挪威經濟和洛达尔隧道

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挪威經濟和洛达尔隧道之间的区别

挪威經濟 vs. 洛达尔隧道

挪威经济是市场自由化和政府宏观调控成功结合的范例，依國際匯率計算的人均國內生產總值長期位居世界第二或第三位(僅次盧森堡及瑞士)，遠高於鄰國瑞典與丹麥，是當今全球最富裕、经济最发达且生活水平最高的国家之一，所得分配亦相當平均。政府控制主要的经济领域，例如石油工业。挪威的自然资源十分丰富，其主要表现在石油、水利、渔业、森林和矿产等方面，其中挪威经济很大程度上依赖石油产业及国际油价，例如1999年，挪威的石油及天然气占其出口总额的35％，作为非石油输出国组织的成员，挪威的石油输出仅次于沙特阿拉伯和俄罗斯。 挪威国内先后两次投票表决是否加入欧盟，都未能在议会中通过。主要是挪威担心加入欧盟后会对本国农业带来巨大的冲击。但是，挪威属于欧洲贸易自由圈，所以在很多程度上，挪威经济和欧盟紧密相关。 尽管挪威连续6年(2001-2006)被联合国评为最适宜居住的国家，挪威人仍然担心在未来的20年里，当石油和天然气开始耗尽时，其生活水平会开始下降。所以挪威建立了国家石油基金，将石油产业的利润用於海外投资。截至2007年11月，国家石油基金已有3800亿美元。国家石油基金有效的避免了经济过热问题，这对于像挪威这样的小国家是十分重要的。 據挪威央行統計，挪威的現金交易量自2001年起逐年減少，由佔總交易額11%降至不足6%。考慮到處理現金交易成本與保安風險，不少當地銀行均支持棄現金轉用電子交易。2017年贏得大選的保守黨政府更訂下電子化大計，包括取消必須接受現金支付的規定等，期望挪威於2030年成為全球首個無現金國家。 File:Norwar Exports Tree Map (2009).pdf|挪威出口品以天然資源為主 File:Kulltaubane.jpg|挪威煤礦場 File:Fesil ferrosilisium.JPG|Fesil鋼鐵廠 File:Ovnshall aluminium Mosjøen.JPG|Ovnshall煉鋁廠. 洛达尔公路隧道（Lærdalstunnelen）位於挪威西部，是世界上最长的公路隧道。 洛达尔隧道位于挪威西部的洛达尔（Lærdal）和艾于兰（Aurland）之间，全长24.51公里。於1995年3月开始动工兴建，2000年11月27日正式通车。整个工程项目共耗资约1亿美元，由挪威国王哈拉尔五世为隧道正式剪綵通车。 过去来往於奥斯陆和卑尔根的车辆，不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡橫越洛达尔附近的松恩峡湾（Sognefjorden），还要在洛达尔和艾于兰之间翻越一大段地势非常险峻的山路，這段山路在冬季冰冻时期更禁止通行。洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的交通大為改善，行车时间由以往的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。根据设计，洛达尔隧道的行車容量為每小时400辆，但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的車輛數目仅为1,000辆。.

挪威

挪威王国（挪威語：Kongeriket Norge，简称：Norge ，新挪威語：Noreg，舊譯那威）位于斯堪的纳维亚半岛的西部，东与瑞典接壤，西邻大西洋。海岸线极其蜿蜒曲折，构成了挪威特有的峡湾景色。此外，挪威还与芬兰、俄罗斯接壤。挪威的领土也包括斯瓦尔巴群岛和扬马延岛，此外对南极洲的毛德皇后地和彼得一世岛有主权要求。首都為奥斯陆。2009年、2010年、2011年、2013年、2014年、2015、2016年获得全球人类发展指数第一的排名。挪威是性別平等實踐良好的国家之一，在2012年全球性别差距报告中，挪威排名第三，仅次于冰岛及芬兰。.

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