往十里站和教大站 (首爾)

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

往十里站和教大站 (首爾)之间的区别

往十里站 vs. 教大站 (首爾)

往十里站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於京元線與盆唐線的鐵路車站，同時是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的地鐵站，首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線、首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的轉乘站。與站名所示不同，此站不是位於，而是位於，車站往幸堂119安全中心方向才是往十里洞。 「往十里站」是京元線與盆唐線的站名，「往十里（城東區廳）站」（왕십리(성동구청)역）是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名。首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名中設有併記站名「城東區廳」。 1911年京元線的鐵路車站首先開業，1978年開行途經京元線來往龍山站與城北站路段的龍山—城北運行系統。以後1983年首爾地鐵2號線與1995年首爾地鐵5號線的開通，成為轉乘站，2005年龍山－城北運行系統自首都圈電鐵京義·中央線分離。同時2012年起成為盆唐線的起終點站。2012年11月1日起ITX-青春列車在平日停靠，2014年11月1日時間表改正後所有日子都停靠。將來完工後，此站預定成為該線的起終點站。. 教大站（）是一個位於首爾特別市瑞草區瑞草洞，屬於首爾地鐵2號線與首爾地鐵3號線的轉乘站。以鄰近的首爾教育大學命名，「法院·檢察廳」（법원·검찰청）是首爾市告示的副站名。.

島式月台

島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.

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弘大入口站

弘大入口站（）是一個位於首爾特別市麻浦區，屬於龍山線、首爾地鐵2號線、仁川國際機場鐵道的電鐵站，同時也是首爾地鐵2號線與首都圈電鐵京義·中央線、仁川國際機場鐵道的轉乘站。開通以前曾稱為「東橋站」（동교역），後來以鄰近的弘益大學作為現在的站名。.

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韓國鐵道公社

韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.

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聖水站

圣水站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於首爾地鐵2號線的地鐵站，同時也是2號線本線與聖水支線分岔的轉乘站。現在是聖水支線的起點。聖水支線的情況此站起至新踏站為止都是地面路段。.

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首尔交通公社

首尔交通公社（），是一所韩国铁路公司，于2017年5月31日成立，负责管理韩国首都圈电铁的1、2、3、4、5、6、7、8号线的运行与管理。.

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首爾地鐵2號線

首爾地鐵2號線（）是大韓民國首爾特別市的都市鐵道路線，同時也是首都圈電鐵的運行系統。除本線以外，還有聖水站與新設洞站之間設有「聖水支線」（성수지선）、新道林站與喜鵲山站有「新亭支線」（신정지선）組成。運行系統來說，乙支路循環線的順時針方向循環稱為「內線循環」（내선 순환），逆時針方向循環稱為「外線循環」（외선 순환），聖水支線與新亭支線則以來回方式運行。路線導覽等使用的路線顏色是草綠色。 2012年為基準，首爾地鐵2號線是大韓民國最擁擠的路線，首爾地鐵全體乘客的31%，每日平均有204萬8000人使用此線。全線由首爾交通公社運行。.

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首爾特別市

#重定向 首爾.

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轉乘站

轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.

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舍堂站

舍堂站（）是一個位於大韓民國首爾特別市銅雀區、冠岳區與瑞草區交界，屬於首爾地鐵2號線與首爾地鐵4號線的轉乘站。.

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月台幕門

月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.

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