寒潮和阻塞高氣壓

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寒潮和阻塞高氣壓之间的区别

寒潮 vs. 阻塞高氣壓

寒潮，又稱寒流，是冬季主要天氣現象之一，一般而言，寒潮是指一高氣壓在高纬生成，冷高壓向低纬侵襲，最後出海變性的冷空气。 在寒潮侵襲期間，冷空氣引起成當地氣溫驟降，地面氣壓驟升，有時更引起強風，大浪。 成因各異，例如北半球寒潮來自西伯利亞高壓，極地渦旋或西風槽南移等因素。由於海陸配置，南半球除南美外冬季寒潮爆發不若北半球同緯度明顯。 寒潮是在所有惡劣天氣中影響範圍最廣的，冬季一般情況下能影響1000萬平方公里左右，熱帶氣旋、溫帶氣旋也不能達至如此龐大的影響範圍。. 阻塞高氣壓是暖性高氣壓，長時間滯留在同一地方而且穩定；這些阻塞高氣壓持續時間多於5天，令受它們影響的區域有一段長時間相同的天氣（如部分地區出現持續降水） 。 在北半球，阻塞高氣壓最常於東太平洋和大西洋的春天時出現。阻塞高壓建立前，西風波動振幅會增加而波長縮短。完整環流及閉合等壓線之高壓由西風脊隆起加強發展而成，因振幅劇烈，通常與副极地低压一同出現。 阻塞高氣壓出現時，會令西風帶出現異常型態，主要影響為西風氣流分開南北兩個支流，引致副極地低壓南下，阻塞高氣壓附近引導氣流弱，會阻礙地面天氣系統移動，會間接引致起寒潮、暴雨等極端氣候出現。.

風

风是大规模的气体流动现象。在地球上，风是由空气的大范围运动形成的。在外层空间，太阳风是气体或带电粒子从太阳到太空的流动，而行星风则是星球大气层的轻分子经释气作用飘散至太空。风通常可按、速度、力度、肇因、产生区域及其影响来划分。在太阳系的海王星和木星上，曾观测到迄今为止于星球上产生的最为强烈的风。 在气象学中，经常用风的強度和风的方向来描述风。短期的高速的风的爆发被成为阵风。极短时间内（大约1分钟）的强风被称为。长时间的风可根据它们得平均强度被称呼不同的名字，比如微风、烈風、风暴、飓风、台风等。风发生的时间范围很大，有--持续几十分钟的雷暴气流，有可持续几小时的因地表加热而产生的局地微风，也有因地球上不同气候区内吸收太阳能量不同而产生的全球性的风。大尺度大氣環流产生的两个主要原因是赤道和极地之间的所受不同的加热，以及行星的旋转（科里奥利效应）。在热带，热低压和高原可以驱动季风环流。在海岸地区，海陆风循环在局地的风中占主要。在有起伏地形的地区，山谷风在局地风中占主要。 在人类文明历史中，风引发了神话，影响过历史，扩展了运输和战争的范围，为机械功，电和娱乐提供了能源。风推动着帆船在地球的大海中航行。热气球利用风可作短途旅行，动力飞行可以利用风来增加升力和减少燃料消耗。一些天气现象引发的风切变区域可以导致航空器处于危险的境况。当风变强时，会毁坏树木和人造建筑。 风还可以通过不同的风成过程（比如沃土的形成，黄土的形成）和侵蚀作用改变地表形态。盛行风可以将大沙漠的黄沙从源头带到很远的地方；粗糙的地形可以将风加速，因为对当地的影响很大，世界上一些区域的和沙尘暴相关的风都有自己的名字。风可以影响野火的蔓延。 很多种植物的种子是依靠风来散布，这些物种的生存和分布受风影响很大。一些飞行类昆虫的种群大小也受风影响。当风和低温同时发生时，对家畜会有不利影响。风还可以影响动物的食物的储存，以及它们的捕猎和自保的策略。.

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高氣壓

氣壓是指一个气压高于周边地区的区域，是為反氣旋。在北半球高氣壓區域內的空氣作顺时针方向旋转，在南半球则逆时针方向。高气压区一般风力比较小，空气下沉。通过绝热过程下沉气流一般使得500米以下的造成云或者雾的水滴蒸发，因此高气压区通常天气晴朗。在白天，由于没有云来反射阳光或者地面的热量，在夏季高气压区比较热，而在冬季则比较冷。在夜间由于没有云阻挡热量的散失，气温一般不论在哪个季节都比较低。 高气压区由副熱帶高壓造成，它是由于赤道的空气上升形成的，上升的热空气冷却，失去湿度，同时被向高纬度的方向运输，在这个过程中它下降，导致高气压区。这个过程也被称为哈德里環流圈。世界上许多沙漠地区与高气压区的形成有直接的关联。 与低气压区相比表面高气压区一般面积比较大，风速比较低，其原因是因为表面摩擦力对导致循环的压力梯度和科里奥利力造成的阻碍。 有些高气压区持续的时间很长，重复出现，因此获得了特定的名称。比如在冬季出现的西伯利亚高压可以在同一地点持续一个多月。另一个著名的高气压区是亚速尔高压。.

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雨

是一种自然降水现象。大气层中的水蒸氣凝结成小水珠，大量的小水珠形成了云。当云中的水珠达到一定质量以后就会下落至地表，这就是降雨。雨是地球水循环不可缺少的一部分，是大部分生态系统的水分来源，是几乎所有的远离河流的陆生植物补给淡水的唯一方法。雨滴也有可能在还未到达地面时就完全蒸发，有些形況就是在當雨通過森林的林木時，雨常會被森林截流，而直接蒸發入大氣中，這種情形可以減少雨對於地表的侵蝕。在有些地表炎热的地区（如沙漠地区）水分直接蒸發尤为常见。这样的降雨被称为幡状云。 在航空例行天气报告中，降雨情况的代号是RA。.

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