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屯門公路和香港已取消巴士路線列表有（在联盟百科）31共同点: 城巴，大興邨，大老山隧道，大欖，大欖隧道，天恒邨，屯門，屯門市中心，屯門公路巴士轉乘站，三聖邨，九龍，九龍巴士，九龍巴士265M線，九龍巴士66M線，元朗，兆康站，荃灣，落馬洲，青衣島，青龍頭，西鐵綫，香港國際機場，香港迪士尼樂園，龍鼓灘，錦田，錦田公路，葵涌，柴灣角，汀九，深井，...，港鐵。 扩展索引 (1 更多) »
城巴
城巴有限公司是香港的一家巴士公司，同時提供專利巴士和非專利巴士服務，經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣，為新創建集團成員。.
大興邨
大興邨（Tai Hing Estate）是香港的公共屋邨，位於香港新界屯門中部，是屯門新市鎮第二個落成的公共屋邨，於1977至1980年間入伙，由房屋署直接管理。屋邨原址是農地，當時位於青山灣的海邊。.
大老山隧道
大老山隧道（Tate's Cairn Tunnel），是香港現時最長的行車隧道，全長達3.95公里，車速限制每小時70公里，是連接九龍與沙田的5條隧道或道路中，唯一通往九龍東之一，另外4條為獅子山隧道、沙田坳道、青沙管制區及大埔公路。隧道穿過大老山，連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山，為一條雙程雙線分隔雙管隧道，隧道人員獲授權執行香港法例393章《大老山隧道條例》。 雖然隧道在九龍的實際入口位於鑽石山南蓮園池旁，但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越介乎彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里長高架引道，屬隧道區域一部分，並非屬於觀塘繞道，故實際起點是在麗晶花園，故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。.
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大欖
大欖（Tai Lam）（有時將欖寫作杬），又稱大欖涌（Tai Lam Chung），是香港屯門區最東南面地方，位於青山公路16英里处，小欖之東，與荃灣區的青龍頭接壤。 「大欖涌」原指由「大欖」旁邊流出海的涌，涌旁亦有一村落以此為名；但現時已升格為分區地名，與「大欖」通用。因現時大部份人不懂「涌」字原意，而將原來河涌誤稱為「大欖涌河」或「大欖涌渠」。.
大欖隧道
大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，於1998年5月25日通車，承建商是日本西松建設及香港寶嘉建築，是香港新界西的重要交通樞紐，與青朗公路同為三號幹線郊野公園段的一部份。亦是'''新界的士'''繼城門隧道後唯一指定可行駛的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 大欖隧道的興建主要是為紓緩屯門公路及青山公路的交通負荷，同樣亦大大緩和大老山隧道在1994至96年間的交通壓力，並將元朗與港九市區、赤鱲角香港國際機場、荃灣以至葵涌貨櫃碼頭的距離拉近，市民可以直接由荃灣、九龍西和香港島經大欖隧道進入元朗區各市郊區域，不需再經大老山隧道、青山公路或屯門公路。.
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天恒邨
天恒邨是香港一個屋邨，位於新界元朗區天水圍新市鎮北部，於2001年落成入伙，共有14座大廈，由香港房屋委員會負責屋邨管理。.
屯門
屯門（Tuen Mun），舊稱青山，位於香港新界西部，是香港十八區之一的屯門區的主要區域，屯門新市鎮座落其中。「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨，西至蝴蝶灣，東至三聖邨的區域；屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」，屯門的範圍包括西至踏石角，東至黃金海岸一帶。.
屯門市中心
屯門市中心（Tuen Mun Town Centre，亦作Tuen Mun Central）是香港新界屯門的中心及最繁華的地方，乃屯門新市鎮以至整個屯門區的心臟地帶，該區人流如鯽，商業活動頻繁。市中心範圍約為杯渡路以南、皇珠路以北及屯門河以東地區。.
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屯門公路巴士轉乘站
屯門公路轉車站（Tuen Mun Road Interchange），位於屯門區屯門公路近大欖涌，往九龍方向的車站位於小欖交匯處近德邦貨倉（大欖涌西岸），而往屯門方向的車站則位於近青山公路大欖角迴旋處（大欖涌東岸），為香港首個並非設於收費站的巴士轉車站。 轉車站為屯門來往市區的各條路線提供相互轉乘的地方，以方便屯門各區的乘客來往市區各處，亦方便附近大欖涌一帶居民乘搭各條路線來往市區、屯門、元朗和機場；南行（往九龍方向）於2012年12月26日正式啟用，而北行（往屯門方向）則於2013年7月27日正式啟用。 九巴及龍運的舊款報站器播報此站時會分2行顯示「屯門公路」及「轉車站」，英文則分2行顯示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。往九龍方向，由青山公路 – 大欖段經小欖交匯處進入屯門公路的路線會先繞經大欖再停靠青山公路的轉車站，但途經深井的路線會先停靠青山公路的轉車站才繞經大欖；往屯門方向，所有青山公路路線（及線除外）均會先停靠此站下層部分才前往大欖。屯門公路由皇珠路至荃灣路一段，為運輸署指定的快速公路。由於快速公路採用全封閉設計，故轉車站範圍前後均有路牌，將轉車站剔出快速公路範圍，容許乘客上落。此站所有部分並非封閉式轉車站，乘客可從此站任何部分來往青山公路 – 大欖段。.
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三聖邨
三聖邨（英語：Sam Shing Estate）是香港公共屋邨，位於新界屯門新市鎮東南部三聖墟，於1980年入伙，由香港房屋委員會管理。.
九龍
九龍（Kowloon），與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心，與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍，分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍，三面環海，因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年，九龍群山以南成為「新九龍」，但一般香港市民在生活中都不會刻意區分，統一稱為九龍；1968年5月起，兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。.
九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
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九龍巴士265M線
九龍巴士265M線是香港新界一條來往天水圍（天恆邨）及葵涌（麗瑤邨）的巴士路線。.
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九龍巴士66M線
九龍巴士66M線是香港新界的一條巴士路線，來往屯門（大興）及荃灣站，接載屯門居民來往荃灣站，接駁荃灣綫往返市區。.
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元朗
元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。遠自宋朝，骨灰即已遷入岑田（今日錦田）居住，現時人口約53萬。區內也有些漁塘和田地，但因人口愈來愈多，城市化更趨嚴重，以致漁塘和田地面積陸續減少。元朗市中心以唐樓居多，近年政府致力發展元朗，現在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。.
兆康站
兆康站可以指：.
荃灣
荃灣（Tsuen Wan）位於香港新界西南，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.
落馬洲
落馬洲（Lok Ma Chau，舊稱勒馬洲）位於香港新界元朗區東北面，鄰近深圳河，爲香港一個設有出入境口岸的邊境地區，而該處的深圳河河段以北之土地為深圳市福田區，而落馬洲的南面則為佔地約1,500公頃的米埔濕地。 由於落馬洲貼近香港邊境禁區，因此香港政府在該處提供一處緩衝地帶，藉此打擊非法入境及其他跨境罪案。另一方面，受到邊境禁區條例管制下，前往該處邊境的人士來自或來往中國大陸及香港之間毋須得到許可，惟完成過關手續後並不准在該處停留。因此，落馬洲地區每天人口流動量極大，常住人口卻非常少，僅有落馬洲村、下灣村和潘屋村的原居民，而當地普遍的魚塘濕地環境至今未有大改變，但不少魚塘已經荒廢。.
青衣島
青衣（Tsing Yi）是香港島嶼，位於葵涌以西，屬於香港十八區之中的葵青區，及荃灣新市鎮的一部份，面積10.69平方公里，屬新界範圍，青衣原居民可根據香港法例第97章《新界條例》規定，遺產承繼權依循傳統習俗由男丁承繼。但香港規劃署定義為都會區，而香港房屋委員會則定義為擴展市區範圍。 青衣是香港第五大島嶼，人口約200,400人，是世界上人口密度最高的島嶼之一。今日的青衣島，其實是由三個海島填海連結而成。這三個島分別是原來的青衣，以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲（原華潤油庫，今為灝景灣及燕京書院）和青衣東南方的洲仔（華潤油庫現址）。 自1970年代起，經過多年來的新市鎮發展，青衣已經成為一個文娛設施、康體設施、大型購物商場、中小學校、大專院校等俱備的大型住宅區。青衣島建有香港多個重要基礎設施，包括多個油庫、船廠和船塢；1990年代初期，機場核心計劃展開後，島上還建有青嶼幹線、機場鐵路、汀九橋、昂船洲大橋、青衣西北交匯處等香港重要交通基建；而青衣島東南面更建有葵青九號貨櫃碼頭；使青衣成為了全港的石油儲存中心、重工業中心以及重要的交通樞紐，甚至成為了全球的航運交通樞紐。 新市鎮發展在島的東北方，屬荃灣新市鎮的一部份，但由於荃灣和青衣兩地被藍巴勒海峽分隔開一段距離，而且港鐵東涌綫於青衣設站，青衣居民可以毋須途經荃灣及葵涌市區便能直接往返港九市區，青衣又擁有獨立的「市中心」，市中心內的社區設施齊備，例如青衣公園、青衣市政大廈（內有青衣街市、青衣公共圖書館）、青衣運動場和青衣游泳池和大型商場青衣城等，可以使青衣居民不用依賴荃灣也能在島上自給自足。 青衣島內長3.5公里的青衣自然徑，可俯瞰整個青衣、青馬大橋等景色，成為拍攝愛好者的必到之處。 值得一提的是，青衣島與荃灣和葵涌不同之處是沒有紅色小巴行駛的。.
青龍頭
青龍頭（Tsing Lung Tau）是位於香港新界西荃灣鄉郊的一個地方，位置為深井與小欖之間，是荃灣區大陸最西端的地方。.
西鐵綫
西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.
香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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香港迪士尼樂園
香港迪士尼樂園（Hong Kong Disneyland）是一座位於香港新界大嶼山的神奇王國型經典迪士尼樂園，它是香港迪士尼樂園度假區的最主要组成部分。是坐落於香港東北部的竹篙灣內的高人气主題公園，由香港國際主題樂園有限公司建設及營運、由香港迪士尼樂園管理有限公司管理。香港迪士尼樂園由7個園區所組成，為世界第5座、亞洲第2座、中國第1座迪士尼主題樂園。另外，香港迪士尼開園之初只有28公頃，但開園經過第一期的第一輪和第二論擴建計劃，現面積已達35公頃；目前香港迪士尼正在進行第一期的第三輪擴建中，而二期計劃目前尚未明確。最後，香港迪士尼虽然是世界上最小的迪士尼乐园，但却擁有擁有世界上所有迪士尼樂園中最大的“探險世界”區域以及全球最大的3D無縫銀幕來表演“米奇幻想曲”。.
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龍鼓灘
龍鼓灘（Lung Kwu Tan，舊作Lung-ku-tan），原名花香爐，位於香港新界屯門的西面，區內有不少特殊建築，其中香港兩家大型發電廠便位於此，附近亦有不少燒烤場設施。龍鼓灘因為環境惡劣，四周都被附近的垃圾覆蓋。因此水質差劣，並不適宜游泳。一說龍鼓灘亦是南宋名將文天祥筆下《过零丁洋》中「皇恐灘」（或「惶恐灘」）之地。 龍鼓灘初期指當地的一海灘，得名起源自對開的龍鼓洲，因正好位置上對望，及後延伸指鄰近一帶地區。龍鼓灘主要分為龍鼓灘及北面的龍鼓上灘兩部份 ，地理上位處青山大冷水西側，西面臨海為龍鼓水道，南面為踏石角。.
錦田
錦田（Kam Tin）位於香港新界元朗區東面，具有悠久的歷史。錦田古稱岑田，明朝萬曆年間才改稱錦田。錦田位處多座包括大帽山等山中間的盆地，鄰接東面的石崗及八鄉，與西面的凹頭。錦田與屏山、厦村、十八鄉、八鄉和新田合稱「元朗六鄉」。 錦田早於香港開埠以前，已有不少香港原居民在此居住，主要為鄧氏族人。鄉民在此興建了多座圍村，以吉慶圍最為著名。在錦田水尾村的鄉公所外，有一棵包圍著房屋而生長的樹木，被稱為錦田樹屋。據說錦田樹屋原是書齋，旁邊大榕樹自書齋主人搬走而無人打理。樹屋及後100年不斷生長，便形成樹根緊纏石屋的奇景。.
錦田公路
錦田公路（英文：Kam Tin Road），又稱錦田大馬路，是一條位於香港新界元朗區的道路，連接凹頭和石崗，穿越錦田市中心和八鄉一帶。道路落成可追溯至20世紀初期，見證着錦田及元朗市的變遷。 為改善石崗軍營和錦田對外交通，1950年代先後修築錦上路、粉錦公路和林錦公路，和1960年代對外開放荃錦公路，均有助吸引往來新界東、西及市區的車輛使用。唯因道路位於鄉郊地區，路面狹窄多彎，且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用，行人過路設施亦有不足，故常發生嚴重交通事故。1999年起，政府著實改善錦田公路沿線環境，使之符合現今道路標準。 錦田公路橫貫元朗平原，連繫錦田、石崗和八鄉多條鄉村，村民過去以務農為生，後因大欖引水道築成，截斷了錦田河的水流，遂改種蔬菜和養飼禽畜，至1980年代末，棄耕情況日趨普遍，阡陌處處的景象已不復見，土地用作興建住宅、貨倉和車場（部分亦是劏車場）等，增加錦田公路的容車量。.
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葵涌
葵涌（Kwai Chung）在香港新界西南，亦是荃灣新市鎮的一部份，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。葵涌可以再細分為--、--及--，住宅主要集中在上葵--及下葵--，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工業區則主要集中在中葵--一帶。 葵涌一直是香港的工商業重鎮，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭。.
柴灣角
柴灣角（Chai Wan Kok）是香港的一個地方，位於新界荃灣西部，荃灣市中心與荃灣西約之間的地區。在1960年代荃灣填海之前，柴灣角為荃灣海灣北部的海角，填海後則成為荃灣工業區（又稱柴灣角工業區）的一部份，即大涌道與青山公路之間的地區，而該處鄰近屯門公路，而柴灣角這個地名很多時亦包括又被稱為「西柴灣角」的荃景圍一帶。 Chai wan kok street.JPG|柴灣角街 Chai wan kok rest garden.JPG|柴灣角休憩花園.
汀九
汀九 （Ting Kau），是香港新界西部的一個地方，位於油柑頭與深井之間，地區行政屬於荃灣區，亦是汀九村之所在。青山公路汀九段沿線有不少海灘，因此汀九曾經是游泳勝地,曾於九十年代這些海灘受到污水及機場核心發展計劃的污染封閉，但隨著水質改善計劃，已於2011-2014年陸續重開。值得一提，於都會區下荃灣海岸線以汀九橋以東為界線的維港範圍內不准游泳條款中，〔目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維港游泳〕。雖然汀九對上的山頭有具規模的屯門公路及汀九橋，但並沒有支路連接汀九。早於四十五十年代曾與深井發展成豪宅區，當中包括紅樓。雖然發展不及都會區，但其位於香港範圍的中心點，及相對其他地區比較鄰近機場及青馬大橋，所以近年與深井及油柑頭一帶成為再度受注視的豪宅區。.
深井
深井（英文：Sham Tseng）為香港新界西荃灣區的鄉郊，汀九以西，青龍頭以東，以深井村為中心。深井出產的燒鵝在香港相當馳名，除了燒鵝，深井也有多間不同種類的食肆，包括來自世界各地的食肆，提供中、西、意及印度等等的菜式，店鋪食肆逾15間，所以深井有美食中心之稱。 深井有獨特的海灣，可以遠眺青馬大橋及馬灣，於晴朗時更可以望見香港國際機場。於1980年代至1990年代，多間地產發展商都在深井發展，現時沿海地區落成了多個私人屋苑，例如碧堤半島及浪翠園等大型屋苑，均以海景及寧靜作為賣點，但社區設施相對屯門及荃灣明顯較為不足，由於該處沒有鐵路覆蓋，所以對外的公共交通需要依賴往來屯門及荃灣的巴士及小巴。.
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
上面的列表回答下列问题
- 什么屯門公路和香港已取消巴士路線列表的共同点。
- 什么是屯門公路和香港已取消巴士路線列表之间的相似性
屯門公路和香港已取消巴士路線列表之间的比较
屯門公路有101个关系，而香港已取消巴士路線列表有903个。由于它们的共同之处31，杰卡德指数为3.09% = 31 / (101 + 903)。
参考
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