之间山陰本線和橋立號列車相似
山陰本線和橋立號列車有（在联盟百科）18共同点: 城崎號列車，大阪站，天橋立車站，丹後發現號列車，京都站，北近畿丹後鐵道，園部車站，和知車站，福知山站，福知山線，綾部車站，西日本旅客鐵道，龜岡車站，舞鶴線，舞鶴號列車，東舞鶴車站，日吉車站 (京都府)，日本國有鐵道。
城崎號列車
城崎是西日本旅客鐵道（JR西日本）於京都站～城崎温泉站間經山陰本線（嵯峨野線）運行的特別急行列車。 代表色為紫色，因為行經的是嵯峨野線。.
大阪站
大阪站（）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。 大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。.
天橋立車站
天橋立車站（）是一位於日本京都府宮津市字文殊，由北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道）所經營的鐵路車站。天橋立車站是北近畿丹後鐵道所屬的宮津線之沿線車站，站名源自於所在地附近、名列日本三景之一的著名觀光勝地——天橋立。在2000年時，該站曾入選第一回的近畿車站百選（近畿の駅百選）。 由於是名景天橋立的主要進出門戶，為服務來此觀光的旅客，每日都有自京都、大阪等都市發車的特急列車在天橋立停靠，例如由京都發車的「橋立」，新大阪發車的「東方白鸛」（隸屬於JR西日本）。除此之外，自2013年起北近畿丹後鐵道也新增由西舞鶴站開出的特別觀光列車丹後赤松號（丹後あかまつ号）和青松號（丹後あおまつ号），部分途經福知山站的列車會在宮津站開始以倒車方式駛進此站。由於這些列車是由近畿丹後鐵道與JR西日本兩家公司合作、互相駛入對方路線的直通運行列車，因此在天橋立車站內仍可以見到JR系統的票務窗口、綠窗口（みどりの窓口），是非常稀有、在第三部門鐵路公司的車站內還設有綠窗口的例子。 車站內設有小賣部和遊客中心。.
丹後發現號列車
丹後發現號（タンゴディスカバリー，Tango Discovery）是一列由日本第三部門鐵路公司北近畿丹後鐵道所擁有，並與西日本旅客鐵道（JR西日本）一同聯營的特別急行列車，亦是KTR8000形柴油車的暱稱。列車名稱中的「丹後」是指列車所服務的京都府北部地區在令制國時代的舊名，丹後國。 丹後發現號是北近畿丹後鐵道與西日本旅客鐵道聯合經營、服務範圍涵蓋京都、大阪與丹後等地區的特急列車路網——北近畿大X網路（北近畿ビッグXネットワーク）的成員列車之一。.
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京都站
京都站（）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。 京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。.
北近畿丹後鐵道
北近畿丹後鐵道股份有限公司（），簡稱北近畿丹後鐵道，縮寫KTR，是一家位於日本京都府的第三部門鐵路公司。公司名稱中的「丹後」源自當地令制國時代的舊國名——丹後國，但是故意改以外來語（片假名）方式書寫，而與探戈音樂產生雙關語效果。 與很多由地方政府主要出資的第三部門事業體類似，北近畿丹後鐵道的董事會成員，幾乎都是沿線自治體的地方官員。該公司的取締役會長是由京都府知事兼任，而副社長則是宮津市、福知山市、舞鶴市等沿線城市的市長兼任。.
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園部車站
園部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市園部町，是山陰本線沿線車站之一。在過去園部車站是所在地園部町的主車站，而在園部町與周圍其他町村合併為南丹市之後，也順勢成為南丹市的主車站。.
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和知車站
和知車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，是一個將售票業務委託由站內的商店代售之簡易委託車站。 為了便利通勤旅客利用，原本有一些早晨或傍晚時行駛的特急列車（包括丹波、橋立、舞鶴等列車）會在本站停靠，但在2011年3月的班次表修正啟用後，特急列車的停靠已全部取消。.
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福知山站
福知山站（）是位於日本京都府福知山市的鐵路車站，為西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（KTR）共用的鐵路車站，也是北近畿鐵道網的中心車站。.
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福知山線
福知山線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的一條幹線等級的鐵路線，連結兵庫縣尼崎市境內的尼崎與京都府福知山市內的。 雖然正式路線名為福知山線，但在實際的運務經營上福知山線上的列車通常是與東海道本線大阪至尼崎之間的路段聯合營運，以大阪與福知山線上的篠山口作為營運區段的起迄點，一般暱稱為JR寶塚線。路線名稱中之所以會特地加上「JR」兩字，主要是為了與阪急電鐵的寶塚本線作區分。.
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綾部車站
綾部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市，是山陰本線與舞鶴線的交匯車站，也是舞鶴線的起點。綾部車站是所在地綾部市的主車站，因此所有行經本站的特急列車皆會停車，由於前往舞鶴與福知山方向的特急，在京都至綾部之間路段通常都是串聯運行，因此車站內經常可以看到列車在進行分割或串聯編組的動作。.
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西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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龜岡車站
岡車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市追分町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，也是龜岡市的主車站。龜岡車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，除了是一部份京都發車的普通列車之折返車站之外，所有途經嵯峨野線的特急列車皆會在龜岡停靠。 極受觀光客歡迎的保津川泛舟（保津川下り）之乘船碼頭就位於龜岡車站北口東北方步行約10分鐘處的桂川河岸，從此處出發遊船會穿過風景壯麗的保津峽，一直到下游的嵐山地區上岸。至於車站南口正面，則可見到丹波龜山城的遺址，是戰國時代武將明智光秀在統治丹波國時所修築的城池。.
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舞鶴線
舞鶴線（）是一條連結日本京都府綾部市綾部車站與舞鶴市東舞鶴車站的鐵路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）擁有與經營，在JR的定義中屬地方交通線等級。起建於20世紀初期的舞鶴線，原本是為了連結日本海軍舞鶴鎮守府所在地、舞鶴軍港而鋪設的運補路線，但今日已成為舞鶴市等沿線城市的商務交通動線，與遊客欲至丹後、若狹等地區觀光時所利用的交通管道。.
舞鶴號列車
舞鶴」（まいづる）是一列由西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（KTR）共同聯運的特別急行列車，主要行駛於京都與東舞鶴之間，沿途經過山陰本線（嵯峨野線）與舞鶴線等路線。 舞鶴號是JR西日本與北近畿丹後鐵道共同合作之北近畿大X網路（北近畿ビッグXネットワーク）的組成列車之一。其列車代表色為橙色，象徵舞鶴市內的紅磚倉庫群（舞鶴赤レンガ倉庫群）。.
東舞鶴車站
東舞鶴車站（）是一位於日本京都府舞鶴市、隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。除了是舞鶴市的主車站之外，由於緊鄰在昔日曾是重要軍港所在地的邊，在過去該站的貨物運輸業務也不比客運業務來得遜色。東舞鶴是日本在日本海沿岸唯一的軍事據點，因此以1901年設置的舞鶴鎮守府為中心，很快地就發展成一個軍事都市。在第二次世界大戰前與戰爭期間，日本皇室曾多次搭乘鐵路列車拜訪東舞鶴，因此東舞鶴車站內有少見的設計。然而1996年時伴隨當時的路線高架化工程，東舞鶴車站也一同改建成為今日的高架車站型式。 至於原本等支線撤除之後留下的停車側線，則在車站改建的同時一併拆除，並打算用來作為高層住宅大樓的用地。.
日吉車站 (京都府)
日吉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線的沿線車站之一。管轄上屬於JR西日本福知山支社的範圍，日吉車站是個簡易委託車站，由站內的Kiosk（キヨスク）便利商店兼營售票窗口的業務。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
上面的列表回答下列问题
- 什么山陰本線和橋立號列車的共同点。
- 什么是山陰本線和橋立號列車之间的相似性
山陰本線和橋立號列車之间的比较
山陰本線有212个关系，而橋立號列車有33个。由于它们的共同之处18，杰卡德指数为7.35% = 18 / (212 + 33)。
参考
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