常磐線和新地站

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

常磐線和新地站之间的区别

常磐線 vs. 新地站

常磐線（）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站－東京站以及東北本線東京站－上野站－日暮里站、同線岩沼站－仙台站，由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述，主要採用前者。. 新地站（）是一位於日本福島縣相馬郡新地町，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。新地車站是常磐線位於福島縣境內諸車站中位置最北的一座，也是JR東日本水戶支社管轄範圍底下最北的一座車站。車站是由相馬車站代管，並委託由所在地的新地町經營。.

原之町站

#重定向 原之町車站.

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坂元站

#重定向 坂元車站.

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山元町

山元町（）是位于宮城縣南部亘理郡的一町。.

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岩沼車站

岩沼車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣岩沼市館下1丁目4-1。岩沼車站是JR東日本東北本線與常磐線的交會車站，也是常磐線定義上的終點站，不過在運務上所有行駛於常磐線上的列車都會在通過本站後繼續借道東北本線往仙台方向直通運行。除此之外，岩沼是快速列車「仙台城市快速」（仙台シティラビット）的停車站。 除了客運業務外，JR貨物在岩沼客運車站南側設置有一個單面單線的貨櫃月台，在月台上設有相關的裝卸設施。在業務上，岩沼貨運站是由當地的第三部門貨運鐵路業者仙台臨海鐵道代為經營，有高速貨物列車停靠，每日有一列列車往返於岩沼與宮城野之間，再輾轉運往郡山貨物總站（郡山貨物ターミナル駅）。除了貨運專用的列車之外，岩沼車站在過去也是多條專用線的分岔點，分別連往日本製紙岩沼工廠、日清製粉的小麥粉儲藏設施，及其他化工廠。.

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仙台站

仙台站（）位於日本宮城縣仙台市青葉區與宮城野區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、仙台市營地下鐵的鐵路車站，也是仙台市的中心車站。.

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福岛县

福島縣（）是日本東北地方南部的一縣，位於北緯37度至38度之間（與中國的山東半島和美國的三藩市同緯度），南北距離133公里，東西距離166公里，總面積13,782.54平方公里，其面積在日本47個都道府縣中居第三位，僅次於北海道與岩手縣。.

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相馬站

#重定向 相馬車站.

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相馬郡 (福島縣)

郡（）是福島縣的一郡。人口41,540人、面積476.49 km²（2003年）。設立于明治29年（1896年），由宇多郡與行方郡合併成立。 現轄有以下1町1村。.

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駒嶺站

#重定向 駒嶺車站.

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JR東日本E721系電力動車組

E721系電聯車是JR東日本的交流型電聯車。這條目的資料同時適用於仙台空港鐵道的SAT721系電聯車及青森鐵道的青森703系電聯車。.

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東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.

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海啸

海啸是一种具有强大破坏力的海浪。当地震发生於海底，因震波的动力而引起海水剧烈的起伏，形成强大的波浪，向前推进，将沿海地带一一淹没的自然現象，称之为海啸。.

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新地町

新地町（）是位于福島縣相馬郡的一町。.

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日暮里站

日暮里站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台內位於區境。.

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