市政府車站和臺中市快捷巴士

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

市政府車站和臺中市快捷巴士之间的区别

市政府車站 vs. 臺中市快捷巴士

市政府車--站或市政府--可能意指下列--站：. 臺中市快捷巴士系統（簡稱臺中BRT），又稱臺中快捷巴士，是臺灣臺中市已廢止的公車捷運系統，系統由臺中市政府交通局主導規劃，營運則由臺中市政府全額持股的臺中快捷巴士公司統籌負責，是繼嘉義BRT及2010年臺北國際花卉博覽會接駁公車園內線之後，臺灣第三座公車捷運系統；亦是臺灣第一個採站外收費、半高式月台門及使用雙節公車的公車捷運系統，除部分路段為混合車道以及道路平面交叉外，其餘設置專用道，以捷運的概念營運。 當時營運的藍線優先路段是由臺中快捷巴士公司、臺中客運、統聯客運及巨業交通聯營。聯營業者依提供車輛數比例分配營運班次，並依行駛營運公里分配營收及分攤BRT系統運作成本。 2014年7月27日，台中市長胡志強宣布臺中BRT隔日通車，並被視為其市長任內的政績之一；但因為選舉將屆而倉促通車，致使設備未臻健全，引來諸多民怨，爭議不斷至今。2015年7月8日，台中市長林佳龍廢止臺中BRT計畫，將原BRT藍線專用道改稱「優化公車專用道」、原BRT藍線的32輛民營車輛改為臺中市公車300路並與其他台灣大道幹線共同使用公車專用道、原BRT藍線的另外32輛快巴公司車輛則棄置在文心拖吊場；原位於興中停車場的備援行控中心關閉，優先號誌、月台門、驗票閘門及票務設備則停用並就地閒置，僅試營運一年的臺中BRT正式走入歷史。 2017年3月，監察院調查臺中BRT廢止案，將提案糾正臺中市政府。監察院調查指出，胡志強任內倉促推動BRT，留下後遺症；林佳龍團隊不思改善即廢止BRT，閒置雙節公車及站體設備，浪費公帑。而閒置的32輛快巴公司雙節公車，分別在2016年11月及2017年2月經由市府公開招標，全數委託臺中客運、統聯客運及巨業交通等三家民營業者經營，行駛臺中市公車309路或臺中市公車300路的優化公車專用道路線，一年租金約三千九百萬元。.

臺中市

臺中市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位在臺灣中部，是臺灣中部唯一的直轄市。臺中市中央為臺中盆地，是臺中市的人口稠密區。台中市與周邊相對的地理位置上，北與臺灣省苗栗縣、新竹縣接壤，南與臺灣省彰化縣、南投縣為鄰，東隔中央山脈與臺灣省花蓮縣相鄰，東北有中央山脈和雪山山脈之分水嶺毗鄰臺灣省宜蘭縣，西望面臨臺灣海峽。總面積約2,215平方公里，設籍人口279.4萬人，為臺灣人口排名第二的城市，也是「臺中都會區」的核心都市。2016年GaWC所公布之世界級城市名單中，臺中市列為Gamma-等級之城市，在臺灣入榜城市之中排名第二位，為臺灣重要的國際都市。 「台中」意即「台灣之中央」，名稱係始於日治時期，是台灣的地名之中最晚出現的名稱。在台灣清領時期臺中開始出現聚落，城市雛形則是在台灣日治時期市區改正後形成，。日治時期因日人刻意打造一座現代化城市，以市區改正政策將早期市區規劃整然有致，整治流經市區的綠川和柳川，植有柳樹，幽靜美麗，彷若京都鴨川，而有「台灣的京都」之稱。.

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臺中捷運

臺中都會區大眾捷運系統，簡稱臺中捷運、中捷，是服務臺中彰化都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺中市、彰化縣、南投縣，為中華民國第四座即將投入營運的捷運系統；路線包括綠線、藍線、雙港輕軌、大平霧線四線，另有綠線延伸至彰化及大坑的計畫。 儘管臺中捷運較慢開工，且因其他縣市建設捷運而導致排擠效應，但臺中市人口增加迅速，捷運系統正緊鑼密鼓的興建與規劃中；目前僅綠線之烏日文心北屯線已經進入施工階段，其它路線皆尚在規劃。目前綠線延伸線、藍線提報中央審查中，其中藍線可行性研究報告已於2016年12月21日經交通部審查通過，雙港輕軌、大平霧線則尚在辦理可行性研究中。.

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臺中捷運藍線

#重定向 台中捷運藍線.

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