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宜蘭車站和雙溪車站

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

宜蘭車站和雙溪車站之间的区别

宜蘭車站 vs. 雙溪車站

宜蘭車站位於台灣宜蘭縣宜蘭市,為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。. 雙溪車站位於台灣新北市雙溪區,為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

之间宜蘭車站和雙溪車站相似

宜蘭車站和雙溪車站有(在联盟百科)19共同点: 台北車站台灣太魯閣列車宜蘭線島式月台一卡通 (台灣)復興號列車八堵車站花蓮車站莒光號列車鐵路車站觀光列車蘇澳車站自強號列車臺灣鐵路管理局臺鐵區間車Icash悠遊卡普悠瑪列車

台北車站

#重定向 臺北車站.

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台灣

#重定向 臺灣.

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太魯閣列車

| 太魯閣列車(全稱:太魯閣自強號列車,通稱:太魯閣號),為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車,初期行駛宜蘭線、北迴線,2008年2月25日首次行駛花蓮-彰化,原臺北-花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時,花蓮-彰化間為4小時12分,2015年10月改點之後首度行駛台東線,替駛部分原本由普悠瑪號行駛的班次,至於原本由本型列車行駛的班次,則是全改普悠瑪號行駛。2016年4月21日改點後,本型列車再度重返行駛東西跨線,西部幹線中的北高線由普悠瑪號行駛(當時普悠瑪號行駛於松山至潮州的區間中),並由馬白水彩繪列車擔綱行駛(291次)。但因配合臺中鐵路高架化,於2016年10月大改點後退出山線,遷至海線,西部幹線僅剩278次及285次,現時太魯閣號主要行駛於東部幹線的區間中,以及擔任員林車站至花蓮車站的278車次中。.

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宜蘭線

宜蘭線是指八堵至蘇澳間,由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.

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島式月台

島式月台,又名中置式月台、中央月台、中间站台,是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。.

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一卡通 (台灣)

一卡通(-)是臺灣的一家作為電子票證的智慧卡品牌,由一卡通票證公司發行,於2007年12月正式發卡,是台灣第二家具規模的電子票證支付卡。一卡通產品的口號是「一卡在手,讓你四通八達;讓生活簡單自由」。目前發行量約為1,495萬張,每日交易筆數約93.8萬筆。。 一卡通的使用技術是RFID技術與架構,這是屬於飛利浦的MIFARE技術。並且該技術符合國際標準ISO 14443之規範、以及中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版》。.

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復興號列車

復興號列車是臺灣鐵路管理局所轄客車車種之一,是自強號列車等級以下的第三級高級客車車種。與中國大陸復興號動車組不相同,本列車命名具有時代特色,而這款列車目前僅少量營運。 復興號的前身為冷氣對號,參加營運時與莒光號連掛營運,並於1981年3月1日改稱莒興號,而獨立開行的冷氣對號列車則稱為復興號。1981年年底因莒興號管理不易,於民國70年12月28日廢除。 復興號除了是車種名稱外,同時也是該局四種收費等級標準中的第三收費級別,2006年的費率為每公里新台幣1.46元。另外區間車、區間快車、支線冷氣柴油車亦以該等級收費,票務上為免麻煩而在名片式車票上預印為「復興/電車」。 自從2006年11月1日起台鐵廢除「通勤電車」的等級,把不對號的電車統稱為區間車,不對號的復興號或莒光號車廂運行的列車則稱為區間快車,收費標準為皆同原本的復興號。復興號車票除已註記限當日當次車有效者外,可搭乘區間車、區間快車;持用區間車票亦得以無座方式搭乘復興號列車。 2007年6月8日台鐵引進EMU700型電聯車作為區間快車使用,採用不對號的復興號車廂於是被取消使用於區間快車。 2010年12月22日起台鐵在西部幹線停駛復興號之後,對號復興號班次原本已正式停駛。但同年12月24日又以北迴線宜蘭-花蓮間對號區間快班次(170/171次)名義重新復駛,且自2011年4月8日起樹林-台東間開行周末行駛半直達對號復興號(172、173次、2011年9月28日起變更車次為684、685次)後,東部幹線再度有對號復興號行駛,2011年10月11日南迴線也加開了兩班。 台鐵最新新增了一班復興號(688次),七堵車站發車,花蓮車站為終點(每天行駛)。 2016年10月20日年度大改點,復興號回歸西部幹線(經海線)行駛(2017年12月7日改點後停駛,並由1591,1594次區間快取代)。.

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八堵車站

八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區,為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線(西部幹線)和宜蘭線(東部幹線)的分歧站。將與計畫中的基隆輕軌山線提供轉乘服務。.

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花蓮車站

花蓮車站位於台灣花蓮縣花蓮市,為臺灣鐵路管理局北迴線、臺東線的鐵路車站。藉著花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫,估計將花費6億9千萬元,改建為跨站式車站。本站於2014年1月3日立法院三讀通過,升格為特等站,並於2014年7月19日舉行「晉升特等站」典禮,使得北、中、南、東四個地區都各有一座特等站。車站的改建工程也已經開始施工,由得標的榮金營造工程施工,車站將改為跨站式,並將現有東站和西站改建,預計2018年6月30日完工。.

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莒光號列車

莒光號列車是臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一,是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中「莒光」命名,來自「毋忘在莒」成語故事。.

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鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站、車頭,是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月台(--)方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、地鐵、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。.

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觀光列車

觀光列車是臺灣鐵路管理局(台鐵)的特殊客運列車種類之一,主要以包車方式由民間團體或個人承攬。該服務於2001年9月正式開行,為台灣鐵路的創舉。2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」,目前整併為「環島之星」觀光列車,列車分別逆行(一號)及順行(二號)環島行駛。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車,車廂為10500/10600/10700型莒光號車廂。.

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蘇澳車站

蘇澳車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮,為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.

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自強號列車

自強號列車,簡稱自強號,是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種,也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。.

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臺灣鐵路管理局

交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局)是中華民國交通部所屬之獨立事業機構,負責經營臺灣的傳統鐵路系統-臺灣鐵路,為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者,2016年9月底,在職員工共13,099人,營運路線共有13條,長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》,第5頁;若含非營業路程的路線里程,路線長度可達1114.5公里(2010年臺鐵統計年報,P94)。,並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建,可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局,為臺灣鐵路運輸肇建之始;但機構之前身,為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱「鐵道部」),現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用,是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.

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臺鐵區間車

區間車是臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2006年11月改點時產生的車種,也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」,列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。.

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Icash

icash是一種電子錢包,功能為預付儲值卡,由臺灣的愛金卡股份有限公司發行,可取代零錢付賬,並省去收取金錢的時間及程序。icash無使用期限,空卡價格為新臺幣一百元,可在統一超商門市等地購買、並進行儲值作業,每次儲值金額最低為新台幣一百元,且儲值金額必須為新台幣一百元的倍數(高雄捷運及臺北捷運自動加值機、統一超商門市無此限制),儲值金額上限為新台幣一萬元。.

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悠遊卡

悠遊卡(-)是臺灣一種非接觸式電子票證系統智慧卡,由悠遊卡公司發行,首先於2002年6月通用於臺北捷運。目前發行張數7千多萬張,使用範圍已經擴及臺鐵、高鐵、桃園捷運和高雄捷運,以及全國各大縣市(除澎湖縣)的公車、臺灣好行公車和部份的國道客運,可於交通用途或全臺灣陸續增加的小額消費商店及政府機關使用。悠遊卡產品的口號是「一卡在手,悠遊全台」,亦是悠遊卡公司的使命宣言。.

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普悠瑪列車

| 普悠瑪列車(全稱:普悠瑪自強號列車,通稱普悠瑪號,英文:Puyuma Express)為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特急列車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到臺東為止,由臺北車站至高雄車站只需3小時36分,比高鐵慢2小時,亦比自強號快1小時,其實在2016年4月21日改點前,各縣政府要求北高線增停桃園、苗栗車站、彰化及新竹,但最終只有改定增停桃園,後來台鐵答應每日會有一班往返的列車會停靠新竹車站,分別是133次及110次,這兩列次會在2016年4月21日大改點後逢五、六、日行駛。而111次及136次則停靠桃園車站,這兩列次則在2016年4月21日大改點之後每天各開一班列車,而彰化車站則由282次及288次停靠,兩列次都是由彰化車站開往花蓮車站,而苗栗車站是由280次及288次停靠,280次是由斗六車站開往花蓮車站,而台北車站前往花蓮車站亦只需2小時,但往台東車站需要4小時19分鐘,比太魯閣號慢1小時。.

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宜蘭車站和雙溪車站之间的比较

宜蘭車站有61个关系,而雙溪車站有34个。由于它们的共同之处19,杰卡德指数为20.00% = 19 / (61 + 34)。

参考

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