山手隧道 (東京都)和秦岭终南山公路隧道

山手隧道 (東京都)和秦岭终南山公路隧道之间的区别

山手隧道 (東京都) vs. 秦岭终南山公路隧道

山手隧道（山手トンネル）是日本東京都首都高速道路中央環狀新宿線（C2）的一部份，自豐島區的高松出入口至品川區的大井交流道為止，全長18.2公里。幾乎全線均位於以及目黑川地底下，深約30公尺，其中70%的部分使用潛盾施工法建造。隧道分為兩條，分別為北向車道及南向車道。山手隧道的延伸隧道（中央環狀品川線的主要部分）則從2007年12月12日起開始施工，已於2015年3月7日全線通車，並超越關越自動車道上的關越隧道，成為日本最長的公路隧道及亞洲最長公路隧道。根據首都高速道路株式會社的統計，山手隧道的通車使尖峰時段（上午11時）的塞車距離由26公里縮短為為21公里，下降約兩成。從東名高速公路用賀出口至東北道川口出口間的行駛時間平均縮短了16分鐘，至常磐道所需時間則縮短了十分鐘。此外也明顯疏緩了首都高都心環狀線的擁擠，在中央環線上中野長者橋出入口到西池袋出入口間的交通流量每天增加了約三萬車次，而都心環線上谷町交流道至霞關出入口間的車次減少了約兩萬輛。. 岭终南山公路隧道，又稱秦嶺終南山隧道、終南山隧道，為中國第一长雙洞公路隧道，也是亞洲第二长公路隧道、世界第三长公路隧道，位於中国国道主线包头至北海段（包茂高速G65）在陕西境内的西康高速公路北段，隧道穿越秦岭山脉的终南山，隧道长18.040公里，双孔，四線道，秦岭终南山特长公路隧道按高速公路设计，设计行车速度为80公里/小时，总投资为25.8亿元人民幣，工程于2002年3月开工，隧道已經於2004年12月13日贯通，並於2007年1月20日正式通车。秦岭公路隧道南口与西康铁路秦岭隧道的距离不到100米。.

之间山手隧道 (東京都)和秦岭终南山公路隧道相似

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