比浏览器更快的访问！
155 关系: 城际列车，基础设施，假日，博登湖，华沙，卢布尔雅那，南斯拉夫王國，吸菸，同盟國 (第二次世界大戰)，塞尔茨塔尔，多特蒙德，大萧条，夜间列车，奥地利，奥地利人民党，奥地利社会民主党，奥地利联邦铁路1116型电力机车，奥地利联邦铁路1216型电力机车，奥地利总理，奥匈帝国，奧地利國民議會，威尼斯，子公司，巴黎，东欧，布伦内罗，布克斯 (聖加侖州)，布科維納，布熱茨拉夫，布达佩斯，布雷根茨，布拉格，专政，帕绍，交流電，康采恩，人力资源，互联网，库夫施泰因，伊斯特拉半島，企业，德奧合併，德国铁路101型电力机车，德累斯顿，德意志奥地利，德意志国铁路，保安，信息，俄斯特拉发，区域列车，...，匈牙利，匈牙利国铁，匈牙利国铁1047型电力机车，國鐵，利恩茨，制服，列支敦斯登，哥本哈根，军队，內萊塔尼亞，公司法，公共交通，公共汽車，公法，克拉根福，因斯布鲁克，国有企业，犹太人，的里雅斯特，火车卡，灰色，禁煙，福拉尔贝格州，私人公司，积分，移动电话，穆爾河畔布魯克，竞争力，第一次世界大战，第二次世界大战，米蘭，納粹，納粹德國，索查河，維也納，纽伦堡，维罗纳，罗马，羅馬尼亞，烟草，电信，物流，聯邦州，聯邦政府，聖帕爾滕，菲拉赫，萊奧本，萨尔茨堡，萨尔茨堡州，萨格勒布，鐵路運輸，鐵路車輛，鐵路機車，青少年，马里博尔，高速列车，變電所，費爾德基希，载具，能源，航空，阿姆斯特丹，赛梅林铁路，股份有限公司，铁路喷射列车，铁路公司，苏黎世，電子貨幣，集中营，通勤铁路，耶塞尼采，ICE-T列車，柏林，林道，林茨，恐怖活动，恩格爾伯特·陶爾斐斯，捷克，捷克斯洛伐克，格蘭河畔聖法伊特，格拉茨，欧城列车，欧元，欧洲，欧洲夜车，欧洲联盟，水上交通，汽车，汉堡，沃爾夫岡湖，沃爾夫斯貝格，波兰第二共和国，法人，法兰克福，滅絕營，战间期，斯洛伐克，斯洛文尼亚，施特拉爾松德，旅游，改革，政体，意大利，数据，慕尼黑。 扩展索引 (105 更多) »
城际列车
城际列车（InterCity，通常在时刻表或车票中简称为IC）是应用于欧洲一些长途客运列车的等级，这类列车（相比起区域列车、地方列车或通勤列车而而言）一般仅在主要大型车站停靠。城际列车一词起源于英国，于1950年起被应用于英格兰城市伦敦及伯明翰间每日运行的列车，这个用法被视为是世界各地后来所有使用该名词的起源。 1966年，英国铁路将城际列车品牌引入其所有特快列车线路，并在1986年成为英国铁路专门负责长途特快列车运营的部门。如今尽管如今许多英国人仍将长途快速列车称为城际列车，但随着英国铁路的私有化后该称谓已不再为官方所使用。 在德国，德国联邦铁路于1968年首次使用该称谓（书写为“Intercity”），用以表示某些长途列车上特殊的头等座舱服务，许多原本使用于全欧快车（TEE）网络上的VT11.5型柴油动车组被转换为早期的城际列车服务Rolf Rückel: InterCity.
新！!: 奥地利联邦铁路和城际列车 · 查看更多 »
基础设施
基础设施（Infrastructure），亦称公共设施或公共建設，是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，它是社会赖以生存发展的一般物质条件。基础设施不仅包括交通（道路如公路、铁路，机场、港口）、通讯（電話、網路）、供水、電網等公共设施，即俗稱的基礎建設，亦都包括教育、科技、医疗卫生、体育及文化等社会事业即“社会性基础设施”。.
新！!: 奥地利联邦铁路和基础设施 · 查看更多 »
假日
假日，是指大多數人都不用上班及上課的日子，亦紀念特別事件的日子。連續數天的假日稱為假期。.
新！!: 奥地利联邦铁路和假日 · 查看更多 »
博登湖
博登湖（Bodensee），也称康斯坦茨湖（Lake Constance），位于瑞士、奥地利和德国三国交界处，由三国共同管理，湖区景色优美，风景迷人。博登湖由三部分：上湖（Obersee）、下湖（Untersee）和Seerhein组成。 博登湖面积536平方公里，最深处254米，是德语区最大的淡水湖，每年为当地450万居民提供1800万立方米饮用水。.
新！!: 奥地利联邦铁路和博登湖 · 查看更多 »
华沙
華沙（Warszawa ）是波蘭首都及最大城市，位於維斯拉河兩岸，距波羅的海和喀爾巴阡山脈大約350公里。2008年人口數字爲1,707,983人，都市圈人口大約2,785,000人。城市面積512平方公里，都市圈面積12266平方公里。冷戰時期著名的華沙公約就是於此簽署的。 该市也是马佐夫舍省的省会，拥有许多工业企业（制造、钢铁、电气工程、自动工业），66所高等学府（包括华沙大学），和超过30家剧院。.
新！!: 奥地利联邦铁路和华沙 · 查看更多 »
卢布尔雅那
卢布尔雅那（斯洛文尼亚语、匈牙利语：Ljubljana），近似漢音為“溜布倆那”，德语稱莱巴赫（Laibach），意大利语稱盧比亞納（Lubiana），斯洛文尼亚的首都、該國最大城市和11個特別市之一。面积约170平方公里，人口27.86万（2007年统计）。 卢布尔雅那是斯洛文尼亚的政治、經濟和文化中心。该市是斯洛文尼亚中央政府及其各部、国会和总统的驻地。由于交通联系、产业集中、科研机构和产业传统等方面的优势，该市在斯洛文尼亚得以拥有首席经济地位。 卢布尔雅那地处阿尔卑斯山山麓的河谷盆地，风景宜人。城市的建筑氛围明显受到了来自奥地利和意大利的强烈影响，位于河畔的市中心地带，遍布文艺复兴风格、巴洛克风格、新古典主义和新艺术运动风格的古老建筑与桥梁，高地上始建于中世纪的城堡则俯瞰整个古城。卢布尔雅那的另一个特别之处，是其著名的非主流文化中心Metelkova，在反传统的青年人中颇有影响。.
新！!: 奥地利联邦铁路和卢布尔雅那 · 查看更多 »
南斯拉夫王國
南斯拉夫王国 （1918年-1945年）是一个位于巴尔干半岛的君主制国家，在一战后成立，直到二战后结束。其领土包括今天的波斯尼亚和黑塞哥维纳、塞尔维亚、黑山、馬其頓共和國，以及斯洛文尼亚和克罗地亚的大部分地区。1929年之前国名是塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国（塞尔维亚-克罗地亚语：Краљевина Срба, Хрвата и Словенаца / Kraljevina Srba, Hrvata i Slovenaca；Kraljevina Srbov, Hrvatov in Slovencev），或者简称为SHS王国 (Краљевина СХС / Kraljevina SHS)。.
新！!: 奥地利联邦铁路和南斯拉夫王國 · 查看更多 »
吸菸
吸食香煙（Tobacco smoking，或稱抽煙、吸煙，粵語與閩語皆作食煙，閩南語作食薰）是從燃燒煙草產品吸入煙草的致癮化學物質尼古丁，特別是吸食香煙、吸食雪茄、使用煙斗等行為，香煙的主要成份包括尼古丁、焦油及一氧化碳。 吸煙行為其實同時損害吸煙者及附近被動地吸二手煙者的健康，因此歐盟及美國都允許雇主拒絕聘用及開除吸菸者，而許多國家也規定室內公共場所不得吸菸、禁菸令也開始延伸至許多室外場所、有一些地方甚至立法禁止私人住宅吸菸。吸煙者及被動吸煙者也會吸入數千種有害化學物質，吸煙除了引致口氣、牙漬、咳嗽、痰多或喉部不適，更會引致各種病症，尤其是肺癌等疾病造成肺部嚴重損害。 吸煙是煙草消費的最常用的方法，煙草熏是最常見的物質。常混有添加劑，然後裂解農產品。產生的油煙吸入肺部的肺泡中的活性物質通過吸收。.
新！!: 奥地利联邦铁路和吸菸 · 查看更多 »
同盟國 (第二次世界大戰)
同盟國，又稱反法西斯同盟，是第二次世界大戰爆發後，部分國家（最终57个，其中5个从轴心国脱离）為抵抗軸心國的侵略而組成的聯盟，也是與軸心國對立的陣營。同盟國組成及加入盟軍的國家的原因大多是因為他們都遭到了軸心國的武力侵略，或是基於擔心軸心國會控制整個世界的原因。 最初於戰爭爆發的時候（1939年9月1日），反德同盟包括了法國、波蘭及英國，旋即英國的自治領（澳大利亞、加拿大、紐西蘭、紐芬蘭自治領及南非聯邦）亦加入了同盟。1941年珍珠港事變後，美國和中華民國加入同盟國。同時1941年後，英聯邦、美國及蘇聯的領袖被稱為「三巨頭」，擔任著同盟國的領導角色。自1937年的卢沟桥事变开始，中華民國與日本開戰(抗日戰爭)，牽制了日本陸軍的行動，在當時亦是一位重要的盟友，並加入了緬甸戰場協助英軍。中華民國和三巨頭（英國、美國、蘇聯）被美國總統羅斯福称为「世界權力的托管人」，後來被称为同盟國的「四警察」或者「四大国」。中美英蘇作为四大国率先在《聯合國共同宣言》上签字，之后在1943年的莫斯科会议所颁布的《四国普遍安全宣言》中「四大国」地位获得进一步确认。其他盟國包括比利時、巴西、捷克斯洛伐克、埃塞俄比亞、希臘王國、英屬印度、墨西哥、荷蘭、挪威及南斯拉夫等。 於1941年12月，美國總統羅斯福為同盟國設計了一個名字，稱為「聯合國」。後來在1942年1月1日簽署的《聯合國共同宣言》，成為了現代聯合國的基礎。於1945年7月的波茨坦會議，羅斯福的繼任人哈里·S·杜魯門總統向中、法、蘇、英、美的外長提出各國應該「商定一份和平條約及歐洲國家邊界的解決方法」，從而導致了外長理事會的建立。.
新！!: 奥地利联邦铁路和同盟國 (第二次世界大戰) · 查看更多 »
塞尔茨塔尔
塞尔茨塔尔（德语：Selzthal）是奥地利施蒂利亚州利岑县的一个市镇。总面积16.75平方公里，总人口1602人，人口密度96人/平方公里（2017年）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和塞尔茨塔尔 · 查看更多 »
多特蒙德
多特蒙德（Dortmund），德國西部北萊茵-威斯特法倫州的重要城市，位于魯爾區東部。截至2005年6月20日，多特蒙德人口有587,830人，是德国第七大城市。 魯爾河從市內南面流過，小河埃姆斯查河流過多特蒙德市區。多蒙特-埃姆斯河運河同樣流入多蒙特港，而多蒙特港是德國最大的運河海港，連接多蒙特與北海。 多特蒙德是北萊茵-威斯特法倫州的"綠色都市"。市內接近有一半地區是佈滿水道、林地、耕地和綠色地帶和寬敞的公園例如威斯法倫公園和龍白克公園。根據歷史所見，一百年前在市內範圍大規模的採煤、煉炭、煉鋼之後，現在的市容跟以前比較是一個頗大的對比。 多特蒙德是主場位於西格納伊度納公園威斯法倫體育場作賽，北萊茵-威斯特法倫的波魯西亞多特蒙德足球俱樂部的根據地。西格納伊度納公園於1974年開幕，容量包含座席及立席為81,264人，是全德國最大的球場。球場過往已舉辦過1974年世界盃足球賽和2006年世界盃足球賽一些賽事。.
新！!: 奥地利联邦铁路和多特蒙德 · 查看更多 »
大萧条
大萧条（Great Depression）是1929年至1933年之間全球性的經濟大衰退、第二次世界大战前最为严重的世界性經濟衰退。大萧条的开始时间依国家的不同而不同，但绝大多数在1930年起，持续到30年代末，甚至是40年代末。大萧条是二十世纪持续时间最长、影响最广、强度最大的经济衰退。Charles Duhigg, "Depression, You Say? Check Those Safety Nets", New York Times, March 23, 2008 在二十一世纪，大萧条常被立为世界经济衰退的标杆。大萧条从美国开始，以1929年10月24日的股市下跌开始，到10月29日成为1929年華爾街股災，并席卷了全世界。大萧条对发达国家和发展中国家都带来了毁灭性打击。人均收入、税收、盈利、价格全面下挫，国际贸易锐减50%，美国失业率飙升到25%，有的国家甚至达到了33%。 全世界各大主要城市全部遭到重创，特别是依赖重工业的地区。许多国家实际上无法进行建筑工程。农产品价格下降约60%，重击农业。由于没有可替代的工种，第一产业中的经济作物、采矿、伐木等部门受到的打击最为沉重。 有的经济体在30年代中期开始恢复。大多数国家直到二战结束后得以复苏。 与其他很多重大历史事件一样，不同经济学派对大萧条的根本原因解释迥然不同。整體而言，市场派学者认为大萧条的根本原因是政府的错误管制将一个正常的衰退扩大为大萧条，而政府派的学者认为大萧条显示了资本主义市场的缺陷，呼吁更多的政府管制和干预。.
新！!: 奥地利联邦铁路和大萧条 · 查看更多 »
夜间列车
夜间列车或夜车是指提供夜间客运服务的列车。在长途客运中，它主要在旅客需要通宵跋涉的睡眠时间中运行，这些列车有一部份配有卧铺车厢，部份甚至提供餐車及淋浴等服務。.
新！!: 奥地利联邦铁路和夜间列车 · 查看更多 »
奥地利
奥地利共和国（）通稱奥地利（Österreich ），是一个位在於中歐的内陆国家，但在歷史上也被分類成西歐或者東歐的國家國。奧地利与多國接壤，东面是匈牙利和斯洛伐克，南面是意大利和斯洛文尼亚，西面是列支敦士登和瑞士，北面是德国和捷克。首都兼最大城市是維也納，人口超過170萬。國土面積，同時因阿爾卑斯山存在的緣故，奧地利成爲了一個山地國，只有32%的國土海拔低於，最高點海拔。 如今的奧地利是一個半總統制的代議民主國家，下含九個聯邦州。Lonnie Johnson 17奧地利是當今世界最富裕的國家之一，2012年的人均國民生產總值達到46,330美元。其人類發展指數在2014年排世界第21位。同時自1995年以來就是歐盟成員， 是OECD的創始國之一。1995年簽訂申根公約，1999年接受並于2002年起使用歐元。奧地利曾是統治中歐650年到1918年哈布斯堡王朝的核心部份，是神聖羅馬帝國和奧匈帝國的首都，並且奧地利在民族上屬於日耳曼民族的居住地，和德國、瑞士、盧森堡同為德語區，在歷史上和中歐東歐的的匈牙利、捷克、波蘭都有緊密的關聯。.
新！!: 奥地利联邦铁路和奥地利 · 查看更多 »
奥地利人民党
奧地利人民黨（Österreichische Volkspartei，缩写为ÖVP），奧地利中間偏右保守主義及基督教民主主義的政黨。前身是1887年建立的奧地利基督社會黨，其政治理念以及選民階層大致與德國基督教民主聯盟相同。 人民黨於1945年奧地利第二共和國建立時組成，至今為止與另一大黨奧地利社會民主黨一直是奧地利政壇的兩大政黨之一，兩黨在戰後大部分時間一直組建大聯合政府。.
新！!: 奥地利联邦铁路和奥地利人民党 · 查看更多 »
奥地利社会民主党
奥地利社会民主党（德语：Sozialdemokratische Partei Österreichs，缩写为SPÖ），1888年成立，当时取名为奥地利社会民主工人党，1934年被取缔。1945年重建为奥地利社会党，1991年6月改用现名。.
新！!: 奥地利联邦铁路和奥地利社会民主党 · 查看更多 »
奥地利联邦铁路1116型电力机车
#重定向 ES64U2型电力机车 1116.
新！!: 奥地利联邦铁路和奥地利联邦铁路1116型电力机车 · 查看更多 »
奥地利联邦铁路1216型电力机车
#重定向 ES64U4型电力机车 1216.
新！!: 奥地利联邦铁路和奥地利联邦铁路1216型电力机车 · 查看更多 »
奥地利总理
奧地利聯邦總理（德語: Bundeskanzler）是奧地利共和國的政府首腦，其代理人是聯邦副總理。此職位等同於1918年之前的奧匈帝國首相。.
新！!: 奥地利联邦铁路和奥地利总理 · 查看更多 »
奥匈帝国
奧匈帝國（Österreich-Ungarn；Ausztria-Magyarország）是欧洲历史上的一个立宪制二元君主国，由奥地利帝国和匈牙利王国组成，其建立源於1867年奧匈折衷方案，1918年因第一次世界大战战败而灭亡。奥匈帝国由哈布斯堡王朝统治，奥匈双方在法定意义上是平等的，两国在立法、行政、司法、稅收、海關、鑄幣等领域分别享有自主權，外交和國防事务統一由帝國的中央政府處理。奥匈帝国是当时世界列强之一，国土地跨东欧、中欧和南欧，面积为欧洲次于俄国的第二大国，人口总数居欧洲第三，次于俄国和德国。 1908年，奥匈帝国兼并波斯尼亚和黑塞哥维那地区，为帝国存续期间少有的领土扩张，酿成波斯尼亚危机"，间接为1914年萨拉热窝事件的爆发埋下祸根。事件中，皇储斐迪南大公被塞爾維亞黑手黨的激进民族主义者加夫里洛·普林西普刺殺，引發第一次世界大戰。第一次世界大战中，奥匈帝国和德国同属同盟国一方，于1918年战败而解体，奥地利第一共和国和匈牙利王国成为奥匈帝国的法理继承国，而在奥匈帝国故土上建立起来的独立民族国家还包括捷克斯洛伐克共和国和斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国等；亦有部分领土被波兰第二共和国和罗马尼亚王国继承。 奧匈帝國是多民族国家，其內政事务常需要由其国土范围内12个民族代表共同商議决定。其存续期间欧洲民族主義思潮盛行，各地民族独立思想已趨至成熟，国内民族起事和民族纠纷不断，民族问题严重，由之产生的语言分歧也使得战时军队指挥效率低下。雖然奧匈帝國在民族問題上舉步維艱，但在它所存在的约50年间整个国家的经济不断发展，实现了近代化，许多开明的改革得以施行。奥匈帝国保有世界规模第四大的机械制造业体系，次于美国、德国和英国；其家用电器、电力工业设备及发电厂发电装置的制造量和出口量位居世界第三，次于美国和德国。.
新！!: 奥地利联邦铁路和奥匈帝国 · 查看更多 »
奧地利國民議會
#重定向 國民議會 (奧地利).
新！!: 奥地利联邦铁路和奧地利國民議會 · 查看更多 »
威尼斯
威尼斯（威尼斯語︰Venezsia；意大利語︰Venezia；弗留利語︰Vignesie；拉丁語︰Venetia；英文：Venice）是意大利東北部著名的旅遊與工業城市，也是威尼托地區的首府。威尼斯城由被运河分隔并由桥梁相连的118座小岛组成。威尼斯潟湖是位于波河与皮亚韦河河口之间的一个封闭的海湾，威尼斯城就坐落在威尼斯潟湖的浅滩上。威尼斯以其优美的环境、建筑和艺术品珍藏而闻名。潟湖和城市的一部分被列为世界遗产。Luigi Barzini曾在紐約時報形容它「無疑是最美麗的人造都市」，時代線上也稱讚威尼斯是歐洲最浪漫的城市之一。 2014年，共有264,579人居住在威尼斯市镇，其中约55,000人居住在老城区。威尼斯与帕多瓦和特雷维索一起，组成了帕多瓦-特雷维索-威尼斯大都市区（PATREVE），总人口260万。PATREVE只是一个统计学意义上的大都市区，不是行政区划的等级。 威尼斯这个名字源于公元前十世纪居住在该地区的古威尼蒂人。这个城市历史上曾经是威尼斯共和国的首府。威尼斯同时被誉为「主之城」、「尊贵之城」、「亚得里亚王后」、「水之都」、「面具之城」、「桥梁之城」、「漂浮之都」、「运河之城」。 威尼斯共和国是中世纪和文艺复兴时期的主要金融和海运力量，是十字军东征和勒班陀战役的集结地，也是从13世纪直到17世纪末的一个非常重要的商业（特别是丝绸，粮食和香料）和艺术中心。 威尼斯市被认为是第一个真正的国际金融中心，9世纪逐渐形成，14世纪达到了顶峰。这使威尼斯在其大部分历史中成为一座极为富裕的城市。後來因為土耳其人對地中海東邊的控制促使歐洲國家尋找其他航線的慾望，威尼斯因此失去了大部分的重要性與影響力。 它同样因为几次特别是文艺复兴时期的重要的艺术运动而众所周知的。在拿破仑战争和维也纳会议之后，共和国被奥地利帝国所吞并，直到1866年，由于第三次意大利独立战争而举行的全民公投，威尼斯成为意大利王国的一部分。威尼斯在交响乐和歌剧音乐史上也起着重要的作用，它是安东尼奥·维瓦尔第的诞生地。2016年，威尼斯被评为世界上最美丽的城市。.
新！!: 奥地利联邦铁路和威尼斯 · 查看更多 »
子公司
子公司（Subsidiary），亦稱為附屬公司，指被另一公司所實際控制的公司。控制它的實體，稱為母公司或控股公司。 自然人不能為一組織的子公司，只有民法典所規定的法人才可能成為子公司。這是因為自然人會依其自身的動機而行為，而法人只能經由其董事、幹部及員工來運作。 控制子公司最常見的方式為擁有其股份。股份的擁有讓母公司有足夠的票數去決定其經營團隊的組成，並因此而可控制其作為。通常擁有一家子公司，必須先擁有其百分之五十以上的股份。若拥有其百分之百的股份，则称其为母公司的全资子公司。但亦有其他的控制方式可行，且對於需要怎樣的控制及如何達到的精確規則可以是非常複雜的。.
新！!: 奥地利联邦铁路和子公司 · 查看更多 »
巴黎
巴黎（Paris）是法國的首都及最大都市，同時是法蘭西島大區首府，為法國的政治與文化中心，隸屬法蘭西島大區之下的巴黎省（編號第75省；僅轄有1個同名市鎮）。目前的巴黎市轄區範圍大致為舊巴黎城牆內（環城大道內側），依照發展歷史共分成20個區，自從1860年代開始就沒有重大變化。截至2011年為止，巴黎市内人口超過225萬，的人口則逾1,229萬，是歐洲最大的都會區之一。 巴黎在近1,000年的時間内是西方最大的城市，也曾經是世界上最大的城市（16世紀至19世紀期间）。目前是世界上最重要的政治和文化中心之一，在教育、娛樂、時尚、科學、媒體、藝術、金融、政治等方面皆有重大影響力，被認為是世界上最重要的国际大都会之一.
新！!: 奥地利联邦铁路和巴黎 · 查看更多 »
东欧
東歐，多半是指白俄罗斯、乌克兰、俄罗斯以西的歐洲，直至德國、瑞士、義大利（不含）；但缺乏明确的定义和边界，一般有自然地理和人文地理两种划分方法： 自然地理方面的東歐，是指較少受到大西洋和地中海海流影響，接近烏拉爾山、乌拉尔河和伏爾加河（窩瓦河）流域，實際上主要是指俄羅斯聯邦和哈萨克斯坦的歐洲部分和其他獨立國協的歐洲會員國家。 人文地理（主要指政治上）的东欧是指自第二次世界大戰後，或遭蘇聯併吞，或成為蘇聯的附庸國，政治上由共产党一黨專政，經濟上多採用計划經濟體制的社會主義國家，这点与西欧相反。大多东欧国家以斯拉夫民族為主體，居民多信奉東正教，但共產黨時代，官方推行无神论。 本條目再把東歐分為兩區：東歐和獨立國家國協（以下內容，簡稱為國協）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和东欧 · 查看更多 »
布伦内罗
布伦内罗（Brennero；Brenner；拉登语：Prëner），是意大利北部波尔扎诺自治省的一个市镇，位于其省会波尔查诺的北方约60公里处。总面积114.3平方公里，人口2118人，人口密度18.5人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为021010。.
新！!: 奥地利联邦铁路和布伦内罗 · 查看更多 »
布克斯 (聖加侖州)
布克斯（Buchs）是瑞士的城鎮，位於該國東部，由聖加侖州負責管轄，面積15.95平方公里，海拔高度448米，2011年人口11,417，其中四成居民信奉基督教。.
新！!: 奥地利联邦铁路和布克斯 (聖加侖州) · 查看更多 »
布科維納
布科維納 （羅馬尼亞語: Bucovina； Буковина/Bukovyna； 德語及波蘭語: Bukowina）是東歐的一個地區，位于喀爾巴阡山脈和德涅斯特河之間。現在這一地區由烏克蘭和羅馬尼亞兩國統治。這一地區曾是摩爾達維亞公國的組成部分，後先後被奥斯曼土耳其帝國和奧匈帝國占領。第一次世界大戰後，布科維納全境被劃入羅馬尼亞境內。在第二次世界大戰中，北布科維納被蘇聯占領，成為今烏克蘭的一部分。 B B B.
新！!: 奥地利联邦铁路和布科維納 · 查看更多 »
布熱茨拉夫
布熱茨拉夫是捷克的城鎮，位於該國東南部，由南摩拉維亞州負責管轄，距離布爾諾約55公里，始建於十一世紀，面積87.17平方公里，海拔高度295米，2012年人口25,015。.
新！!: 奥地利联邦铁路和布熱茨拉夫 · 查看更多 »
布达佩斯
布達佩斯（匈牙利语：Budapest，发音：）是匈牙利首都，也是该国主要的政治、商業、運輸中心和最大的城市，也被認為是東歐一個重要的中繼站。布達佩斯的人口在1980年代中期曾达到高峰207万（布達佩斯都會區人口達到2,451,418人），目前僅有約170萬居民，它是欧洲联盟第七大城市。该市是在1873年由位于多瑙河右岸（西岸）的城市布達和古布達以及左岸（東岸）城市佩斯合并而成的。此前没有布达佩斯这个称呼，过去人们一般将它称为佩斯-布达（Pest-Buda）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和布达佩斯 · 查看更多 »
布雷根茨
布雷根茨（德语：Bregenz）是奥地利西部的一座城市，福拉尔贝格州首府，位于欧洲第三大淡水湖博登湖东岸，普凡德尔山山脚，是莱茵河谷与德国阿尔卑斯山山麓的交汇处。 它最出名的活動，是每年夏季會在博登湖畔舉辦的布雷根茨音樂節 。.
新！!: 奥地利联邦铁路和布雷根茨 · 查看更多 »
布拉格
布拉格（Praha，Prag）是捷克首都和最大城市、欧盟第十四大城市，和历史上波西米亚的首都，位于该国的中波希米亚州、伏尔塔瓦河流域。该市地处欧洲大陆的中心，在交通上一向拥有重要地位，与周边国家的联系也相当密切（特别是在地理上恰好介于柏林与维也纳这2个德语国家的首都中间）。2006年3月，布拉格的面积为496平方公里，人口为118.3万。 布拉格是一座欧洲历史名城。城堡始建于公元9世纪。1345—1378年，在查理四世统治时期，布拉格成为神圣罗马帝国兼波希米亚王国的首都，而达到鼎盛时期，并兴建了中欧、北欧和东欧第一所大学——查理大学。15世纪和17世纪，在布拉格先后由于宗教原因发生2次將人扔出窗外的事件，分别引发了胡斯战争和影响深远的欧洲三十年战争（1618年-1648年）。工业革命以后到第二次世界大战以前，布拉格属于欧洲工业较发达的城市之一，在奥匈帝国拥有举足轻重的地位。当时布拉格也曾是一个多民族混居的城市，多元文化是其显著特色，不过经过两次世界大战之后，布拉格已经基本上成为单一捷克民族的城市。在冷战时期，布拉格又发生过数次震动世界的事件：1948年共产党夺权、1968年的布拉格之春和1989年的天鹅绒革命。 布拉格是一座著名的旅游城市，市内拥有为数众多的各个历史时期、各种风格的建筑，从罗马式、哥特式建筑、文艺复兴、巴洛克、洛可可、新古典主义、新艺术运动风格到立体派和超现代主义，其中特别以巴洛克风格和哥特式建筑更占优势。布拉格建筑给人整体上的观感是建筑顶部变化特别丰富，并且色彩极为绚丽夺目（红瓦黄墙），因而拥有“千塔之城”、“金色城市”等美称，号称欧洲最美丽的城市之一。1992年，布拉格历史中心列入联合国教科文组织的世界文化遗产名单，每年，有4.4万旅客慕名而来，是欧洲第六受欢迎来旅游的城市2013年，布拉格入选世界首座“世界文化遗产”城市。 布拉格也是欧洲的文化重镇之一，历史上曾有音乐、文学等诸多领域众多杰出人物，如作曲家沃尔夫冈·莫扎特、贝多伊奇·斯美塔那、安东尼·德沃夏克，作家弗兰兹·卡夫卡、瓦茨拉夫·哈维尔、米兰·昆德拉等人在该城进行创作活动，今天该市仍保持了浓郁的文化气氛，拥有众多的歌剧院、音乐厅、博物馆、美术馆、图书馆、电影院等文化机构，以及层出不穷的年度文化活动。.
新！!: 奥地利联邦铁路和布拉格 · 查看更多 »
专政
专政是一種政體形式，可能指：.
新！!: 奥地利联邦铁路和专政 · 查看更多 »
帕绍
帕绍（Passau），是德国巴伐利亚州东部的一座直辖市，位于德国与奥地利的边境，多瑙河、因河和伊尔茨河（Ilz）的交汇处，因此也被称为“三河城”（德语：Dreiflüssestadt）。帕绍也是一座大学城。.
新！!: 奥地利联邦铁路和帕绍 · 查看更多 »
交流電
交流電流（Alternating Current，縮寫：AC）是指大小和方向都發生週期性變化的電流，在一個週期內的運行平均值為零。不同於直流電，後者的方向是不會隨著時間發生改變的，並且直流電沒有周期性變化。 通常波形為正弦曲線。交流電可以有效傳輸電力。但實際上還有應用其他的波形，例如三角形波、正方形波。生活中使用的市電就是具有正弦波形的交流電。.
新！!: 奥地利联邦铁路和交流電 · 查看更多 »
康采恩
企業集團（Konzern，Concern），是一种通过由母公司对独立企业进行持股而达到实际支配作用的垄断企业形态。一般情况下，基本是由集团中的银行以及其他金融企业来担当控股公司这一角色。 这种垄断形态与卡特尔以及托拉斯不同，它的直接目的不是支配市场，而是極大程度拓展公司影響力。在资本集中方面上，康采恩比卡特尔更加进步和托拉斯相當。日本在第二次世界大战之前存在的各大康采恩集团也称为「财阀」，比较有名的有三井财阀、三菱财阀、住友财阀、等等。今天的韓國财阀更甚，該國最大的三星集團能貢獻22%的稅金，並由其分公司包辦小至醫療保險，大至軍火製造的全方位產業壟斷。在持有大量分公司股份的公司集團歐洲也很常見，以德國為甚。.
新！!: 奥地利联邦铁路和康采恩 · 查看更多 »
人力资源
人力资源（Human Resources；简称：HR），是指一個機構中由人所組成的勞動力。人力資源的安排、運用稱為“人力资源管理”，關鍵功能是『在合適的時間，將合適的人員，安排在合適的職務上』，乃企业用來治理與運用人力资本的部門。往昔人力資源管理泛稱為“劳动力管理”和“人事管理”，曾經僅專注於“工资计算和发放”和“雇员档案管理”的功能。 人力资源的基本環節包含著体力和智力。如果从现实的应用形态来看，则需要包含体质、智力、知识和技能四个方面。.
新！!: 奥地利联邦铁路和人力资源 · 查看更多 »
互联网
互联网（Internet），是網路與網路之間所串連成的龐大網路，這些網路以一組標準的網路TCP/IP协议族相連，連接全世界幾十億個設備，形成邏輯上的單一巨大國際網络。，它是由從地方到全球範圍內幾百萬個私人的、學術界的、企業的和政府的網络所構成，通過電子，無線和光纖網絡技術等等一系列廣泛的技術聯繫在一起。这种将计算机网络互相联接在一起的方法可称作「网络互联」，在這基础上发展出覆蓋全世界的全球性互联網絡稱互聯網，即是互相連接一起的网络。互聯網並不等同万维网（WWW），万维网只是一個基於超文本相互鏈接而成的全球性系統，且是互聯網所能提供的服務其中之一。互聯網帶有範圍廣泛的信息資源和服務，例如相互關聯的超文本文件，还有萬維網的應用，支持電子郵件的基礎設施，對等網絡，文件共享，以及IP電話服務。.
新！!: 奥地利联邦铁路和互联网 · 查看更多 »
库夫施泰因
庫夫施泰因（Kufstein、奧地利-巴伐利亞語：Kufschtåa oder Kopfschtåa），是奥地利蒂罗尔州庫夫施泰因縣首府，位于因河河畔，面积39.37平方公里，人口17,497人（2006年），为蒂罗尔州第二大城市。.
新！!: 奥地利联邦铁路和库夫施泰因 · 查看更多 »
伊斯特拉半島
伊斯特拉半島（克羅地亞語、斯洛文尼亞語：Istra；義大利語、威尼托語：Istria）是歐洲亞德里亞海東北岸的一個三角形的半島。西临威尼斯湾。.
新！!: 奥地利联邦铁路和伊斯特拉半島 · 查看更多 »
企业
企业是组织众多个人开展经济活动的一种方式。企业在现代汉语中的基本用法，主要指独立的盈利性组织，并可进一步分为公司和非公司企业，后者如合伙企业、个人独资企业、个体工商户等。在20世纪后期中国大陆改革开放与现代化建设，以及信息技术领域新概念大量涌入的背景下，“企业”一词的用法有所变化，并不限于商业性或盈利组织。.
新！!: 奥地利联邦铁路和企业 · 查看更多 »
德奧合併
德奥合併（德语：Anschluss ，意指联合或政治联盟，也称为Anschluss Österreichs；同样指德奥合併） ，是1938年3月12日纳粹德国与奧地利第一共和國統一，组成大德意志的事件。一个历史渊源是，奥地利和德国实际上是同一个民族组建的两个国家，因此当时的“统一”（合并）思潮能较容易地得到德奥两国公民的响应。 德国与奥地利合併，是纳粹党领袖阿道夫·希特勒扩张德国版图的第一步。德奥合併发生在萨尔区回归德国之后。1935年1月13日，根据《凡尔赛条约》规定，该区在国际联盟控制15年后举行公投，最后回归德国。德奥合併后，根据《慕尼黑协定》，德国獲得苏台德地区，并在1939年先后侵略余下的捷克斯洛伐克以及波兰。 事件发生前，德国先向奥地利施压，要求奥地利政府承认奥地利纳粹党的合法地位，甚至让该黨参与奥国政府事务。1938年，奥地利总理库尔特·舒斯尼格为了保存奥地利的独立，宣布进行公投，来决定奥地利应否与德国合併。德国政府隨即向他施压，要他将权力交给奥国纳粹党。奥国纳粹党在3月11日以政变推翻了奥地利的共和政府。在德国国防军进驻奥地利时，不但没有遇到任何对抗，而且受到很多奥地利居民的欢迎。 其他国家对事件反应温和。一战协约国实行外交抗议，但没有采取实际行动阻止合併之事，纵使《凡尔赛条约》阻止德国与奥地利合併。 奥地利在事件后失去独立国家之地位，直到德國戰敗後，兩國再度分家，1945年4月27日奧地利臨時政府成立，數月後得到二戰盟国的承认，延至1955年奧地利正式恢復主權。.
新！!: 奥地利联邦铁路和德奧合併 · 查看更多 »
德国铁路101型电力机车
德国铁路101型电力机车（DB-Baureihe 101）是德国铁路使用的一款高效多用途三相交流传动电力机车的型号。它们是在1990年代中期，作为当时运行已超过25年的103型电力机车的替代者，由Adtranz委托共计生产了145台。与此同时，101型机车也取代了103型机车成为德铁长途运输的法定牵引机车，并在日常的运营中得到证明；然而德国高速铁路交通的标志性车型却已由103型转变为ICE列车。 此外，来自美国新泽西公共交通公司的也是基于101型机车的平台制造，但其车体设计却是源自庞巴迪TRAXX。.
新！!: 奥地利联邦铁路和德国铁路101型电力机车 · 查看更多 »
德累斯顿
德累斯顿（德语：Dresden；Drážďany；索布语：Drježdźany，意为河边森林的人们），是德國萨克森自由州的首府，德国东部重要的文化、政治和经济中心。它位於德國的東南方，易北河谷地，南面離捷克邊界僅30公里，距捷克首都布拉格150公里，北面距離德國首都柏林200公里，离西北方萨克森州另一个大城市莱比锡100公里。 德累斯顿的城市人口超过56万（2016年），都会区人口共有125万，而德累斯顿所在的萨克森三角城市聚集区共有320万人，被列为德国主要大城市之一。 殘留的考古學上的踪跡可以證明，後來成為城市區域的地區在石器時代已有人類定居。在可考的文字記錄中，德累斯頓最早於1206年被提及，並被發展為選帝侯以及後來的皇家領地，之後更成為歷史上的薩克森王國的首都，拥有数百年的繁荣史、灿烂的文化艺术，和无数精美的巴洛克建筑（德累斯顿的巴洛克风格），被誉为欧洲最美丽的城市之一。作为重要的文化中心，德累斯顿又被称为“易北河上的佛罗伦萨”。 在第二次世界大战以前，德累斯顿也是德国照相机、钟表制造和高级食品的生产中心，是德国最发达的工商业城市之一。根据某些标准，德累斯顿是欧洲消费水平最高的城市。在第二次世界大戰時，该市遭到盟军的大规模空襲，城市面貌已经面目全非。不过自1990年德国重新统一后，德累斯顿再度成为德国东部的文化、政治和经济的中心，再度成為一个擁有豐富旅游資源的城市，吸引了大批游客前往观光。 德累斯顿还是一个重要的科學研究中心，拥有许多研究人员。该市经常被称为“德国硅谷”。德累斯顿工业大学是世界上最古老的科技大学之一，2012年位列德国11所精英大学之一。 由于地处狭窄的河谷，德累斯顿的气候类似于德国南部，比德国东部大部分地方温暖。2002年德累斯顿列为欧洲绿化最好的大城市：三分之一地区被森林覆盖。“大花园”（Großer Garten）是该市最大的城市公园。.
新！!: 奥地利联邦铁路和德累斯顿 · 查看更多 »
德意志奥地利
#重定向 德意志-奧地利共和國.
新！!: 奥地利联邦铁路和德意志奥地利 · 查看更多 »
德意志国铁路
德意志国铁路（Deutsche Reichsbahn）又译作德国国营铁路或德意志帝国铁路，是德意志国于魏玛共和国时期至盟军占领时期前所运营的国营铁路。1945年后，德意志国铁路在苏联占领区的部分继续作为国营铁路由苏联军事当局代管直至1949年民主德国成立，并保留沿用德意志国铁路的名称。而德意志国铁路在其它三个占领区的部分至1949年联邦德国成立后则被更名为德国联邦铁路。.
新！!: 奥地利联邦铁路和德意志国铁路 · 查看更多 »
保安
保安（英文：Security），或稱保全，是指保護事物遠離危險或招受損失的一種概念。一般來說，保安的概念跟安全相似，不過保安的著眼點是保護事物免受外來的傷害。保安亦指預防危險或突發情況的一種手段或措施，或進行保安工作的工作人員或職員。.
新！!: 奥地利联邦铁路和保安 · 查看更多 »
信息
信息（英語：Information），又稱情報，是一个严谨的科学术语，其定义不统一，是由它的极端复杂性决定的，獲取信息的主要方法為六何法。信息的表现形式多不胜数：声音、图片、温度、体积、颜色……信息的类別也不计其数：电子信息、财经信息、天气信息、生物信息……。 在熱力學中，信息是指任何會影響系統的熱力學狀態的事件。 信息可以減少不確定性。事件的不確定性是以其發生機率來量測，發生機率越高，不確定性越低，事件的不確定性越高，越需要額外的信息減少其不確定性。位元是典型的，但也可以使用像納特之類的單位，例如投擲一個公正的硬幣，其信息為log2(2/1).
新！!: 奥地利联邦铁路和信息 · 查看更多 »
俄斯特拉发
俄斯特拉發（捷克语：Ostrava；德语：Ostrau，奥斯特劳），位於摩拉維亞東北部，摩拉維亞-西里西亞州首府，是捷克第三大城市，还是捷克第2大都市圈，仅次于布拉格。同时他还是享有更多法律权利的自治市的行政中心。该市是2015年欧洲文化之都的候选城市。它位于奥德河、奥帕瓦河、Ostravice以及Lucina河的交汇处。在历史上该市的发展很大程度上受当地优质黑煤的开采以及进一步利用的影响，并在捷克斯洛伐克社会主义时期被人们看作是一个工业城市，被称为“共和国钢都”。现在许多重工业企业已倒闭或是改制。人口315,000（2004年）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和俄斯特拉发 · 查看更多 »
区域列车
区域列车（Regionalbahn，简称为RB），是德国铁路的一个列车类别。它的应用取代了传统的普通客车（Personenzug，简称P）和短途列车（Nahverkehrszug，简称N）类别。与区域快车相比，其最显著的特点在于拥有较高的停站频率以及较低的运行速度。此外它还是德国的一个法律术语，被明确定义在《一般铁路法》（Allgemeinen Eisenbahngesetz）当中。.
新！!: 奥地利联邦铁路和区域列车 · 查看更多 »
匈牙利
匈牙利國（Magyarország），通称匈牙利，是一个位於中歐的內陸国家、但是長期和東歐、南歐歷史所有關聯。匈牙利與奧地利、斯洛伐克、乌克兰、罗马尼亞、塞尔維亞、克羅地亞和斯洛文尼亞接壤，人口约1,000万，首都為布达佩斯。官方語言為匈牙利語，這是歐洲最廣泛使用的非印歐語系語言。在歷史上匈牙利經常和遊牧民族與神聖羅馬帝國境內的奧地利和捷克、波蘭、當時統治南歐的奧斯曼土耳其帝國緊密的聯係在一起，匈牙利為匈人帝國、哈布斯堡君主國和奧匈帝國的核心部分之一。.
新！!: 奥地利联邦铁路和匈牙利 · 查看更多 »
匈牙利国铁
#重定向 匈牙利国家铁路.
新！!: 奥地利联邦铁路和匈牙利国铁 · 查看更多 »
匈牙利国铁1047型电力机车
#重定向 ES64U2型电力机车.
新！!: 奥地利联邦铁路和匈牙利国铁1047型电力机车 · 查看更多 »
國鐵
國鐵，又稱國營鐵路、國有鐵路，可以指任何由國家經營之鐵路業者或業務，大多負責城際間的客運與貨運服務。其相對詞為私鐵。.
新！!: 奥地利联邦铁路和國鐵 · 查看更多 »
利恩茨
利恩茨是奧地利的城鎮，位於該國南部，由蒂羅爾州負責管轄，面積15.94平方公里，海拔高度673米，該地區自青銅時代有人類居住，2012年人口11,816。 Category:奧地利城市.
新！!: 奥地利联邦铁路和利恩茨 · 查看更多 »
制服
制服是指一群來自相同團體的人穿著著统一样式的服裝，用以辨識其正在做進行的共同事情，或者用來分別其職業或特別身份，例如：學生、警察和軍人等。制服也可以制定階級，例如：在香港，初級護士的制服是粉紅色，正式護士的制服是白色等。另外，制服也是生活中角色扮演的道具，表示服從某種規章制度下的人的工作服裝，例如：囚犯服裝。 有些職業的制服是全世界統一樣式，例如民用航空飛機駕駛員的制服，一般为黑色，佩戴飞行标志和肩牌，并且在袖口处缝有代表级别的标志，戴大檐帽及海軍制服等等。 有一些地方的學校，例如亞洲的一些國家，都要求學生穿著校服上學。.
新！!: 奥地利联邦铁路和制服 · 查看更多 »
列支敦斯登
列支敦斯登親王國（Fürstentum Liechtenstein），也译作列支敦斯登公國，舊譯力喜騰斯坦因，歐洲中部的內陸小國（聯合國區域集團定義為西歐國家），夾在瑞士與奧地利兩國間，為世界上僅有的兩個雙重內陸國之一（另一個為烏茲別克）。同时该国也是唯一一个官方语言是德语但与德国没有交界的国家。這個君主立憲制的山區小國，雖然土地狹小兼人口稀少，但卻擁有極高的國民收入水準，其人均國民生產總值高達60,000歐元，是一個以阿爾卑斯山美麗風光、避稅天堂與高生活水準而著稱的富裕小國。.
新！!: 奥地利联邦铁路和列支敦斯登 · 查看更多 »
哥本哈根
哥本哈根（København，）是丹麥的首都、最大城市及最大港口。座落於丹麥西蘭島東部，與瑞典的馬爾默隔松德海峽相望。 松德海峽大橋在2000年完工後，哥本哈根與瑞典的馬爾默可透過車輛和鐵路往來，促成了兩地人力資源的互相交流，每年利用松德海峽大橋的通勤人數不斷增長。此外大橋通車後也讓兩座城市之間形成北歐地區最大的城市群。 在2008年，《Monocle》雜誌將哥本哈根選為「最適合居住的城市」，並給予「最佳設計城市」的評價。哥本哈根在全球城市分類中被列為第二類世界級城市。此外哥本哈根在西歐地區獲選為「設置企業總部的理想城市」第三名，僅次於巴黎和倫敦。 哥本哈根城市建立之際的名稱為「Kjøbmandehavn」，意為「商人的港口」。英語「Copenhagen」的名稱來自於低地德語「Kopenhagen」，中文譯名也由此而来。.
新！!: 奥地利联邦铁路和哥本哈根 · 查看更多 »
军队
#重定向 軍隊.
新！!: 奥地利联邦铁路和军队 · 查看更多 »
內萊塔尼亞
內萊塔尼亞（Cisleithania，Cisleithanien，Ciszlajtánia, Předlitavsko）是奧匈帝國的北部與西部領土的泛稱，由奧地利所擁有。 內萊塔尼亞意為萊塔河以西，與萊塔河以東的匈牙利王國外萊塔尼亞相對。 內萊塔尼亞繼承了過去奧地利帝國的土地，由哈布斯堡家族以奥地利皇帝之名统治。 內萊塔尼亞的首都設在維也納。1910年，人口有28,571,900人（包括了位於帝國南境的布科維納和達爾馬提亞）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和內萊塔尼亞 · 查看更多 »
公司法
公司法 是規範公司成立、運作以及組織解散的法律規定。 公司法规范了公司的组织及行为，保护了公司、股东及债权人的合法权益。.
新！!: 奥地利联邦铁路和公司法 · 查看更多 »
公共交通
公共交通（英：public transport；美：public transportation），或称大眾运输（mass transit），泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽車及轨道交通、渡輪、索道等交通方式。如再進一步分類，公共--运输包括人员与货物运输两个方面，而公共--交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些場合中，公共--交通同義於公共--運輸。 為公眾提供快速运输服务的公共交通被稱作大容量快速交通系統（mass rapid transit）；依照各地中文用法的不同，台灣稱為「大眾運輸系統」或「大眾運輸工具」，中国大陆稱為「快速--公交」，香港則稱為「集體運輸系統」。此外，中国大陆流行将「公共交通」簡稱為「公交」，同时也将公共汽车、电车簡稱為「公交」，如北京的公共电、汽車會稱為「北京公交」等。.
新！!: 奥地利联邦铁路和公共交通 · 查看更多 »
公共汽車
--是一種以中型或大型汽車（大客車／巴士）作為運送手段，以運輸大量乘客的的大眾運輸服務。.
新！!: 奥地利联邦铁路和公共汽車 · 查看更多 »
公法
公法是指規範國家和人民之間關係的法律，特色在於，其規範的是國家一方對人民一方下命式的關係。而在更精確的定義下，我們會說，只要適用法律一方的主體是公權力主體，那麼這個法律是公法。而之所以要說公權力主體，就是因為國家主體是以公權力身分出現，因此排除了私經濟行為的相關規範。.
新！!: 奥地利联邦铁路和公法 · 查看更多 »
克拉根福
克拉根福（Klagenfurt am Wörthersee、Celovec ob Vrbskem jezeru）是奥地利凯尔滕州的首府，坐落于克拉根福谷地的威尔特湖畔。她是一个有立法权的特别市。.
新！!: 奥地利联邦铁路和克拉根福 · 查看更多 »
因斯布鲁克
因斯布鲁克（德语：Innsbruck）位于奥地利西部群山之间的因河畔，是蒂罗尔州的首府。穿越阿尔卑斯山通往意大利南蒂罗尔地区的布仑纳隘道从这里开始。因斯布鲁克的名字来自于因河和德语中的Brücke（桥）。因斯布魯克是奥地利第五大城市，整个都市地区约有18.4万居民。 因斯布鲁克是著名的滑雪胜地，冬季奥林匹克运动会曾于1964年和1976年两次在此举办。 慈善组织SOS儿童村总部即位于因斯布鲁克。.
新！!: 奥地利联邦铁路和因斯布鲁克 · 查看更多 »
国有企业
國有企業、國營企業、公營事業、公營企業、公共企業，是指由政府投資或參與控制的企業。如以「公營」稱之，則通常不僅指一個國家的中央政府或聯邦政府投資或參與控制的企業，也涵蓋地方政府投资参与控制的企業。国有企业作为一种生产经营组织，形式同时具有营利法人和公益法人的特点。其营利性体现为追求国有资产的保值和增值。其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节经济的目标，起着调和国民经济各个方面发展的作用。 国有企业具有一定的行政性。如在中國，由于历史原因，其国有企业的分类相当复杂。国际惯例中，国有资产投资或持股超过50％的企业即为国有企业；而中國大陸及台灣的国有企业，一般指单纯的国有资产投资的企业。当然法律对国家参股的企业也有所规范。.
新！!: 奥地利联邦铁路和国有企业 · 查看更多 »
犹太人
犹太人（יְהוּדִים，），又称犹太民族，是广泛分布于世界各国的一个族群。根据犹太教律法《哈拉卡》的定义，一切皈依犹太教的人（宗教意义）以及由犹太母亲所生的人（種族意义）都属于犹太人。犹太人发源于西亚的以色列地或希伯来地。犹太人的民族、文化和宗教信仰之间具有很强的关联性，犹太教是维系全体犹太人之间认同感的传统宗教。犹太教不欢迎外族皈依，要皈依犹太教的外族人必须通过考验才可以，虽然如此历史上世界各地仍有小部分不同肤色的人群通过皈依犹太宗教而成为犹太族群的一部分，而犹太人也由此从阿拉伯半岛的一个遊牧民族，发展成为遍布全球的世界性族群之一。 根据有关犹太人组织的统计，2007年全球犹太人总数约在1,320万人左右，其中540万人定居在以色列，530万人居住在美国，其余则散居在世界各地。犹太人口总数仅占全球总人口的0.2%, based on 。根据其他组织的统计，美国国内的犹太人人数则达到650万人或美国人口的2%。上述数据也包含了自认为是犹太人但没有归属于任何犹太社团组织的人群，但事实上，全球犹太人的总人口数很难得到准确统计，因为犹太人的定义存在多种标准和界定方式，导致统计的准确性受到了影响。.
新！!: 奥地利联邦铁路和犹太人 · 查看更多 »
的里雅斯特
里雅斯特（意大利语：Trieste；斯洛文尼亚语：Trst；德语：Triest），或譯的里雅斯德、的港。是意大利东北部靠近斯洛文尼亚边境的一个港口城市，位于亚得里亚海的里雅斯特湾的最深處，也是弗留利-威尼斯朱利亚大区和的里雅斯特省的首府。人口为207,069人（2001年）。 在1372年到1918年間，的里雅斯特曾是神圣罗马帝国及奥匈帝国的一部分，因而这座城市虽然在地理上显然属于南欧，但在语言、文化方面却具有明显的中欧特色，与其他意大利城市有着明显的区别。尤其是在1867年到1918年期间，的里雅斯特作为奥匈帝国的主要出海口，曾是地中海沿岸一个繁荣的港口城市和音乐与文学的中心。第一次世界大战结束后，奥匈帝国崩溃，的里雅斯特并入意大利，随之经济文化衰落下去。 現今的里雅斯特是邊界城市的代表。的里雅斯特的人口混合了鄰區的人種。的里雅斯特市區占优势的方言稱為的里雅斯特語（的里雅斯特語：Triestin，意大利语：Triestino），是威尼斯方言在当地的变种；而在紧邻市区的部分近郊，已经开始使用斯洛維尼亞語。義大利語以及斯洛維尼亞語都被認為是本地語言，而弗留利語以及克羅埃西亞語也有少數人使用，由於地理位置以及歷史緣故，在該城也有很多人使用德語。 的里雅斯特的經濟主要依賴港口貿易以及与邻近地区的商業交易，是意大利邮船公司（Lloyd Triestino）的发祥地。在冷戰時期，的里雅斯特因为地处东西方对抗前沿成為次要港口，但目前正在重振它昔日的商業影響力。在2006年的里雅斯特被選為義大利最適合居住的城市。 的里雅斯特的景点主要是众多奥匈帝國时代存留的新藝術以及新古典主義風格建築，以其明显的中欧特色在意大利众多城市中独树一帜。该市还拥有国际理论物理中心和的里雅斯特大学。.
新！!: 奥地利联邦铁路和的里雅斯特 · 查看更多 »
火车卡
#重定向 火车卡 (德国).
新！!: 奥地利联邦铁路和火车卡 · 查看更多 »
灰色
色介于黑和白之间的一系列颜色，可以大致分为深灰和浅灰。像烏雲密佈的天空、草木灰及鉛都是灰色的。 在歐洲及北美，大部份人認為灰色是中性、一致性、無聊、不確定、老年、冷漠及谦虚有關的顏色。只有1%的成年人認為灰色是他們最喜歡的顏色。 灰色在电阻色碼中代表8。.
新！!: 奥地利联邦铁路和灰色 · 查看更多 »
禁煙
禁煙包括對在工作間和公眾地方吸煙的立法管制和工作健康安全規管。禁煙的基本理據是保護工人和市民，降低他們吸入二手煙甚至是三手菸的可能，二手菸增加罹患心臟病、癌症、呼吸系統疾病和其他急性、慢性疾病的機率。 近年來，由於越來越多人知道研究結果顯示二手菸害比一手菸嚴重，當一個人吸菸時，他主要是被他自己製造的二手菸傷害，而他鄰近的人受到的傷害不會比吸菸者少；因此很多國家都經通過不同形式的法律，對室內吸煙作出了禁制。禁煙的另外一些理據是減少了處理在易燃物時火災的風險、增強制造食物和藥物時的衛生、減少法律責任、減少通風系統需要的能源，和減少廢物量，同時禁煙也可減少員工請假之機會及增加戒菸率。 設立無煙工作間，旨在減少由二手煙引起，而可避免的壽命縮短、疾病和殘障。 此外，這些法例可減少醫療衛生的成本，改善工作生產力和降低社會的整體勞動成本，使社會在該範疇的職位和維持該範疇現有的職位和僱員。舉例說，在印地安那州，經濟發展局在2006年計劃經濟加速發展時，鼓勵各城鎮設立無煙工作間，以促進社會的職位增長。 禁菸政策的終極目標是在法律上將菸草視為毒品（在醫學及社會學上，菸草被視為毒品，與其他毒品的不同在於菸草合法但幾乎無醫療用途）；鴉片、安非他命、古柯鹼等毒品，曾與菸草一樣可以合法濫用，但在全球的共識與努力下，成功的讓許多合法濫用者脫離毒癮、並將其非醫療使用及濫用視為毒品、合法使用則限縮在嚴格管理的醫療用途。.
新！!: 奥地利联邦铁路和禁煙 · 查看更多 »
福拉尔贝格州
福拉尔贝格州（Bundesland von Vorarlberg）是奥地利最西面的州，西部处于博登湖和莱茵河之间，东南临拉尔贝格山。四邻分别為德国、瑞士、列支敦士登和奥地利蒂罗尔州。首府位在布雷根茲。在福拉尔贝格州主要讲一种和瑞士德语接近的阿勒曼尼语，而非奧地利通用的奥地利-巴伐利亚语，因此来自奥地利其他地区的人很难听得懂。.
新！!: 奥地利联邦铁路和福拉尔贝格州 · 查看更多 »
私人公司
私人公司（Privately held company），又稱私營企業、封閉公司（close corporation），是指非政府組織，有時更指非上市公司。私人公司的體制大多為有限公司，但亦有屬股份有限公司者。 私人公司的股東及董事會成員，都是自然人或其他私人法人。私人公司的組織架構比較簡單，如中小企業，不過也有些私人公司是大集團的子公司或母公司，它們的公司治理及透明度，不必向外公報，除非是指定業務的私人公司，如私營銀行、證券公司、慈善團體等。.
新！!: 奥地利联邦铁路和私人公司 · 查看更多 »
积分
积分是微积分学与数学分析裡的一个核心概念。通常分为定积分和不定积分两种。直观地说，对于一个给定的正实值函数 f(x)， f(x)在一个实数区间 上的定积分 可以理解为在 \textstyle Oxy坐标平面上，由曲线 (x,f(x))、直线x.
新！!: 奥地利联邦铁路和积分 · 查看更多 »
移动电话
行動電話，又稱「手提式電話機」或「手提電話」，簡稱「手--機」，是可以在較廣範圍内使用的可攜式電話，與固定電話（座機）相對。1990年代中期以前價格昂貴，只有極少部分經濟實力較佳的人才買得起，而且體積龐大，因此又有大哥大的俗稱。1990年代後期大幅降價，如今已成為現代人日常不可或缺的電子用品之一。 目前在全球範圍内使用最廣是的第三代行動通訊技術。在台湾和中國大陸以GSM和LTE最為普及。第二代移动通信技术以GSM為主，它是數位制式的，除了可以進行語音通信以外，還可以收發短信、MMS、無線應用協議等。目前整個行業正在向第三代和第四代行動通訊技術遷移。 手機外觀上一般都應該包括至少一個液晶顯示器和一套按鍵，現時採用觸控式螢幕的手機減少了按鍵。現代的手機除了典型的電話功能外，還包含了個人數位助理、遊戲機、MP3、照相機、錄音機、GPS和連接網際網路等更多功能，它們都概括性地統稱作智慧型手機。.
新！!: 奥地利联邦铁路和移动电话 · 查看更多 »
穆爾河畔布魯克
河畔布魯克是奧地利的城鎮，位於該國東部穆爾河和米爾茨河匯流處，由福拉爾貝格州負責管轄，始建於1263年，面積38.4平方公里，海拔高度468米，2012年人口12,551。 Category:奧地利城市.
新！!: 奥地利联邦铁路和穆爾河畔布魯克 · 查看更多 »
竞争力
争力，是对象在竞争中显示的能力。因此它是一种随着竞争变化着的有通过竞争而体现的能力。 竞争力包含在对象的现在，但它是对象未来可以展示的能力。要测定竞争力需要确定一个测定目标时间。 要评价竞争力，需要确定一个比较竞争力的群体，根据目标时间在竞争群体中的表现评价它。测定和评价竞争力可以采用未来研究方法，但竞争力测定的是对象“现在”中包含的“未来”。.
新！!: 奥地利联邦铁路和竞争力 · 查看更多 »
第一次世界大战
一次世界大戰（簡稱一次大戰、一戰，或稱歐戰；World War I、WWI、Great War、First World War；la première Guerre Mondiale、la Grande Guerre）是一場於1914年7月28日至1918年11月11日主要發生在歐洲的大戰，然而戰火最終延燒至全球，當時世界上大多數國家都被捲入這場戰爭，史稱「第一次世界大戰」。1939年第二次世界大战爆发前，这场战争被直接称为世界大战。由于主要戰場於歐洲大陸，故此20世紀早期的中文經常稱之為“欧战”。 戰爭過程主要是同盟國和協約國之間的戰鬥。德國、奥匈帝国、鄂圖曼帝国及保加利亚屬於同盟國陣營。英國、法國、日本、俄國、意大利、美国、塞尔维亚、比利时、中國等則屬於協約國陣營。戰爭的導火線是發生於1914年6月的塞拉耶佛事件，奥匈帝国皇储斐迪南及其妻子索菲亚被塞尔维亚激进青年普林西普刺杀身亡。戰線主要分為東線（俄國對德奧作戰）、西線（英法對德作戰）和南線（包括塞爾維亞對奧匈、保加利亚作戰的巴爾幹戰線，奥斯曼土耳其对俄国的高加索战线，奥斯曼土耳其对英国的美索不达米亚战线、奥斯曼土耳其对英国、阿拉伯的巴勒斯坦战线等等），其中以西線最为慘烈。這場戰爭是歐洲歷史上破壞性最强的戰爭之一，約6,500萬人參戰，約2,000萬人受傷，超过1,600萬人喪生（约900万士兵和700万平民），造成嚴重的人口及經濟損失，估計損失约1,700億美元（當時幣值），除美洲與亞洲外，歐洲各國均受到重創，特別是戰敗國如德國等等還要面對巨額賠款，埋下第二次大戰的種子。.
新！!: 奥地利联邦铁路和第一次世界大战 · 查看更多 »
第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
新！!: 奥地利联邦铁路和第二次世界大战 · 查看更多 »
米蘭
米蘭（Milano）是歐洲國家義大利的西北方大城，也是米蘭省的省會和倫巴第大區的首府，位於義大利人口最密集和發展程度最高的倫巴第平原上。它是歐洲南方的重要交通要點，歷史相當悠久，以觀光、時尚與建築景觀聞名於世。米蘭市区目前有182萬居民，其都会区超过800万人是歐洲三大都會區之一。總面積約有1,982平方公里，每平方公里超過2,000人居住。目前米蘭市長為Giuseppe Sala。 市区生產總值占義大利國內生產總值的4.8%，這個地區也被稱為藍香蕉（Blue Banana），是歐洲人口最密集與工業最發達的地區之一。 米蘭最初被凱爾特人當中的因蘇布雷人（Insubres）稱為Medhlan。後來羅馬人在西元前222年征服該地後，稱它為Mediolanum。米蘭因此成為羅馬帝國最繁榮的地區之一，並在286年至402年成為西羅馬帝國的首都。米蘭在中世紀時期則被稱為Mailand，德語目前依然使用這個名字，它來自於凱爾特語的Mid-lan，意為“平原中心”。拿破崙於1796年佔領米蘭，並於1805年將米蘭當作義大利王國的首都。米蘭隨後成為受到奧地利帝國所控制的倫巴第-威尼西亞王國首都，並於1859年成為薩丁尼亞王國的一部份，逐漸隸屬於義大利王國。 米蘭是一個國際性及國際化的城市，有15.2％的人口出生於國外。這個城市依然是歐洲主要的運輸和工業中心，米蘭是歐洲聯盟當中第10重要的商業和金融中心（2009年）.
新！!: 奥地利联邦铁路和米蘭 · 查看更多 »
納粹
-- 納粹可泛指下列有關條目：.
新！!: 奥地利联邦铁路和納粹 · 查看更多 »
納粹德國
纳粹德国是1933年至1945年阿道夫·希特勒和纳粹党统治下的德国的通称。在希特勒统治之下，德国转变为一法西斯主义极权国家，国内近乎一切事务均为纳粹党所控制。1945年5月同盟国战胜德国，第二次世界大战欧洲战场宣告结束，纳粹德国亦不复存在。 1933年1月30日魏玛共和国总统保罗·冯·兴登堡任命希特勒为德国总理，纳粹党由此开始清除国内一切政治反对力量，巩固自身权力。1934年8月2日兴登堡去世，希特勒将总理和总统职权合一，成为德国独裁者。1934年8月19日全民公投正式确定希特勒的德国“元首”头衔，一切权力都集中至希特勒手中，其辞令高于一切法律。纳粹政府并非相互协调协作的整体，而是不同内部派别组成的集合，各派别间进行权力斗争，试图获得希特勒的偏爱。大萧条期间，纳粹通过没收犹太人、共产主义者和宗教人士的财产，大规模军事支出和混合经济体制稳定了经济并结束了大规模失业的局面。包括高速公路系统在内的公共工程建设亦同时进行，经济恢复稳定局面，纳粹政权亦提升了其受欢迎度。 种族主义（尤其是反犹太主义）是该政权的中心特性之一，日耳曼人（北欧人种）被认为是雅利安人种中最为纯正者，由此即为优等人种。犹太人及其他不适宜的人种则受到迫害并遭屠杀。反希特勒统治的抵抗运动则遭残酷压制。自由主义、社会主义和共产主义反对人士遭到杀害、逮捕或驱逐。基督教教会亦受到打击，教会领袖受监禁。教育重心集中于种族生物学、人口政策及为军事服务的体育。女性的就业和教育机会大幅减少。力量来自欢乐组织进行娱乐和旅游活动，1936年夏季奥林匹克运动会则向世界展示了第三帝国的气象。部长约瑟夫·戈培尔有效通过电影、大规模集会以及希特勒的演说，达到控制舆论的目的。政府同时还限制艺术表达，推广一些特定的艺术形式，否定和封禁其他艺术形式。 1930年代末期纳粹德国对于领土的要求日益扩张，若得不到满足则以战争相威胁。1938年和1939年，纳粹德国先后吞并和。希特勒同斯大林达成互不侵犯协议，并于1939年9月入侵波兰，第二次世界大战在欧洲打响。德国同意大利和其他轴心国结盟，至1940年已征服欧洲大部分地区，并对英国进行威胁。总督辖区在征服地区建立起来，而在波兰剩余地区则建立了总督府。犹太人和其他不受欢迎的群体被送往纳粹集中营和灭绝营并被杀害。 1941年德国对苏联发动入侵之后，战争局面开始扭转，而到1943年德国则遭遇了严重的军事失败。1944年对德国的大规模轰炸持续升级，轴心国力量开始自东欧和南欧撤退。盟军登陆法国之后，在一年时间内苏联从东部入侵，其他同盟国力量则从西部入侵，德国战败投降。希特勒拒绝承认失败，导致战争最后阶段德国基础设施受到严重破坏，与战争相关的死亡人数继续攀升。同盟国展开去纳粹化进程，并将剩余的纳粹领导人送往纽伦堡进行战争罪的审判。战后纳粹德国东部领土被并入苏联和波兰，而剩余德国领土则被苏联、美国、英国和法国军事占领，直到1949年民主德国和联邦德国成立，德国领土被一分为二。.
新！!: 奥地利联邦铁路和納粹德國 · 查看更多 »
索查河
索查河是歐洲中部的河流，位於斯洛文尼亞西部和意大利東北部，河道全長138公里，流域面積3,400平方公里，發源自特里格拉夫峰，最終注入亞得里亞海。.
新！!: 奥地利联邦铁路和索查河 · 查看更多 »
維也納
維也納（Wien；奧地利德語：Wean）是奧地利共和國首都和維也納州首府，人口172.3萬人，都會區約240萬人，佔奧地利人口四分之一以上。維也納是歐洲著名的都會區之一，拥有许多重要的国际组织，OPEC的總部也設於此。同時，維也納與美國紐約和瑞士日內瓦同為聯合國僅有的駐地城市。位於北緯48度12分5秒、東經16度22分38秒。具“世界音樂之都”美譽。第一次世界大戰以前是領域曾遍及除德意志以外的中東歐大部分地區的奧匈帝國首都。按照市区人口，它是欧盟第七大城。在20世纪初以前，它是德語圈最大的城市，奥匈帝国分裂之前，該市已经擁有200萬人口。時至今日，它仍是德语圈第二大城市，僅次於柏林。該市位於奥地利東部，靠近捷克、斯洛伐克和匈牙利边界。其市中心古城區被列為世界遺產。.
新！!: 奥地利联邦铁路和維也納 · 查看更多 »
纽伦堡
纽伦堡（Nürnberg﹐Nuremberg）是德国巴伐利亚州中弗兰肯行政区的中心城市，巴伐利亚州的第二大城市，仅次于首府慕尼黑，是世界著名大企业集团西门子公司的诞生地。纽伦堡与它的两座姊妹城市菲尔特和埃尔朗根相邻极近，城区相连，常被称作“大纽伦堡地区”。第二次世界大战结束之后曾在此举行针对纳粹德国战犯的纽伦堡审判。.
新！!: 奥地利联邦铁路和纽伦堡 · 查看更多 »
维罗纳
维罗纳（意大利语：Verona）是位于意大利北部威尼托阿迪杰河畔的一座历史悠久的城市，2000年入选联合国教科文组织的世界遗产。 莎士比亞的名作《羅密歐與茱麗葉》以此城為背景，有「愛之都」之稱。.
新！!: 奥地利联邦铁路和维罗纳 · 查看更多 »
罗马
羅馬（Roma）是意大利首都及全国政治、经济、文化和交通中心，是世界著名的歷史文化名城，古羅馬文明的發祥地，因建城歷史悠久並保存大量古蹟而被暱稱為「永恆之城」。其位於意大利半島中西部，台伯河下游平原地的七座小山丘上，市中心面積有1200多平方公里。羅馬同時是全世界天主教會的中樞，擁有700多座教堂與修道院、7所天主教大學，市內的梵蒂岡城是罗马主教即天主教会教宗及聖座的駐地。羅馬與佛羅倫斯同為義大利文藝復興中心，現今仍保存有相當豐富的文藝復興與巴洛克風貌；1980年，羅馬的歷史城區被列為世界文化遺產。.
新！!: 奥地利联邦铁路和罗马 · 查看更多 »
羅馬尼亞
罗马尼亞（România），位於東歐洲。羅馬尼亞國境西方分別為匈牙利與塞爾維亞接壤，保加利亞在南，北邊與东北則是乌克兰與摩尔多瓦共和國。羅馬尼亞有一小段位於黑海邊的海岸線，多瑙河幾乎佔了南邊與保加利亞之間的國界大半，並且從該國东邊海岸流入黑海的西岸。 羅馬尼亞的首都為布加勒斯特，位於該國南部多瑙河支流登博维察河所流經的平原地帶上，是羅馬尼亞第一大城與工商業城市。值得提到的是，羅馬尼亞的女子組體操曾经相當強，與美國、俄羅斯、中國並駕齊驅，到目前為止獲得過70個世界冠軍。.
新！!: 奥地利联邦铁路和羅馬尼亞 · 查看更多 »
烟草
烟草主要是指红花烟草（Nicotiana tabacum）或少数黄花烟草（Nicotiana rustica），它们的乾葉可用于製造雪茄、香煙、鼻煙、烟絲、嚼煙和有味水煙等尼古丁产品，煙草有时也用于生物種植工程或成为觀賞植物，其化學成分會在一些農藥和藥物中使用。另有其它60多种烟草属植物则很少成为经济作物。 烟草原产于美洲，印第安人发现其中含有可以兴奋神经的物质，在部落会议和祭祀活动中吸食其燃烧的烟，西班牙殖民者将其带到欧洲，最早的西班牙水手回国喷云吐雾时，曾经使家乡的人大惊失色，认为他们和魔鬼打交道，但很快烟草的使用就风行全欧洲并向世界普及。16世纪时烟草才传入中国。 烟草含有尼古丁（又稱烟鹼），是一种生物碱，具有神经毒性，尤其对昆虫是致命的，但可以刺激人类神经兴奋，长期使用耐受量会增加，但也产生依赖性。烟草是許多心臟、肝臟及肺臟疾病及許多癌症的危險因子。世界衛生組織在2008年宣佈烟草是可預防死亡原因中，單一事件的第一名。 烟草也可以用来制造杀虫剂，提取苹果酸、柠檬酸等。 现代研究证实烟草中还含有大量致癌物质，而吸煙及二手煙及三手煙更是有強烈的致癌性，甚至有「二手烟比一手烟毒」、「吸烟致死率高於許多軟性毒品」及「二手烟害是最需要優先禁止的幾種空氣污染源之一」等研究出現，越来越引起人们的注意，也有越來越多的人將烟草視為毒品，许多地方已经开始禁止在公共场所吸烟，以保护公众的健康。许多国家的法律规定在烟盒上必须印有健康忠告。中国大陸和香港的法律规定任何媒体和公共场所都不得放置香烟广告。泰国、澳大利亚、台灣、香港等国家或地區规定必须在烟盒上印刷大幅吸烟造成的危害图片，如吸烟者被损害的牙齿，吸烟者被熏黑的肺等，使吸烟者警惕以达到戒烟的效果。不丹更禁止所有烟草銷售及禁止種植菸草而成為首個無烟國家。 烟草除含有尼古丁外，還有毒物苯并芘、一氧化碳、睾丁蛋白等等，可导致精液质量下降，并可诱发精索静脉曲张。吸烟先使神经系统兴奋，然后又加以抑制，最后则使神经麻痹，亦可能导致勃起功能障碍。 菸草內含的尼古丁的藥效為，肌肉鬆弛劑，吸食過量會產生嘔吐現象，吸菸初期會抑制食慾，產生飽足感，但時效不長，初次吸菸者，吸入少量尼古丁，會有頭暈現象，過量者也會嘔吐，這是尼古丁普遍的副作用，一般亞洲成年人約60KG者，第一次接觸尼古丁的耐受力約為0.3mg，超量就會有以上的副作用現象，長期食用尼古丁者，會具有耐受性，後續會越來越適應尼古丁的肌肉放鬆現象，當患者停用尼古丁時，會產生肌肉緊繃現象，一般來講，如想戒菸者只需一個禮拜內完全不接觸尼古丁，就可以排除藥效的依賴，一個月後體內尼古丁完全稀釋後，就不會有藥效依賴症狀，故患者吸食菸草成癮者通常來自於心理作用，與電影節目內的"權威形象"所影響。.
新！!: 奥地利联邦铁路和烟草 · 查看更多 »
电信
电--信或称电--讯（Telecommunication），是用电磁设备实现的利用有线电、无线电或光传输信息的通信方式。电信起源于19世纪发明的有线电报和有线电话，20世纪无线电的发明以及电子管、晶体管和集成电路的出现和发展把电信带入了全新的发展时期，无线电报、广播、电视、卫星通信、数据通信、光纤通信、因特网等技术的应用使人类社会开始发生深刻的变化。.
新！!: 奥地利联邦铁路和电信 · 查看更多 »
物流
物流（Logistics），是軍事領域後勤概念的民間用語。在西方該詞語源於λογιστικός, Logistikos，意為“計數科學”或“精於算計”。“物流”是一套通過計算、策划來控制原材料、制成品、產成品或信息在供、需、倉儲不同部之間轉運的管理系統。“物流”或也可詳稱為其最終目的之“策略性物流運輸”或“策運”。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及處理等多項基本活動，是這些活動的統一。 相关概念最早出现于军事行政组织，在中国古代一直被称为辎重，后来在近代被逐渐改为后勤。 现代的“物流”概念最早可能是以在二战中，围绕战争物资供应，美軍建立的后勤理论为原型的。当时的「后勤」是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来，将“后勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。物流系統也可像互聯網般，促進全球化。在貿易上，若要更進一步與世界連繫，就得靠良好的物流管理系統。 市場上的商品很多是「遊歷」各國後才來到的。原料可能來自馬來西亞和泰國，加工可能在新加坡，生產卻在大陸，最後才入口到美國。產品的「遊歷」路線就是由物流師計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以實現產品物流的目標，目標可能是：降低物流成本(Cost)，提高物流效率及質量(Efficiency & Quality)，或提高物流的供應滿足性(Availability)。目標可能會有取捨和側重。.
新！!: 奥地利联邦铁路和物流 · 查看更多 »
聯邦州
联邦州是一些联邦制国家的第一级行政区划的名称，这些国家包括德国、奥地利等。.
新！!: 奥地利联邦铁路和聯邦州 · 查看更多 »
聯邦政府
聯邦政府指联邦制国家的「中央政府」，在此一政府體制中，由數邦組成聯邦，但在處理內部事務上各邦則維持獨立。聯邦政府通常出現於中央政府對地方掌控力較低的國家，或出現在地方意識強的國家。和中央集權制相對，聯邦制為一種地方分權制，邦讓渡部分权力予以聯邦，彼此無上下隸屬關係，邦政府自己就是自己的中央政府，邦內部也設行省(例如. 1918年以前的德意志帝國的普魯士王國、黑森大公國等)，其憲法將絕大多數的政府權力分配給邦，而聯邦政府只能負責有限的事務，但是聯邦中央通常都保留有對於軍事、外交和財政的權力。聯邦政府的通常是聯邦制國家成員權力自下而上授權的結果。.
新！!: 奥地利联邦铁路和聯邦政府 · 查看更多 »
聖帕爾滕
聖帕爾滕 (Sankt Pölten)在1986年成為下奧地利的首府，是奧地利最年輕的首府。人口49,121 (2001)。.
新！!: 奥地利联邦铁路和聖帕爾滕 · 查看更多 »
菲拉赫
菲拉赫 是位於奧地利南部克恩頓州的一個城市。菲拉赫是克恩頓州內的第二大城市，并且是奧地利的一個重要的交通樞紐。2006年，菲拉赫有人口58,480人。 V.
新！!: 奥地利联邦铁路和菲拉赫 · 查看更多 »
萊奧本
萊奧本 是位於奧地利中部施蒂利亞州的一個城市。人口約有2.5萬人。地處穆爾河畔。.
新！!: 奥地利联邦铁路和萊奧本 · 查看更多 »
萨尔茨堡
萨尔茨堡（Salzburg），奥地利共和国萨尔茨堡州的首府，人口约15万（2007年），是继维也纳、格拉茨和林茨之后的奥地利第四大城市。萨尔茨堡位于奥地利的西部，是阿尔卑斯山脉的门庭，城市的建筑风格以巴洛克为主，城市的历史相当悠久，据史料记载，萨尔茨堡是现今奥地利管辖地域内历史最悠久的城市。 萨尔茨堡是音乐天才莫扎特的出生地，莫扎特不到36年的短暂生命中超过一半的岁月是在萨尔茨堡度过的。萨尔茨堡也是指挥家赫伯特·冯·卡拉扬的故乡，电影《音乐之声》的拍摄地。萨尔茨堡老城在1996年被联合国教科文组织列入世界遗产名录。.
新！!: 奥地利联邦铁路和萨尔茨堡 · 查看更多 »
萨尔茨堡州
萨尔茨堡州（Salzburg），大陸譯作--、臺灣譯作--、香港譯作--，奥地利共和国的一个州，位于奥地利与德国的交界处，首府为萨尔茨堡。.
新！!: 奥地利联邦铁路和萨尔茨堡州 · 查看更多 »
萨格勒布
薩格勒布（Zagreb；德语旧称：Agram，阿格拉姆；Zágráb），是克羅地亞的首都同時也是全國最大城市、一個直轄市。薩格勒布克羅地亞國內足球強隊薩格勒布迪納摩主場位於這裡。萨格勒布位于海平面122m（400英尺），它位於克羅地亞的西北部的南坡，境內有薩瓦河流過。在2011年的正式人口普查中，萨格勒布市人口是792,875人。連同薩格勒布縣總人口達到了1,110,517。是克羅地亞唯一一個超過百萬人口的大都市區。 薩格勒布是一個有著悠久歷史的城市（從古羅馬時代到現在）。1094年在东部的卡普托尔主教教区内“萨格勒布”这个名称始见于史籍。在1845年成为萨格勒布的第一位市长。在1945年，随着人口快速的膨脹和城市的擴張，萨格勒布成为了克羅地亞的首都，從此薩格勒布開始聞名於世界。 萨格勒布在克罗地亚行政区划中有着十分特殊的地位（直辖市）。被管理细分为17个区域，它们大多是都位處低於海平面的萨瓦河山谷。 薩格勒布是克罗地亚全国、西欧和地中海和东南部欧洲的的最重要的交通枢纽。薩格勒布還有通往其他國家的國際列車。市內還有有軌電車。.
新！!: 奥地利联邦铁路和萨格勒布 · 查看更多 »
鐵路運輸
鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.
新！!: 奥地利联邦铁路和鐵路運輸 · 查看更多 »
鐵路車輛
鐵路車輛，即車卡，俗稱火車車廂，是指除了專門提供動力的機車以外，其他各種在鐵路行走的車輛。這些車輛少部份有發動機，但是大部分都是沒有動力的。鐵路車輛連接一起成為列車或火車，由機車牽引或靠自帶的發動機行走。自帶發動機行走的列車被稱為動車組。 鐵路車輛的主要用途是載客或載貨。有些車輛是為鐵路本身的維修等原因而設。按用途，鐵路車輛一般分為客車及貨車。.
新！!: 奥地利联邦铁路和鐵路車輛 · 查看更多 »
鐵路機車
鐵路機車（或稱作火車頭、機關車、機車頭）是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛，它的作用是在軌道上驅動列車。現時有些列車已包含自力推進、能載重的車組，但它們按常理來說不會被視為「鐵路機車」，而是被定義為「動力分散式列車」、「動車組」等。這種自力推進的列車常被用作客運列車，而這情況變得越來越普遍，但用在貨運列車的情況則較罕見（例子包括）。能拉動一列無動力列車的車輛不一定被視作「鐵路機車」，因為它們可能有著載重空間，或是很少會脫離它們的列車（「動車組動車」）。 傳統來說，鐵路機車是在列車前面拉動，但在北美洲以外的地區越來越常見前拉後推式列車。在一列「前拉後推式」的列車裡，一輛鐵路機車在最前面拉、另一輛則在最後面推，使列車前進，後面的機車由最前面的機車控制，這種前進方式通常不適用於北美洲的鐵路系統。在北美，即使提供「中車」（mid-train；放在列車中間的鐵路機車）和「尾車」（tail-end“helpers”；放在列車尾部的鐵路機車），整隊列車前後加起來需要26,000馬力（19,000千瓦）的淨牽引力，但那些「中車」或「尾車」也最多只有9,000馬力（6,700千瓦）的淨牽引力。.
新！!: 奥地利联邦铁路和鐵路機車 · 查看更多 »
青少年
青少年（adolescence，為拉丁文「adolescere」的變體，意指成長。）是身體和心理發展的過渡階段，此一階段通常發生在青春期到法定成年期間Macmillan Dictionary for Students Macmillan, Pan Ltd.
新！!: 奥地利联邦铁路和青少年 · 查看更多 »
马里博尔
里博尔（斯洛文尼亚语：Maribor，Marburg an der Drau，德拉河畔的马尔堡）位于斯洛文尼亚德拉瓦河畔，是该国第二大城市。 该市属于南施泰尔马克，原是奥地利哈布斯堡王室领地。该区与奥地利接壤 一战之前，该城市中80%人口为德意志人，20%为斯洛文尼亚人，整个城市由德意志人控制；德意志人主要聚居在该城中和附近的小城镇内，斯拉夫人聚居在周边的乡村里。一战之后未经全民公投随着南施泰尔马克被新成立的南斯拉夫王国占领；期间还爆发了斯洛文尼亚民兵对德意志居民和平示威的枪杀，称为“马尔堡的血腥周日”。之后，该地德意志人被被强制进行斯拉夫化，德意志人的学校、俱乐部、各种组织被南斯拉夫当局强制关闭；大批德意志人搬离该市撤到新的奥地利境内。截止到1930年代，该市德意志人尚占25%。1941年德国入侵南斯拉夫之后，南施泰尔马克（包括马尔堡）、克雷恩，南克恩滕三个地区重新回归德国；期间希特勒在马尔堡市政厅发表演说，宣布三个地区回归德国，受到当地居民热烈欢迎。二战之后，该地重新划归南斯拉夫，大部分德意志人遭到驱逐；未来得及逃走的老弱妇孺和儿童则被送入劳改营。 马尔堡在战后发展为斯洛文尼亚北部重要的工业和文化城市，2012年还被定为欧洲文化之都。.
新！!: 奥地利联邦铁路和马里博尔 · 查看更多 »
高速列车
速列车是铁路运输中可进行高速运行的列车，其最高运行速度至少需要在200公里/小时以上。.
新！!: 奥地利联邦铁路和高速列车 · 查看更多 »
變電所
變電所是電力供應的設施之一，在從發電廠長途輸送電力時需要提高電壓以降低電流傳輸時耗損，到用戶端供電線路之前必須降低電壓，再由變壓器降為用戶所需的電壓。變電所變換電壓並分配用電量，所以要儘可能靠近用電多的地方才有效率用電電壓才不會互相影響。.
新！!: 奥地利联邦铁路和變電所 · 查看更多 »
費爾德基希
費爾德基希 是位於奧地利西部福拉爾貝格州的一個城市。靠近瑞士及列支敦士登邊界。2007年費爾德基希有人口32,193人。費爾德基希是費爾德基希區的行政中心。費爾德基希的人口數在福拉爾貝格州中排名第二，并略超過州府布雷根茨。 F.
新！!: 奥地利联邦铁路和費爾德基希 · 查看更多 »
载具
载具，载运工具，是指使用於人或貨物運輸的設備。本身不产生位移的传送带或非人造的某些水面漂浮物都不能称为“载具”。为上述目的以人的意志为驱使的动物和人本身也可以称为载具。包含陸上、水上、空中、水下、太空等，均有載具的使用。 车辆是陆地轮式、链式和轨道式运输工具的总称，是載具的一種。例如火车、汽车、人力车和畜力车等几大类。車輛是無生物，所以牛車和馬車是車輛，但牛和馬即使用於運輸仍不是車輛。大部分的車輛有輪。中文中，车最早的记录出于五千年以前中国历史上的黄帝时期。黄帝是“轩辕”的发明者。所以黄帝又被称为“轩辕氏”。轩辕在中文里的意思就是指的“车”。.
新！!: 奥地利联邦铁路和载具 · 查看更多 »
能源
使用能源通過控制和適應環境使它在人類社會裡成為一個關鍵的發展。在任何一個社會都無法避免管理能源的使用。在工業化國家裡，能源資源的發展在農業、運輸、垃圾收集、信息技術和通訊是成為發達社會的先決條件。自從工業革命後，能源的使用越來越多，同時也帶來一些嚴重的問題，其中一些，如全球暖化對目前全世界有潛在嚴重的風險。另外由於經濟活動，如製造業和運輸業的密集，能源效率﹑依賴﹑安全和價格等的問題也令人關注。 在人類社會背景下的能源資源:能源資源作為能源的同義詞，一般來說常指物質，例如燃料，石油加工產品和電力。這些都是可利用的能源來源，因為它們可以很容易地轉化為其他為特定的用處種類的能源。 在自然界中，能源可以採取幾種不同的形式存在：熱，電，輻射，化學能等。許多這些形式可以很容易轉化為另一種的幫助下，如利用裝置；從化學能到電能使用的電池。但我們大多數現有的能源來自於太陽。巨大潛在的能源闡述可由著名的公式E.
新！!: 奥地利联邦铁路和能源 · 查看更多 »
航空
航空（Aviation）狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现。20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展。1903年12月17日，美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平。.
新！!: 奥地利联邦铁路和航空 · 查看更多 »
阿姆斯特丹
阿姆斯特丹（Amsterdam），有時也稱其為荷京，是荷兰首都及最大城市，位于该国西部省份北荷兰省。根据2008年1月的统计数据，这座城市人口达747,290人；而该城市所处的兰斯台德都市圈，大约有670万人口，是欧洲第6大都市圈。 其名称源于Amstel dam，Encyclopædia Britannica Eleventh Edition, Vol 1, p896-898.
新！!: 奥地利联邦铁路和阿姆斯特丹 · 查看更多 »
赛梅林铁路
#重定向 塞默林铁路.
新！!: 奥地利联邦铁路和赛梅林铁路 · 查看更多 »
股份有限公司
股份公司指由两个或以上个体持有公司股票份额的企业组织形式。在股份公司的形式下，股份是企业组织（公司、合伙制企业）的所有权凭证。股份公司通过公开、非公开的方式发行股票，通过经营、投资、财务融资等方式创造利润回报股东；而股东则可以出售手中股票，将代表自己对公司所有权的利益转让给其他人。近现代各国公司法都对股份公司的组织形式进行了界定，在法律学视角下，股份公司由于其法律定义和组织形式的特点，往往和“法人组织”、“有限责任”属于同义词，因此股份公司基本上是以股份有限公司的形式存在。但在一些法律上没有界定“有限责任公司”的地区，股份公司也可以以无限责任公司的方式注册。但在美国，无限责任公司依旧可以被称视为股份公司的一种。.
新！!: 奥地利联邦铁路和股份有限公司 · 查看更多 »
铁路喷射列车
#重定向 锐捷列车.
新！!: 奥地利联邦铁路和铁路喷射列车 · 查看更多 »
铁路公司
铁路公司或铁路运营商是一个运营铁路轨道或列车的实体，这些公司可以是私营或国有的。一些铁路公司同时经营有轨道和列车，如中国铁路总公司；而欧盟则要求轨道及列车所有权必须分开在不同的公司运营。.
新！!: 奥地利联邦铁路和铁路公司 · 查看更多 »
苏黎世
苏黎世（Zürich ；瑞士德語：Züri ）是瑞士联邦的最大城市（2012年城市人口約38万，市区人口近110万，包括郊区在内的苏黎世都会区人口达190万。），苏黎世州的首府。苏黎世是瑞士主要的商业和文化中心（瑞士的政治中心和首都在伯尔尼）。苏黎世是瑞士银行业的代表城市，世界金融中心之一，瑞士聯合銀行、瑞士信贷银行和许多私人银行都将总部设在苏黎世。苏黎世国际机场是瑞士全国最大的机场。国际足球联合会总部也设在苏黎世。根据2006年和2007年的部分调查显示，苏黎世在这两年的世界最佳居住城市评选中高居全球首位。 「苏黎世」的名称可能来源于凯尔特语中的“Turus”，一项有力的证据就是在出土的公元2世纪罗马帝国占领时期的墓志铭上发现了古代该城名称的罗马化形式——“Turicum”。.
新！!: 奥地利联邦铁路和苏黎世 · 查看更多 »
電子貨幣
電子貨幣（英文：Electronic money，臺灣又稱電子票證；部分地区又稱塑膠貨幣），是指以数码记账的方式代替使用現金交易的货币系統。电子货币有效提高交易的效率与安全，例如消费者无须携带大量现金，商户同时无须人手点算现金。交易过程主要通过金融机构或P2P系统来完成，故安全性极大的提高。.
新！!: 奥地利联邦铁路和電子貨幣 · 查看更多 »
集中营
集中营是类似监狱的大型拘留中心，用于统一关押或隔离異議分子、敵國公民、戰俘以及属于某一特定种族、宗教或政治信仰团体的成员于一个有限的空间内。 它与监狱最大的区别在于，集中营中关押的人由于具有「某种特定的身份」，往往不经过審判即遭拘留，而且没有确定的拘留期限。有些被关押者虽有法律判决，而且可能有确定的关押期限，但这些判决大多是不经司法程序的個別討論便直接全數執行「監禁判决」，这些被关押者也往往不被关在监狱而是关在集中营中。此外，不同于监狱是为了惩罚犯罪而将相关人员关押于牢房中限制自由，集中营還是出于政治的原因而要求相关人员集中居住于特定区域，限制离开。很多國家在特殊時期都有建設集中營，當然也包含盟軍，在二戰期間建立了集中營收容軸心國籍的人員。 当时，有刺铁丝网的发明使得人们能够用极低的成本封闭一块相对广阔的区域。首次大規模採用這種做法的是沙俄帝國和東歐，到了蘇聯時代由史達林發揚光大，在納粹手中此監禁系統達到了頂峰，在二戰後戰爭儘管結束，但社會主義國家還在主要使用著。集中营的形式有很多种，可以单纯限制人身自由，或者强迫劳动，纳粹德国的集中营甚至进行种族灭绝式的屠杀。纳粹时期的集中营一词有时被用来指代灭绝营，但实际上，尽管纳粹集中营的艰苦条件使得死亡率居高不下，我们还是应将兩者加以区分，因為集中營並不是為了殺人而設計的。 有些难民营也属于事实上的集中营，难民们由于不受欢迎以及治安隱憂而被拘留或隔离在难民营中，此外收容政府为了阻止进一步的难民涌入，他们往往受到恶劣的对待，例如澳大利亚、瑙鲁以及世界其它一些地方的难民营。第二次世界大战期间瑞士的难民营甚至就叫集中营（Konzentrationslager）。通常人们很难清楚的界定集中营的各种形式，但是它们有一个共同点就是：因為沒有可靠的法律約束，其中的一部份被关押者的人权都被忽视、被损害。 集中营一词实际上诞生于19世纪末在第二次布尔战争中，受到西班牙词语reconcentración的启发（该词语在古巴独立战争中被西班牙人使用），英国人首次使用了这一词汇。.
新！!: 奥地利联邦铁路和集中营 · 查看更多 »
通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
新！!: 奥地利联邦铁路和通勤铁路 · 查看更多 »
耶塞尼采
耶塞尼采是斯洛文尼亞的城鎮，位於該國西北部，距離克拉尼斯卡戈拉15公里，面積75.8平方公里，海拔高度576.3米，2002年人口21,620，大部分居民信奉天主教。.
新！!: 奥地利联邦铁路和耶塞尼采 · 查看更多 »
ICE-T列車
ICE-T是德國國鐵411及415型鐵路列車的代號。此系列是德國 城際列車特快（Inter City Express）家族最新推出的列車。但與其他家族成員不同的是，它不是以速度為設計重點；它是唯一擁有傾斜技術的ICE列車。.
新！!: 奥地利联邦铁路和ICE-T列車 · 查看更多 »
柏林
柏林（Berlin，）是德国首都，也是德国最大的城市，现有居民约340万人。柏林位于德国东北部，四面被勃兰登堡州环绕，施普雷河和哈弗尔河流经该市。柏林也是德国十六个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦-之一，和汉堡、不来梅同为德国僅有的三個城市州份。 柏林是欧盟區內人口第3多的城市（歐盟區人口最多的都市是法國的巴黎，其次是英國的倫敦）以及城市面积第8大的城市。它是柏林－勃兰登堡都会区的中心，有来自超过190个国家的5百万人口。地理上位于欧洲平原，受温带季节性气候影响。城市周围三分之一的土地由森林、公园、花园、河流和湖泊组成。据有关统数据统计，柏林总人口共有3,405,259人。 该根據考古发掘，柏林地區在八萬年前（ 舊石器时代晚期市）已经有人類活動。該第一次有文字记载是在13世纪，柏林连续的成为以下这些国家的首都：普鲁士王国（1701年－1870年）、德意志帝国（1871年－1918年）、魏玛共和国（1919年－1933年）、納粹德國（1933年－1945年）。在1920年代，柏林是世界第3大自治市。第二次世界大战后，城市被分割；东柏林成为东德的首都，而西柏林事实上成为西德在东德的一块飛地，被柏林墙围住。直到1990年两德统一，该市重新获得全德国首都的地位，驻有147个。 柏林无论是从文化、政治、传媒还是科学上讲都称的上是世界级城市。该市经济主要基于服务业，包括多种多样的创造性产业、传媒集团、议会举办地点。柏林扮演欧洲大陆上航空与铁路运输交通枢纽的角色，同时它也是欧盟内游客数量最多的城市之一。主要的产业包括信息技术、制药、生物工程、生物科技、光学电子、交通工程和可再生能源。 柏林都会区有知名大学、研究院、体育赛事、管弦乐队、博物馆和知名人士。城市的历史遗存使该市成为国际电影产品的交流中心。该市在节日活动、建筑的多样化、夜生活、当代艺术、公共交通网络以及高质量生活方面得到广泛认可。柏林已经发展成一个全球焦点城市，以崇尚自由生活方式和现代精神的年轻人和艺术家而闻名。.
新！!: 奥地利联邦铁路和柏林 · 查看更多 »
林道
#重定向 林道 (城市).
新！!: 奥地利联邦铁路和林道 · 查看更多 »
林茨
林茨（Linz）位于奥地利东北部，人口约20万，是上奥地利州的首府。同时林茨也是多瑙河上游重要的河港与经济中心、奥地利最重要的重工业城市，奥地利最大的钢铁公司和化工公司都位于此。林茨最初是由罗马人建立，叫做Lentia。.
新！!: 奥地利联邦铁路和林茨 · 查看更多 »
恐怖活动
恐怖活动是指恐怖份子制造的危害社会稳定、危及平民的生命与财产安全的一切形式的活动，通常表现为针对平民的大規模傷害、袭击公共交通工具和绑架等形式，与恐怖活动相关的事件通常称为“恐怖事件”、“恐怖袭击”等。是一種較極端的非对称作战方式。 恐怖活動主要以製造大量傷亡、破壞以及動盪社會為主要目的，以宗教或政治为主要诉求，不包含以搶奪金錢或有價財物的強盜行為，因此銀行搶案等類似案件，並非屬於恐怖活動的一種。.
新！!: 奥地利联邦铁路和恐怖活动 · 查看更多 »
恩格爾伯特·陶爾斐斯
恩格爾伯特·陶爾斐斯（Engelbert Dollfuß，），奧地利政治人物，基督社會黨籍，1932年－1934年擔任奧地利總理。 陶爾斐斯生於下奧地利的特克辛塔尔。1930年獲任命為國營鐵路的總裁。1931年出任農林部長。 1932年5月出任總理，領導由基督社會黨、鄉村同盟及保安團政治分支組成的脆弱多數聯合政府。1933年3月，議會議長及副議長為了可以在議會中投票而辭職，陶爾斐斯趁機停止議會運作，以緊急法令管治國家，逐漸走向專制。他取缔共产党、奥地利纳粹党和其他反對黨，对外致力于意奥匈3国军事同盟，反对德国吞并奥地利。 1933年9月，陶爾斐斯把他所屬的基督社會黨與其他民族主義及保守派團體合併，成立「祖國陣線」。1934年5月，新憲法生效。同年7月25日，在維也納纳粹分子的一次劫持暴动中，在總理官邸遭10名奥地利納粹黨绑架，然后被其中名叫Otto Planetta的纳粹分子开两枪射伤，倒地后流血4小时死亡。.
新！!: 奥地利联邦铁路和恩格爾伯特·陶爾斐斯 · 查看更多 »
捷克
捷克共和國（Česká republika），通稱捷克（Česko），是一個中歐地區的內陸國家，其前身為捷克斯洛伐克，於1993年與斯洛伐克和平分離。.
新！!: 奥地利联邦铁路和捷克 · 查看更多 »
捷克斯洛伐克
捷克斯洛伐克（捷克文／斯洛伐克文：Československo），是一个存在於1918年至1992年的欧洲国家，解体後演變為两个独立國家──捷克共和国和斯洛伐克共和国。.
新！!: 奥地利联邦铁路和捷克斯洛伐克 · 查看更多 »
格蘭河畔聖法伊特
格蘭河畔聖法伊特是奧地利的城鎮，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，面積89.73平方公里，海拔高度482米，2012年人口12,603，其中七成居民信奉羅馬天主教。.
新！!: 奥地利联邦铁路和格蘭河畔聖法伊特 · 查看更多 »
格拉茨
格拉茨（Graz；；Gradec；Grác）是奥地利第二大城市。位于阿尔卑斯山南麓。施蒂利亞州州府所在地，中欧重镇，擁有悠久的學術傳統，城中六座大學合計超過六萬名學生。數百年來是斯洛維尼亞政治和文化中心，地位勝過今日斯洛文尼亞共和國首都卢布尔雅那。.
新！!: 奥地利联邦铁路和格拉茨 · 查看更多 »
欧城列车
欧洲城市列车（EuroCity），简称欧城列车（EC），是运行于欧洲城际铁路网络中的一种国际列车类别。与城际列车相比，欧城列车是符合国际特定标准的列车，其前身为原欧洲跨境列车品牌“全欧快车（Trans Europ Express，简称TEE）”。首批64对欧城列车在1987年推出，共提供56对日间班车及8对夜间班车。在申根协议签署前，欧城列车便可在过境时于行驶状态下进行护照检查，而非像其它一些过境列车需要停留在车站或要求乘客离车等方式进行。一些欧城列车需要提前订位并可能会在部分国家收取附加费用。自1993年起，欧城列车便规定运行时间必须在上午6:00至午夜0:00之间；同年5月23日起，夜间服务改以欧洲夜车（EuroNight）的名义运营。.
新！!: 奥地利联邦铁路和欧城列车 · 查看更多 »
欧元
欧元（；ISO 4217代码），港澳常稱歐羅，是欧盟中19个国家的货币，这19国是奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、義大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、西班牙、馬爾他、塞浦路斯、斯洛伐克、愛沙尼亞、拉脱维亚、立陶宛，合称为欧元区。目前共有3.3亿人使用欧元，如果加上与欧元固定汇率制的货币，欧元影响到全球4.8亿人口。2006年12月，共有6,100亿欧元在市面上流通，按照当时汇率计算，相当于8,020亿美元。欧元流通的现金总价值超过美元。 1欧元（euro）等於100欧分（cent）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和欧元 · 查看更多 »
欧洲
欧罗巴洲（Ευρώπη），简称欧洲，字源於希臘神话的「欧罗巴」（Ευρώπης），是世界第六大洲，面积，人口742,452,000（2013年），是世界人口第三多的洲，僅次於亚洲和非洲，人口密度平均每平方公里70人，共有50個已獨立的主權國家。 欧洲东以烏拉山脈、烏拉河，东南以裏海、高加索山脉和黑海與亞洲為界，西、西北隔大西洋、格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望，北接北極海，南隔地中海与非洲相望。 歐陸最北端是挪威的北角，最南端是西班牙的马罗基角，欧洲是世界上第二小的洲、大陆，僅比大洋洲大一些，其與亞洲合稱為亚欧大陆，而與亞洲、非洲合稱為歐亞非大陸。 通常，根据政治、经济、文化或实际考虑，欧洲的边界线并不总是一样的。这就使得人们产生了几个不同“欧洲”的观念。.
新！!: 奥地利联邦铁路和欧洲 · 查看更多 »
欧洲夜车
欧洲夜车（EuroNight，简称为EN），是运营于欧洲城际铁路网络，并在所有主要国家之间提供国际性夜车服务的列车类别。与等级相似的欧城列车或城际列车不同，欧洲夜车主要常在夜间运营，并搭载有各类车厢，以满足睡眠服务。搭乘欧洲夜车除了需要购买前往目的地的常规车票外，乘客还需要额外进行订位并缴纳附加费。这些附加费价格不等，主要取决于乘客所预定的席别是座位或卧铺，以及不同的卧铺设施。 尽管一些国家，包括德国及法国也有经营国内线路的欧洲夜车，但除此之外的大部分欧洲夜车都提供跨境服务并由不同的铁路运营商联合经营，可在同一条线路中加挂各自的车厢。目前，欧洲夜车已发展成为所有西欧国家及多数中欧国家的标准夜车服务。欧洲夜车有其自身特殊的标准，列车必须满足这些标准才可获得欧洲夜车资格。 列车车次由欧洲夜车指定。许多线路也会伴随使用最初在19世纪或20世纪开始使用的名称（例如维也纳至斯特拉斯堡的EN264次列车使用原东方快车的经典名称）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和欧洲夜车 · 查看更多 »
欧洲联盟
歐洲--聯盟（European Union；Union européenne；Europäische Union），简称欧盟（EU；UE；EU），是根据1993年生效的《马斯特里赫特条约》（也称《欧洲联盟条约》）所建立的政治经济联盟，現拥有28個成员国，正式官方语言有24种。規範歐盟的條約經過多次修訂，目前歐盟的運作方式依照《里斯本條約》。政治上所有成員國均為議會民主國家（2008年《經濟學人》民主狀態調查）；经济上為仅次于以美国為首的北美自由貿易區的世界上第二大经济实体，德国、法国及意大利為歐盟三大核心成員國；軍事上絕大多數歐盟成員國均為北大西洋公約组织成員。 歐盟的歷史可追溯至1952年建立的歐洲煤鋼共同體，當時只有六個成員國。1958年又成立了歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體，1967年統合在歐洲各共同體之下，1993年又統合在歐洲聯盟之下，欧盟已经漸漸地从贸易实体转变成经济和政治联盟。同時，歐洲經濟共同體和後來的歐盟在1973年至2013年期間進行了八次擴大，成員國從6個增至28個。起初推動歐盟建立的動機，是渴望重建二戰后损失惨重的欧洲，以及擔憂欧洲會再度陷入战争泥潭。 歐盟的主要機構有歐洲理事會（成員國家首腦組成）、欧盟理事会（成員國家部長組成的欧盟的上議院）、欧盟委员会（欧盟的行政机构）、歐洲議會（欧盟的眾議院，唯一的直接民選機構）、歐洲法院、歐洲中央銀行等。此外，歐洲原子能共同體也在歐洲共同體的管轄範圍之內，但在法律上是獨立於歐盟的國際組織。 歐元由28個成員國中的19個採納為流通貨幣；《申根條約》取消了部分成員國之間的邊境管制，目前已有22個歐盟成員國和4個非成員國實施。 目前欧盟的主要议题有英國脫歐、欧盟的扩大、落實《里斯本條約》、全球暖化問題、非歐元區成員國加入欧元区、主權債務危機、移民危機等。 2012年10月12日，歐盟獲頒諾貝爾和平獎。.
新！!: 奥地利联邦铁路和欧洲联盟 · 查看更多 »
水上交通
#重定向 航运#船运.
新！!: 奥地利联邦铁路和水上交通 · 查看更多 »
汽车
汽車或稱機動車（英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto），即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電纜，得以動力行駛之車輛。廣義來說，具有四輪或以上行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長久以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發明者。賓士製造了三輪汽車以後，戈特利布·戴姆勒首先製造四輪汽車，美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車，是使汽車得以普及化的人。.
新！!: 奥地利联邦铁路和汽车 · 查看更多 »
汉堡
漢堡（;, 当地发音：; 低地德语/低地撒克逊语：Hamborg)），全称为汉堡汉萨自由市（Freie und Hansestadt Hamburg）汉堡宪法 ，位于德国北部的一个港口城市。汉堡拥有近180万人口，是仅次于柏林的德国第二大城市，欧盟第八大城市。作为一個城邦，其行政级别有其联邦州议会和州立法委员会。汉堡及其周围城镇共有274万人口，而汉堡大城市群则有500万人口。 汉堡港位于易北河出海口，是德国最大的港口，也是世界上第20大港口。同时因为包括汉堡机场和众多轨道交通，汉堡是欧洲物流的最重要的枢纽之一。汉堡经济主要为高科技经济，包括航空航天工程企业（空中客车）、生命科学企业、信息技术企业、制成品企业（拜尔斯道夫和联合利华），同时作为一个媒体中心其拥有发达的文化产业。.
新！!: 奥地利联邦铁路和汉堡 · 查看更多 »
沃爾夫岡湖
沃爾夫岡湖是奧地利的湖泊，由薩爾斯堡州負責管轄，面積13平方公里，集水區面積125平方公里，海拔高度538米，平均水深52米，最大水深114米，蓄水量6.7立方公里。.
新！!: 奥地利联邦铁路和沃爾夫岡湖 · 查看更多 »
沃爾夫斯貝格
沃爾夫斯貝格（Wolfsberg），可以指：.
新！!: 奥地利联邦铁路和沃爾夫斯貝格 · 查看更多 »
波兰第二共和国
波兰第二共和国（波兰语：II Rzeczpospolita），或称战间期波兰，是指第一次世界大战和第二次世界大战期间的波兰国家。其正式国名为波兰共和国（波兰语：Rzeczpospolita Polska）。波兰第二共和国是在1918年，即第一次世界大战的尾声时建立，并且取代了德国的傀儡政权波兰王国。波兰第二共和国的周边国家有德国、捷克斯洛伐克、但泽、罗马尼亚、苏联、拉脱维亚和立陶宛。该国在波罗的海的出海口坐落于格丁尼亚，是波兰极少数的沿海城市。尽管波兰第二共和国不断地受到来自邻国及国内分裂分子的压力，但是该国一直存在至1939年（持续约20年），该年8月，波兰第二共和国同时受到纳粹德国、苏联和斯洛伐克的入侵并被瓜分，这次入侵行动也是第二次世界大战的开端。波兰第二共和国的疆域范围，与目前的波兰第三共和国不同，大部分第二共和国的东部领土不属于第三共和国的管辖范围。 第二共和国的边境于1921年确立，1938年10月的面积约389,720平方公里（欧洲第六）。1931年，第二共和国共有人民3136万，波兰人占68.9%，乌克兰人占13.9%，犹太人占8.7%，白俄罗斯人占3.1%，德意志人占2.3%，其餘为立陶宛人、俄罗斯人、捷克人等，估计到1939年9月1日之前有3500万人。国外方面，波兰在第一次世界大战末期，与乌克兰（西乌克兰人民共和国与乌克兰人民共和国）、捷克斯洛伐克、立陶宛和苏联（波苏战争）都发生过战争；国内方面，发生过大波兰起义（1918年－1919年）和西里西亚起义（1919－1921）。 尽管波兰第二共和国的沿海城市十分的少，但是该国仍保持发展缓慢但稳定的经济。两次世界大战后，华沙、克拉科夫、波兹南、利沃夫和维尔纽斯都是拥有高度经济和教育水平的欧洲大城市。1939年时，波兰已是“欧洲大国”之一。尽管如此，波兰第二共和国的经济水平与目前的波兰第三共和国相比要低得多（据估计，在1929年波兰的国民生产总值（GDP）为50－60亿美元，而在2007年，这个数字已经到达约422亿美元）。2007年波兰在国际贸易份值中占1.1%，而在1937年是0.8%。.
新！!: 奥地利联邦铁路和波兰第二共和国 · 查看更多 »
法人
法人（legal person）是依法律所創設之一種權利義務主體，相對於自然人（natural person）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和法人 · 查看更多 »
法兰克福
#重定向 美因河畔法兰克福.
新！!: 奥地利联邦铁路和法兰克福 · 查看更多 »
滅絕營
滅絕營（Vernichtungslager）是第二次世界大戰期間，納粹德國其中一項建設來有組織地集體屠殺人的地方，也是就所謂的猶太人大屠殺。二次大戰時，滅絕營建立來作為後階段的殲滅行動。在營內被殺的死者一般會被集體火化或埋在萬人塚。而在滅絕營被屠殺的主要是歐洲的猶太人、羅姆人（即吉普賽人）和卡扎人。被帶到這裡的人大多不會生存超過24小時。.
新！!: 奥地利联邦铁路和滅絕營 · 查看更多 »
战间期
戰間期，指的是自第一次世界大战结束到第二次世界大战爆发的这段时期。这一时期，世界局势仍然十分动荡。欧洲在这一时期仍然处於从第一次世界大战所带来的巨大创伤恢复的时期。而在北美（指美國與加拿大），1920年代曾经有过经济的快速成长（咆哮的二十年代），但在1929年爆发的經濟大恐慌使得情势发生了巨大变化。也正是在这一时期，魏玛共和国崩溃，纳粹主义兴起。1930年代後，随着九一八事变、日本建立满洲国；意大利入侵阿比西尼亚；德奥合併等事件发生，人类距离一场新的世界大战已经越来越近。1939年9月，德国入侵波兰，第二次世界大战全面爆发，战间期宣告结束。 戰間期的局勢發展：.
新！!: 奥地利联邦铁路和战间期 · 查看更多 »
斯洛伐克
斯洛伐克共和国（Slovenská republika），是中欧的一个内陆国家，面积4.9万平方公里，约540万居民。西北邻捷克，北邻波兰，东邻乌克兰，南邻匈牙利，西南邻奥地利，首都和最大城市为布拉迪斯拉发。 斯洛伐克是一个议会民主制国家，官方语言为斯洛伐克语。2004年3月29日加入北大西洋公约组织，从2004年5月1日起成为欧洲联盟的一员，在2007年12月21日成為申根公約會員國。2009年1月1日起加入欧元区。.
新！!: 奥地利联邦铁路和斯洛伐克 · 查看更多 »
斯洛文尼亚
斯洛文尼亞（Slovenija）是一個位於東南歐，毗鄰阿爾卑斯山的小國。全稱斯洛文尼亚共和国（Republika Slovenija），西鄰意大利，西南通往亞得里亞海，東部和南部被克罗地亚包圍，東北有匈牙利，北接奧地利。斯洛文尼亚國土面積為20,273平方公里，全國人口約205萬人，半數以上居民信仰羅馬天主教，盧布爾雅那為首都及最大城市。 斯洛維尼亞在1991年之前為前南斯拉夫社会主义联邦共和国的一個加盟共和國（斯洛文尼亚社会主义共和国）。1991年6月25日獨立。.
新！!: 奥地利联邦铁路和斯洛文尼亚 · 查看更多 »
施特拉爾松德
施特拉尔松德（Stralsund）是漢薩同盟城，位於德國北邊梅克伦堡-前波美拉尼亚州，靠近波罗的海海峽，其位置像是吕根島(Rügen)的門戶。2002年6月27日與维斯马一同被聯合國教科文組織指定为世界遺產。.
新！!: 奥地利联邦铁路和施特拉爾松德 · 查看更多 »
旅游
旅遊就是旅行遊览活动。泛指為旅客提供休閒設施與服務的產業。是一种复杂的社会现象，涉及政治、经济、文化、历史、地理、法律等各个社会领域。旅遊也是一种休闲娱乐活动，具有异地性和暂时性等特征。一般而言，旅游具有观光和游历两个不同的层次，前者历时短，体验较浅；后者反之。.
新！!: 奥地利联邦铁路和旅游 · 查看更多 »
改革
改革，是指各種包括政治、社會、文化、經濟、宗教等方面改良革新，改革的实质是阶级利益的调整，以除舊佈新。目的是要革除现有的社会制度中不符合社会发展的部分，使之符合新的生产力发展的需要。相較於革命是以暴力的方式推翻原有政權以達成改變现狀的目的，改革是指在現有的政治體制之內實行變革。通常一個改革是否能成功也會影響該國的國勢，若成功可讓該國走向穩定局勢，若失敗可能遭致內亂或衝突。 改革必然要付出代價，且要承受內部和外部、客觀和主觀制約。推动社会发展的重要动力，社会通过不断改革进步，是历史发展的必然趋势。 根據馬克思學說，历史上的改革，有奴隶主性质的改革（如管仲改革）、封建性质的改革（如商鞅变法、北宋熙宁变法）、资本主义性质的改革（如日本明治维新、戊戌变法、美国罗斯福新政）还有社会主义性质的改革（中国改革开放和苏联的经济改革）。.
新！!: 奥地利联邦铁路和改革 · 查看更多 »
政体
政体（form of government），是國家的政治、統治形態，即國家政治體系運作的形式。一般用來指涉一个国家政府的组织结构和管理体制，在不同的历史时期，不同的国家和地域，政治体制都不尽相同。.
新！!: 奥地利联邦铁路和政体 · 查看更多 »
意大利
意大利共和国（Repubblica Italiana），通稱意大利（Italia），是一個歐洲主权國家，主要由位於南歐的靴型亞平寧半岛及两个地中海岛嶼西西里岛和撒丁岛所组成，國際代碼為IT。意大利北方的阿尔卑斯山地区与法国、瑞士、奥地利以及斯洛文尼亚接壤，其领土包围着两个微型国家——圣马力诺和梵蒂冈，而在瑞士擁有座落於盧加諾湖湖畔的意大利坎波內這個境外領土。全国行政上划分为20个大区（其中5个為自治区）、110个省與8,100个城市。首都為罗马，意大利王国在1870年將首都設置在此，而都灵（1861年－1865年）及-zh-hans:佛罗伦萨;zh-tw:佛羅倫斯;-（1865年－1870年）也曾是意大利王國的首都。根据2014年统计，意大利人口大约为6,079.5萬，領土面積約為301,338平方公里，人口密度约每平方公里201.7人，屬於溫帶氣候。意大利是歐洲人口第5多的國家，人口在世界上排名第23位。意大利因其拥有美丽的自然风光和为数众多的人类文化遗产(世界遺產數目排名全球第一)而被称为美丽的国度（Belpaese）。 現今的意大利地區是以前歐洲民族及文化的搖籃，曾孕育出羅馬文化及伊特拉斯坎文明，而意大利的首都羅馬，幾個世紀以來都是西方世界的政治中心，也曾經是羅馬帝國的首都。當羅馬帝國殞落後，意大利遭受了多次外族入侵，包括倫巴底人、東哥德人等日耳曼民族，之後還有諾曼人等。东罗马帝国曾一度重新占领意大利地区。在14世紀後，意大利轉而成為文藝復興的發源地 ，而文藝復興對歐洲影響深遠，讓歐洲思想前進了一大步。義大利過去分裂為許多王國與城邦，但是最終在1861年完成統一。其巅峰是在第二次世界大戰刚开始之前，義大利變成一個殖民帝國，把勢力範圍延伸到利比亞、厄利垂亞、-zh-hans:意属索马里兰;zh-hk:意屬索馬利蘭;zh-tw:義屬索馬利蘭;-、衣索比亞、阿爾巴尼亞、羅德島與十二群島，而且擁有中國天津的租界。 意大利也在政治、文化、科學、醫療衛生、教育、體育、藝術、時尚、宗教、料理、電影、建築、經濟及音樂等方面具有重要的影響力。米蘭是意大利的經濟及工業中心，根據2009年全球語言監察組織（Global Language Monitor）的資料，它也是世界時尚之都。在2007年造訪意大利的遊客人數位居世界第5位，總共超過4,370萬人次的國際遊客造訪，而羅馬則是歐盟國家中第3多遊客造訪的城市，也被認為世界上最美麗的十大古城之一。威尼斯則被認為是世界上最美麗的城市，《紐約時報》形容它「無疑是世界上最美麗的人造城市」。 意大利共和国是一個議會制民主共和國，是一個已開發國家，世界七大工業國之一，生活質量指數則在世界排名第8名, Economist, 2005。意大利在2014年人類發展指數列表中則名列第26位，並擁有高度人均國內生產總額。根據國內生產總額與購買力平價國內生產總值的數據，意大利分別是世界第8大與第10大經濟體。意大利的政府預算金額則是位居世界第5位。意大利是北大西洋公約和歐盟的創始會員國，也是八大工業國集團、20國集團和歐洲四大經濟體成員之一。意大利也参与經濟合作與發展組織、世界貿易組織、歐洲議會、西歐聯盟及歐洲創新中心（Central European Initiative）。意大利也參加申根協議，也是世界世界國防預算金額第9高的國家且分享北約的核武器。 意大利在歐洲及全球的軍事、文化和外交事務扮演重要的角色，首都羅馬則是世界上對於政治及文化具有重要影響力的城市，世界上許多著名的機構，例如國際農業發展基金會（International Fund for Agricultural Development）、全球在地論壇（Glocal Forum）、世界糧食計劃署及聯合國糧食及農業組織的總部都設在羅馬。意大利也擁有较高的教育指數、勞動力人口及慈善捐助金額。人均預期壽命排名世界第11位。醫療保健系統在2000年被世界衛生組織評比為世界第2。意大利也是一個全球化的國家。意大利的國家品牌價值在2009年名列世界第6位。意大利在藝術、科學和技術上擁有悠久的傳統，且至2017年共有53处世界遺產，是擁有最多世界遺產的西方國家。.
新！!: 奥地利联邦铁路和意大利 · 查看更多 »
数据
資料（data），是指未經過處理的原始記錄。一般而言，資料缺乏組織及分類，無法明確的表達事物代表的意義，它可能是一堆的雜誌、一大疊的報紙、數種的開會記錄或是整本病人的病歷紀錄。資料描述事物的符号记录，是可定义为意义的实体，涉及事物的存在形式。是关于事件之一组离散且客观的事实描述，是构成訊息和知识的原始材料。.
新！!: 奥地利联邦铁路和数据 · 查看更多 »
慕尼黑
慕尼黑（München），也稱明興，是德国巴伐利亚州的首府。2010年人口为130万，是德国南部第一大城，全德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡）；都会区人口达到270万。 慕尼黑位于德国南部阿尔卑斯山北麓的伊萨尔河畔，是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一，也是欧洲最繁荣的城市之一。慕尼黑同时又保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，因此被人们称作“百万人的村庄”。.
新！!: 奥地利联邦铁路和慕尼黑 · 查看更多 »
