EIA-422（过去称为RS-422）是一系列的规定采用4线，全双工，差分传输，多点通信的数据传输协议。它采用平衡传输采用单向／非可逆，有使能端或没有使能端的传输线。和RS-485不同的是EIA-422不允许出现多个发送端而只能有多个接受端。硬體構成上EIA-422 (RS-422)相當於兩組EIA-485（RS-485），即兩個半雙工的EIA-485（RS-485）構成一個全雙工的EIA-422（RS-422）。 这个标准的一些关键优点包括RS-423定义的多重接受端，当电缆线的长度为12米（40英尺）时传输速率可以达到10Mb/s，以及工業環境的長距離數據傳輸。 接口的机械特性由EIA-530或EIA-449规定，然而设备仅有在发送方和接受方成对出现时才存在。电缆的最高传输速率为10 Mbit/s（長度1.2米時）或100 kbit/s（長度1200米時）。EIA-422不能实现象EIA-485那样的真正的多点通信，尽管只有一个发送端就可以连接10个接受端。 EIA-422的通常用途是作为RS-232的扩展。有一種和RS-232兼容、使用mini-DIN-8端子的变种EIA-422曾廣泛的使用在蘋果電腦的硬體上，不過後來已經被USB所取代。目前EIA-422 (RS-422）與 EIA-485 (RS-485)的應用主要集中在工業控制環境，特別是長距離數據傳輸，如連接遠端周邊控制器或感測器。 Category:物理層協議 Category:資料傳輸.
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EIA-485
EIA-485（过去叫做RS-485或者RS485）是隶属于OSI模型物理层的电气特性规定为2线、半双工、平衡傳輸線多点通信的标准。是由（TIA）及电子工业联盟（EIA）聯合發佈的標準。實現此標準的數位通訊網可以在有電子雜訊的環境下進行長距離有效率的通訊。在線性的組態下，可以在一個網路上有多個接收器。因此適用在工業環境中。 EIA一開始將RS（Recommended Standard）做為標準的字首，不過後來為了便於識別標準的來源，已將RS改為EIA/TIA。电子工业联盟（EIA）已結束運作，此標準目前是電信行業協會（TIA）維護，名稱為TIA-485，但工程師及應用指南仍繼續用RS-485來稱呼此一協定。.
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飛利浦
荷兰皇家飞利浦电子公司（，，Koninklijke Philips Electronics N.V.，Royal Dutch Philips Electronics Ltd.），简称飞利浦（英語：Philips），是荷兰的跨国电子公司，总部设在阿姆斯特丹。由赫拉德·飞利浦（Gerard Philips）和父亲弗雷德里克·飞利浦（Frederik Philips）於1891年在荷兰燕豪芬创建。飞利浦在2010年254.2亿欧元的收入，使它成为世界上最大的电子公司之一。它在60多个国家雇用约114500名员工。 飞利浦有三个主要部门：飞利浦消费电子产品（原飞利浦消费电子、飞利浦家电及个人护理），飞利浦医疗保健（原飞利浦医疗系统）和飞利浦照明。截至2012年飞利浦是世界上最大的照明制造商。 飞利浦主要上市在阿姆斯特丹泛欧证券交易所，是AEX指数的成份股。二次上市在纽约证券交易所。.
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訊息傳遞 (軟體)
在電腦科學中，訊息傳遞（Message passing）是一種通訊的形式，在并发计算、平行計算、物件導向程式設計與行程間通訊中使用。在這種模式中，行程或物件以傳送及接收訊息的方式來達成同步。 不同于传统程序设计通过名字直接调用（invoking）一个进程、子例程或者函数，訊息傳遞直接发送消息给一个进程，依赖进程或基础框架来调用实际执行的代码。 可分为同步方式与异步方式。.
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車上診斷系統
車上診斷系統（On-Board Diagnostics，縮寫为OBD，又译车载自动诊断系统），是一種裝置於車中用以監控車輛運行狀態和回報異常的系統，可於車輛的子系統出現問題時，產生故障代碼和提醒訊號通知車主和車廠診斷維修。1980年車上診斷系統發明後，早期僅能以指示燈形式回報故障發生與否。隨著電腦科技的進步，目前已經能回報各式各樣的實時數據和標準化故障代碼（diagnostic trouble codes，DTC），使得汽車故障診斷維修方法發生翻天覆地的變化。 車上診斷系統的設計發想約起於1980年代中期的美國，當時發現配備空燃比控制系統的車輛如果排放污染超過管制值時，其含氧感知器通常也有異常，由此逐漸衍生出設計一套可監控各排放控制元件的系統，以早期發現可能超出污染標準的問題車輛。 美國是最早規定車輛必須裝配車上診斷系統的國家，之後歐盟與日本也陸續採行。台湾自2008年起實施 。中国大陆部分地区则自2006年起陆续对新车推出了装置車上診斷系統的要求。.
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車道偏離警示
車道偏離警示系統（ 英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一項汽車駕駛安全輔助系統。當感測元件偵測到車輛偏離車道時，若駕駛者因精神不濟或疏忽而未打下轉換車道的方向燈訊號，系統會發出警示訊號、振動方向盤，甚至是主動施力拉回方向盤以提醒駕駛者返回車道。.
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软件
軟體（software）是一系列按照特定顺序组织的電腦数据和指示，是電腦中的非有形部分。電腦中的有形部分稱為硬體，由電腦的外殼及各零件及電路所組成。電腦軟體需有硬體才能運作，反之亦然，軟體和硬體都無法在不互相配合的情形下進行實際的運作。 一般来說，计算机软件划分为程式語言、系统软件、应用软件和介于这两者之间的中介軟體。其中系统软件为计算机使用提供最基本的功能，但是并不针对某一特定应用领域。而应用软件则恰好相反，不同的应用软件根据用户和所服务的领域提供不同的功能。 软件包括所有在電腦執行的程式，和其架構無關，例如執行檔、函式庫及腳本語言都屬於软件。軟體不分架構，有其共通的特性，在執行後可以讓硬體執行依設計時要求的機能。軟體儲存在記憶體中，軟體不是可以碰觸到的實體，可以碰觸到的都只是儲存軟體的零件（記憶體）或是媒介（光碟或磁片等）。 软件并不一定只包括可以在计算机上运行的電腦程式，有些定義中，与電腦程式相关的文档，一般也被认为是软件的一部分。简单的说软件就是程式加文档的集合体。软件被应用于世界的各个领域，对人们的生活和工作都产生了深远的影响。.
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防鎖死煞車系統
--（Anti-lock Braking System，縮寫：ABS），由罗伯特·博世有限公司所開發的一種在摩托車和汽車中使用，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术。.
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自动化技术
自动化技术是一门综合性技术，它和控制论、信息论、系统工程、计算机技术、电子学、液压气压技术、自動控制等都有着十分密切的关系，而其中又以“控制理论”和“计算机技术”对自动化技术的影响最大。一些过程已经被完全自动化。 自动化的最大好处是可以节省劳动力，但是，它也可用于节约能源和材料，并改善质量，准确度和精度。 自动化技术已被通过各种方式通常在组合来实现的，包括机械，液压，气动，电气，电子和计算机。复杂系统，例如现代化工厂，飞机和船只，通常使用所有这些组合的技术。.
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英特尔
英特爾公司（Intel Corporation，、）是世界上最大的半導體公司，也是第一家推出x86架構處理器的公司，總部位於美國加利福尼亞州聖克拉拉。由羅伯特·諾伊斯、高登·摩爾、安迪·葛洛夫，以“集成電子”（Integrated Electronics）之名在1968年7月18日共同創辦公司，將高階晶片設計能力與領導業界的製造能力結合在一起。英特爾也有開發主機板晶片組、網路卡、快閃記憶體、繪圖晶片、嵌入式處理器，與對通訊與運算相關的產品等。“Intel Inside”的廣告標語與Pentium系列處理器在1990年代間非常成功的打響英特爾的品牌名號。 英特爾早期在開發SRAM與DRAM的記憶體晶片，在1990年代之前這些記憶體晶片是英特爾的主要業務。在1990年代時，英特爾做了相當大的投資在新的微處理器設計上與培養快速崛起的PC工業。在這段期間英特爾成為PC微處理器的供應領導者，而且市場定位具有相當大的攻勢與有時令人爭議的行銷策略，就像是微軟公司一樣支配著PC工業的發展方向。而Millward Brown Optimor發表的2007年在世界上最強大的品牌排名顯示出英特爾的品牌價值由第15名掉落了10個名次到第25名。 而主要競爭對手有AMD、NVIDIA及Samsung。.
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雨刷
刷又稱為刮水器、水撥、雨刮器或擋風玻璃雨刷，是用來刷刮除附著於車輛擋風玻璃上的雨點及灰塵的設備，以改善駕駛人的能見度，增加行車安全。因為法律要求，幾乎所有地方的汽車都帶有雨刷。掀背車及休旅車等車輛的後車窗也裝有雨刷。除了汽車外，其他運輸工具也設置了雨刷，像是火車、電車、機車、飛機及船隻等。某部份工程用機具，如挖土機、起重機等亦裝有雨刷。.
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電力
電力是指發電機所產生的電能。電功率的国际单位為瓦特。在交流電，視在功率包括實功及虛功。發電機必須同時提供實功及虛功，電力系統才可正常運作。視在功率的單位是伏安（VA），電力公司使用的電容及變壓器通常以kVA或MVA作為額定值的單位。 當電流通過一個電路時，它能夠轉換能量成機械能，或是發熱。運用電功率的電器設備的種類很多種，例如發熱（電熱器）、光（燈泡）、動能（電動機）、聲音（揚聲器）、或化學變化（電鍍）。電功率可以經由發電機產生，或化學反應產生（電池），或是由太陽能（太陽能電池），或是轉化為化學能儲存於蓄電池。.
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電氣終端
電氣終端（electrical termination）有時也稱為終端器或終端電阻（terminal resistor），是在传输线的末端加上和传输线匹配的設備，以避免信號在传输线末端的。若传输线末端沒有終端設備，會讓訊息失真，在数字系統上會造成不明確的数字信号準位，並讓數位設備無法正常動作。在模擬信號系統上會產生鬼影，或是影響無線電發射器傳輸線上的。.
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通用汽车
通用汽车（General Motors，通稱為GM），是一家美国的汽车制造公司，总部位於密歇根州的底特律市，製造廠房遍布美國30州和世界32個國家。旗下拥有雪佛蘭、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、及吉優等品牌。其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载客用轿车，其它的品牌如ACDelco獨立成德爾福汽車零件，1997年旗下的休斯飛機公司則轉賣給雷神公司等等。2004年将奥斯摩比品牌退休。2009年因为破产危机，龐蒂克、土星、悍马被宣布取消品牌，萨博被出售。通用汽车电动车事业部还生产电柴混合动力车。 通用汽車是全球最大的汽车制造商，1979年全球員工曾多達85.3萬人。2001年通用銷售850万辆汽车。2002年，通用售出了全球轿车与卡车总量15%的汽车。2007年通用汽車全球銷售937萬輛汽車，銷售量仍為世界冠軍，也是連續77年全球汽車銷售冠軍。2008年全球銷售量被豐田汽車超越成為第二名，但在美國市場銷售量則一直保持第一名。2011年通用汽車銷售量又重回全球第一。 通用还曾拥有电子数据系统公司，通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车Onstar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。 2009年因次貸危機引發金融海嘯，財務受到嚴重衝擊的通用汽車公司為求美國聯邦政府援助宣布破產重整，讓舊通用汽車破產股票下市，並經法官同意立即將剩餘資產轉賣給新成立的新通用汽車公司，再將新通用汽車大部分股權交給美國政府成為國營企業，換取美國政府援助資金，雪佛蘭與凱迪拉克、别克、GMC被宣告為重整後在美國市場上保留的廠牌，2010年11月通用汽車股票重新上市。.
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逻辑分析仪
逻辑分析仪是一种采集和显示数字电路信号的仪器。逻辑分析仪的最主要作用在于时序判定。逻辑分析仪不像示波器那样有许多电压等级，只显示两个电压，逻辑1和逻辑0，以及不确定x。设定了两个参考电压后，逻辑分析仪将被测信号通过比较器进行判定，高于第一个较高的参考电压者为逻辑1,低于第二个较低的参考电压者为逻辑0，低于第一个参考电压而高于第二个参考电压的为不确定x。 逻辑分析仪是分析数字系统逻辑关系的仪器。逻辑分析仪是属于数据域测试仪器中的一种总线分析仪，即以总线（多线）概念为基础，同时对多条数据线上的数据流进行观察和测试的仪器，这种仪器对复杂的数字系统的测试和分析十分有效。逻辑分析仪是利用时钟从测试设备上采集和显示数字信号的仪器，最主要作用在于时序判定。由于逻辑分析仪不像示波器那样有许多电压等级，通常只显示两个电压（逻辑1和0），因此设定了参考电压后，逻辑分析仪将被测信号通过比较器进行判定，高于参考电压者为High,低于参考电压者为Low，在High与 Low之间形成数字波形。.
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逻辑链路控制
逻辑链路控制（Logical Link Control，简称LLC）是局域网中数据链路层的上层部分，IEEE 802.2中定义了逻辑链路控制协议。用户的数据链路服务通过LLC子层为网络层提供统一的接口。在LLC子层下面是MAC（介质访问控制）子层。 IEEE标准中增加了这个子层，该子层通过在IP包上加了8位的目的地址服务接入点和源地址服务接入点来保证在不同网络类型中传输。另外，有一个8或16位的控制字段用于象流控制的辅助功能。.
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GT赛车6
是一款在索尼PlayStation 3上发行的竞速游戏。GT赛车6由Polyphony Digital制作、索尼電腦娛樂于2013年发行。初回限定特典为20款15周年纪念车和15周年纪念DLC。.
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MOST
媒體導向系統傳輸簡稱MOST（英文：Media Oriented Systems Transport）是一種車內網路介面標準，主要是為了讓汽車或其他運輸交通工具內的多媒體組件能夠互連而設計。 MOST與原有的技術不同，它運用光纖來進行主幹性的大量、高速傳輸，使得支末的匯流排連接在傳輸率上能遠超越過去的Vehicle-bus技術。 MOST的資料通訊標準、規範等規格制訂上完全遵循與實現ISO/OSI的網路七層參考模型。MOST網路通常採行環狀（Ring）的連接拓樸，不過若為了因應更嚴苛的應用需求也可以改採星狀（Star）或雙環狀（Double Ring）的連接拓樸，而網路上最多可以連接64個裝置或節點，且MOST具有隨插即用的特性，允許隨時增減節點數。 在64個節點中，有一個時序主控者（Timing Master）的節點負責持續送出資料訊框到環狀連接中，時序主控者等於是擔任資料閘門的角色工作。除此之外其他的節點為時序受控者（Timing Slave），受控者若處在閒置、休眠等狀態，也會不斷接收到來自主控者所發送出來的（preamble）、信頭（packet header）。 MOST的總頻寬（包含串流資料與封包資料）達每秒23M個鮑率，並有60個通道、15個MPEG-1通道，這些可由設計者自行規劃配置。 MOST是由MOST Cooperation公司所研創，並由多家汽車製造業者共同支持為產業標準，這些業者包括福特汽車（Ford Motor Company）、寶馬汽車（BMW）、戴姆勒-克莱斯勒汽車（Daimler AG）、以及通用汽車（General Motors Corporation）。 此外一線的車用電子供應業者，如英飛凌（Infineon Technologies）、（通用汽車的一個部門）、電裝（Denso，豐田汽車的一個部門），以及視聽設備的製造業者，如索尼、飛利浦、以及摩托羅拉等，都是MOST技術的支持者。另外MOST是SMSC公司的註冊商標，MOST Cooperation已獲得授權許可，可免費使用此一商標。.
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OSEK
OSEK源于德语，英文意思是：“车载电子设备的开发系统和接口”，它是一个标准，用来产生嵌入式操作系统的规范，通讯协议栈，和汽车网络管理协议，也产生其他相关的规范。OSEK被设计来提供整车的各种电子控制单元的软件标准架构。 OSEK成立于1993，由一个德国的汽车公司联盟（宝马，博世，克莱斯勒，欧宝，西门子和大众）和卡尔斯鲁厄大学。1994年，法国的一个类似的项目VDX,由雷诺和标致汽车发起，也加入到这个联盟来。从此，正式名称为OSEK/VDX。OSEK是一个开放标准，由汽车工业的联盟来发布。OSEK的一部分被标准化为ISO 17356。.
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OSI模型
开放式系统互联通信参考模型（Open System Interconnection Reference Model，縮寫為 OSI），簡稱為OSI模型（OSI model），一種概念模型，由国际标准化组织提出，一个试图使各种计算机在世界范围内互连为网络的标准框架。定義於ISO/IEC 7498-1。.
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抽象層
抽象層（abstraction layer， abstraction level，或 a layer of abstraction）是一種隱藏獨特功能執行細節的方法。使用抽象層的軟體模型包含OSI網路協定七層模型、OpenGL繪圖函式庫及以Unix為原本的輸入輸出(I/O)模型，並適用於大部分新一代的作業系統。 在Unix作業系統中，大部分的輸入輸出形式被視為從裝置讀寫的串流值。而串流值模型為了提供獨立裝置被檔案及終端機I/O所使用。為了在應用層讀寫裝置，程式呼叫函數開啟像是終端機的實體裝置或是網路、檔案系統的虛擬裝置。裝置的實體特徵是被允許程式設計師讀寫資料的作業系統所調用。接著作業系統操作正確的讀寫轉換。 大部分的繪圖函式庫，像是OpenGL，提供抽象圖形裝置模型。這種函式庫的主要功能在於轉換程式設計師的指令到圖形元件。這個特殊的繪圖指令與對傳統陰極射線管銀幕的指令不同，而是隱藏了抽象介面的細節。 在資訊科學，抽象層是模型或演算法的推廣。 Category:電腦架構.
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控制器區域網路
控制器局域网 (Controller Area Network，简称CAN或者CAN bus) 是一种功能丰富的标准。被设计用于在不需要主机（Host）的情况下，允许网络上的单片机和仪器相互通信。 它基于消息传递协议，设计之初在车辆上采用复用通信线缆，以降低铜线使用量，后来也被其他行业所使用。 CAN建立在基于信息导向传输协定的广播机制（Broadcast Communication Mechanism）上。其根据信息的內容，利用信息标志符（Message Identifier，每個标志符在整个网络中独一无二）來定义內容和消息的优先顺序进行传递，而并非指派特定站点位址（Station Address）的方式。 因此，CAN拥有了良好的弹性调整能力，可以在现有网络中增加节点而不用在软、硬件上做出调整。除此之外，消息的传递不基于特殊种类的节点，增加了升级网络的便利性。.
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梅赛德斯-奔驰 W140
梅赛德斯-奔驰 W140 S级轿车，是S级轿车中的第三代，即 W126 S级轿车的继任者，于1991年3月7日在瑞士日内瓦车展上首次亮相。1993年6月，车型的命名方式发生改变，字母“S”取代原先的“SE/SEL”并移到数字之前。1994年3月，进行改款，并在随后的时间里陆续更改车型配置。1998年，W140 S级轿车被新一代S级轿车 W220 取代，总产量406717辆 。.
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比特率
在电信和计算领域，比特率（Bit rate，变量R）是单位时间内传输送或处理的比特的数量。比特率经常在电信领域用作连接速度、传输速度、信息传输速率和数字带宽容量的同义词。 在数字多媒体领域，比特率是单位时间播放连续的媒体如压缩后的音频或视频的比特数量。在这个意义上讲，它相当于术语数字带宽消耗量，或吞吐量。 比特率规定使用「比特每秒」（bit/s或bps）为单位，经常和国际单位制词头关联在一起，如「千」（kbit/s或kbps），「兆」(百萬)（Mbit/s或Mbps），「吉」（Gbit/s或Gbps）和「太」（Tbit/s或Tbps）。 虽然经常作为“速度”的参考，比特率并不测量“‘距离’/时间”，而是被傳輸或者被处理的“‘二進制碼數量’/时间”，所以应该把它和传播速度区分开来，传播速度依赖于传输的介质并且有通常的物理意义。 毛比特率或粗比特率是每秒物理传送的总数量，包括了有效的数据和协议头。而净比特率或有效比特率是在物理层上的一个参考点来测量的，不包括底层的协议头，比如冗余的信道编码（前向错误纠正）。.
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收发器
收发器（transceiver）是由一个发送器一个和接收器构成的设备，它们组合并共享共用电路或单个外壳。当发送与接收功能之间没有共用电路时，该设备为发送机-接收机。这个词起源于20世纪20年代初。类似的设备包括、和中继器。.
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数据链路层
資料連結層（Data Link Layer）是OSI参考模型第二层，位于物理层与网络层之间。在广播式多路访问链路中（局域网），由于可能存在介质争用，它还可以细分成介质访问控制（MAC）子层和逻辑链路控制（LLC）子层，介质访问控制（MAC）子层专职处理介质访问的争用与冲突问题。 區域網路與廣域網路皆屬第1,2層。.
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执行器
执行器（Actuators）又称为促动器、致动器、操动件、执行机构、驱动器或驱动件，是一種將能源轉換成機械動能的裝置，並可藉由執行器來控制驅使物體進行各種預定動作。这类机械能把能量转化为运动。根据能量来源分为：電動執行器、油壓執行器及空壓執行器等。按尺度来分可为普通執行器、微執行器和纳米執行器等。.
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