之间大都會北方鐵路和第二大道線相似
大都會北方鐵路和第二大道線有(在联盟百科)6共同点: 紐約地鐵,纽约,美國,美鐵,賓夕法尼亞車站 (紐約市),長島鐵路。
紐約地鐵
紐約地鐵(New York City Subway)是美國紐約市的城市轨道交通系統,全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一,也是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員。纽约地铁拥有425座车站,商業營運路線長度為373公里(232英里),用以營運的軌道長度約為1056公里(約656英里),總鋪軌長度達1355公里(約842英里)。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署(Metropolitan Transportation Authority,MTA)管理,紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路(Staten Island Railway)合併的構想也在酝酿中。.
纽约
纽约(New York)是位於美國紐約州的城市,為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一,是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地,因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.
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美國
#重定向 美国.
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美鐵
國家鐵路客運公司(National Railroad Passenger Corporation),商標和常用稱呼Amtrak,中文簡稱美國國鐵或美鐵,是美國經營長途和城際鐵路客運的營利性公司,創立於1971年5月1日。其商標「Amtrak」是由英文「美國」(America)和「鐵軌」(track)組成的混成詞。總部位於華盛頓聯合車站。 美鐵依據《1970年美國鐵路客運服務法案》(Rail Passenger Service Act of 1970)建立。其所有的優先權股份都由美國聯邦政府所有,並接受政府投資以維持公司運轉。公司的運作模式為準政府機構,董事會成員皆由總統提名經參議院同意而任命。部份普通股份由美國其他私營鐵路公司在1971年美國國鐵創立時,以經營鐵路客運權力交換而來。雖然美鐵並不給予股息,有少數投資人向擁有原先股份的鐵路公司購買美鐵股份。2004年,部分普通股股份由美鐵購回。2011財政年度,美國國會共向美鐵投資5.63億美元補助鐵路運營,並追加9.22億美元用於資本流通。美鐵2010年票箱回報率(售票收入佔運營成本的比率)為79%,為現有美國各客運鐵路公司中最高。 美鐵有僱員超過20000人;全國總路線長35000公里,服務覆蓋美國46州及加拿大三個省份,總共約500個車站。2012年度共運送3120萬人次旅客,累計收入20億美元。目前每天美鐵經營1250班列車,出軌事故率1.0%。.
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賓夕法尼亞車站 (紐約市)
賓夕法尼亞車站(簡稱賓州車站;Pennsylvania Station,簡稱Penn Station,IATA代碼:ZYP),是位於美國紐約市曼哈頓中城的鐵路車站,服務于紐約市全部美國國鐵的長途城際列車及眾多通勤鐵路。車站日人流量300,000人次,平均90秒就有1,000人次通過,為另一主要火車站大中央車站的兩倍,是紐約市最為繁忙的鐵路車站,也是全美國最繁忙的鐵路樞紐。車站大樓佔據兩個街區,被第七大道(Seventh Ave.),第八大道(Eighth Ave.),31街(31st St.)和33街(33th St.)。月台區全部位於地下,地面無法看見。 賓州車站地處東北電氣化城際鐵路的中點,南至華盛頓特區,北抵波士頓。城際客車由美國國鐵營運;通勤鐵路的部份則為長島鐵路及新澤西捷運所有。2010年約有840萬人次在本站乘坐美鐵列車,超過美鐵系統第二繁忙華盛頓特區聯合車站兩倍以上。美鐵和新澤西鐵路代碼為NYP。 該站尚有紐約地鐵第七大道線(、、)及第八大道線(、、)的列車通行。數條公車線路也可抵達車站。.
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長島鐵路
長島鐵路(Long Island Railroad,LIRR)為美國紐約長島居民提供鐵路服務。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路,每年載客量為8千1百萬人次,是美國鐵路系統中仍然使用原始名稱的最老的系統。其以位於曼哈頓的賓夕法尼亞車站為主要端點總站向東延伸出總共八條支線,並以長達的鐵軌連接共124個車站。紐約大都會運輸署營運維護以及擁有長島鐵路。.
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大都會北方鐵路和第二大道線之间的比较
大都會北方鐵路有27个关系,而第二大道線有59个。由于它们的共同之处6,杰卡德指数为6.98% = 6 / (27 + 59)。
参考
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