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峰福铁路和浙赣铁路

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

峰福铁路和浙赣铁路之间的区别

峰福铁路 vs. 浙赣铁路

峰福铁路或峰福线是一条由江西省上饶市横峰县至福建省福州市的铁路,全长409千米,是福建省的第二条出省铁路。其名称由来类似于沪昆铁路,是在中国铁路第六次大提速前,由横南铁路(横峰站至南平南站)和外福铁路(南平南站至福州东站段)合并里程后更名而成。外福铁路的外洋站至南平南站段同时更名为外南线。. 浙赣铁路又称为浙赣线,2006年12月31日18时起与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路合并为沪昆铁路;是中华人民共和国一条曾经从浙江杭州通往湖南株洲的客货共运铁路,目前实际里程全长911.5公里,共有70个车站,是国家 I 级铁路干线,最高运营时速为200KM/H。尽管浙赣铁路的终点位于湖南省境内,但是由于铁路历史上分段建设的原因,而且大部分路段均位于浙江省和江西省境内,因此命名为“浙赣线”。 尽管浙赣铁路现已成为沪昆铁路的一部分,不过在民间仍会使用“浙赣铁路”这个名称。.

之间峰福铁路和浙赣铁路相似

峰福铁路和浙赣铁路有(在联盟百科)9共同点: 南昌铁路局福州站高架電纜鹰厦铁路横峰站江西省沪杭铁路沪昆铁路湘黔铁路

南昌铁路局

#重定向 中国铁路南昌局集团有限公司.

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福州站

福州站位于中国福建省福州市晋安区,为南昌局集团五个直属车站之一,客运一等站。温福铁路、峰福铁路、福马铁路、昌福铁路和合福铁路及建设中的福平铁路均经由此站。福州站于1958年启用,后经重建、扩建等洗礼,现有南北两站房,共计5个候车厅和12个检票口。.

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高架電纜

架空接触网(又称架空电缆),是凭借电杆支撑,架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空,在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中,架空接触网一般只有1根接触导线(简称触线),电力机车或动车通过受电弓取电,再通过金属轮轨回流到电网中;而在无轨电车等使用胶轮的系统中,架空接触网有一正一负2根互相平行的触线,通过2根受电杆取电并形成通路。.

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鹰厦铁路

厦铁路,又称鹰厦线,是中国东南部地区重要的铁路干线,北起江西鹰潭,南至福建厦门,全长705公里(含漳州支线11公里),在鹰潭与沪昆铁路交汇,另外,在南平市的来舟有一支线通往福州,称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建,1957年竣工通车,曾经长期是进入福建的唯一铁路线,也是在漳厦铁路拆除后福建境内的第二条铁路线。其途经地区多山且雨频,因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。.

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横峰站

横峰站位于江西省上饶市横峰县岑阳镇,是峰福铁路与沪昆铁路的交界处、峰福铁路的起点站,横峰站设置基本站台和侧式站台各1座,到发线2条(不含两条正线,其中下行方向正线有时会作为发到线),东侧设有沪昆上行线至峰福线的疏解线。.

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江西省

江西省,简称赣,是中华人民共和国一级行政区,位于长江中下游南岸,东界浙江与福建、北邻安徽和湖北,西连湖南,南毗广东。境内最大河流为長江支流赣江,自南向北纵贯全境,注入中国目前第一大淡水湖——鄱阳湖。全省总面积166946.58平方公里,2016年底人口4592.00万人江西省统计局:〈〉。省会为南昌。.

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沪杭铁路

沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路線。從上海經浙江省嘉興到杭州。全长202.4公里(现在实际里程、从上海站到杭州城站火车站)。北接滬寧鐵路,南接浙贛鐵路、杭牛鐵路。 從2006年12月31日18時起,沪杭铁路与浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路合併為滬昆鐵路,共同构成了中国中南部地区的一条东西方向的铁路干线。是上海通往南方各省之交通幹線。.

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沪昆铁路

#重定向 沪昆线.

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湘黔铁路

湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路,于1937年动工,1972年建成,全长905公里。目前全线复线电气化。 2006年底湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等合并称为沪昆铁路,成为中国中南部地区的一条东西向铁路干线。.

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峰福铁路和浙赣铁路之间的比较

峰福铁路有44个关系,而浙赣铁路有140个。由于它们的共同之处9,杰卡德指数为4.89% = 9 / (44 + 140)。

参考

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