安全气囊和高田公司

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安全气囊和高田公司之间的区别

安全气囊 vs. 高田公司

氣囊（Air-bag，或稱Supplementary Restraint System，縮寫：SRS）指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。根據美國高速公路安全管理局調查，氣囊的使用得當下，令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的衝擊力。 值得注意的是，輔助氣囊在多數事故中雖能達成降低乘員傷亡程度之目標，然而在少數事故裡卻可能導致乘員更大之傷害。於中文翻譯習慣上，常常將Supplementary Restraint System，縮寫：SRS 或Air-bag譯為「安全」氣囊，而此「安全」二字有誤導大眾之嫌，且於英文原文中更無見到與「safety」等相關安全字樣，另也易成為於事故中若發生乘員傷亡時，消費者與汽車製造商之爭點。就客觀事實而言，應更譯為「輔助」氣囊較為適宜，此譯名不僅呼應英文原文中"supplementary"之意，且提醒大眾，選擇具有輔助氣囊之車款，並不能完全保證事故發生時乘員之絕對安全，仍應在乘員具有足夠安全意識，並確實落實時搭配安全帶，才能發揮最大效用。 今天，氣囊已被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一。. 公司（タカタ株式会社，Takata Corp.）是日本汽车零部件制造商，世界上最大的汽车安全气囊制造商。Anghel, Alexandru (December 10, 2009).

美国国家公路交通安全管理局

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration），是美国运输部下的一个执行机构，成立於美國華盛頓特區，其宗旨是“保护生命、防止伤害，减少车辆撞击（Save lives, prevent injuries, reduce vehicle-related crashes）”。 NHTSA的工作包括編寫和執行機動車輛相關的安全性、防盜、燃油經濟標準相關標準，關於燃油經濟業務是依照統合平均燃料效能標準（Corporate Average Fuel Economy, CAFE）來制定。汽車製造商和進口商的授權也是由NHTSA發放，管理允許或欄截進口車輛、汽車安全性零件，也掌管車輛識別號碼，開發用於安全測試的仿真人偶，和進行安全測試。NHTSA的業務中還包括提供車輛保費相關訊息。此單位聲明他們有最高的溫室氣體排放管理權限，但這項聲明引起加州空氣資源局（California Air Resources Board）等相關管理單位的反彈爭議。 其他NHTSA的主要工作是製作和更新相關資料，此為統計分析部門（National Center for Statistics and Analysis）的工作。其中的事故報告分析系統（Fatality Analysis Reporting System, or FARS）的分析數據，廣被全世界相關研究所引用。.

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