之间山里車站和臺東線相似
山里車站和臺東線有（在联盟百科）6共同点: 卑南鄉，花蓮車站，鹿野車站，臺灣鐵路管理局，臺東縣，臺東車站。
卑南鄉
卑南鄉（卑南語：Puyuma；阿美語：Puyuma；魯凱語：Pinang）位於臺灣臺東縣中部，北臨鹿野鄉、延平鄉，東北連東河鄉，東濱太平洋，西鄰屏東縣霧台鄉，南接臺東市、太麻里鄉。 本鄉地處花東縱谷平原的南方，為中央山脈及海岸山脈所夾，約60%的面積為山坡地，有卑南溪、知本溪、利嘉溪等流經鄉境，氣候上屬熱帶季風氣候。 鄉內居民以漢人為主，另有約35%的臺灣原住民族（卑南族、阿美族、魯凱族），產業以農業為主。近年來因知本溫泉及天后張惠妹而聲名大噪，成為新興的觀光勝地，觀光業大為蓬勃發展。 地方通行語為卑南語、阿美語與魯凱語。.
花蓮車站
花蓮車站位於台灣花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路管理局北迴線、臺東線的鐵路車站。藉著花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，估計將花費6億9千萬元，改建為跨站式車站。本站於2014年1月3日立法院三讀通過，升格為特等站，並於2014年7月19日舉行「晉升特等站」典禮，使得北、中、南、東四個地區都各有一座特等站。車站的改建工程也已經開始施工，由得標的榮金營造工程施工，車站將改為跨站式，並將現有東站和西站改建，預計2018年6月30日完工。.
鹿野車站
鹿野車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。 本站配合「花東新車站運動」計畫已改建完工。.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
臺東縣
臺東縣（排灣語：Valangaw；英語：Taitung County；tl），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島東南方，面積僅次於花蓮縣、南投縣，為臺灣第三大縣。地理位置上，臺東縣縣境絕大部分位於北回歸線以南（北回歸線通過其極北端），東臨太平洋（菲律賓海），南面和西面與屏東縣、高雄市以中央山脈為界，北面與花蓮縣為鄰。 由於位處熱帶氣候區且面山近海，臺東縣自然資源相當豐富；不但境內保有多處自然文化保留區，臺東縣各式特產：無論是海裡的柴魚或是平原上的釋迦，甚至是山上的茶葉、鳳梨、金針、洛神花等，無不名聞全臺。另因為開發較晚，所以臺東保留有豐富的臺灣原住民文化，縣內的阿美族、卑南族、魯凱族、布農族、排灣族、達悟族6族佔全縣人口比例三成以上，為全臺灣最高。除此之外，史前遺址的數量也是臺灣之最。另外人口密度為全臺最低，每平方公里僅62.50人。 在族群結構上，除原本定居於此的原住民外，其他居民皆為近150年陸續移居而來的移民後代。最早的漢人開拓者多是直接來自於福建省的閩南人，中華民國政府遷臺後，部分中華民國國軍榮譽國民與其眷屬（外省人）安排在此興建眷村與定居，八七水災後西部災民部分亦遷居於此，以及部分從六堆區域遷來的客家人。因為如此眾多族群在此定居繁衍，今天的臺東成為一個多元族群文化社會。.
臺東車站
臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建，惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，目前由頌和營造接手改建中。.
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山里車站和臺東線之间的比较
山里車站有18个关系，而臺東線有119个。由于它们的共同之处6，杰卡德指数为4.38% = 6 / (18 + 119)。
参考
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