大母山入口站和水原站 (京畿道)

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

大母山入口站和水原站 (京畿道)之间的区别

大母山入口站 vs. 水原站 (京畿道)

大母山入口站（）是一個位於首爾特別市江南區逸院洞，屬於盆唐線的地鐵站。雖然站名以命名，但此站距離大母山有相當距離。實際上大母山最近的地鐵站是首爾地鐵3號線逸院站。. 水原站（）是一個位於京畿道水原市八達區梅山路1街，屬於京釜線與盆唐線的鐵路車站。現在的站舍是，水原店營業中。包括ITX-新村、無窮花號、Nuriro號所有旅客列車都停靠，2010年11月1日起每日還有來回4編組KTX停靠。.

宣陵站

宣陵站（）是一個位於首爾特別市江南區德黑蘭路，屬於首爾地鐵2號線與盆唐線的轉乘站。.

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往十里站

往十里站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於京元線與盆唐線的鐵路車站，同時是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的地鐵站，首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線、首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的轉乘站。與站名所示不同，此站不是位於，而是位於，車站往幸堂119安全中心方向才是往十里洞。 「往十里站」是京元線與盆唐線的站名，「往十里（城東區廳）站」（왕십리(성동구청)역）是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名。首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名中設有併記站名「城東區廳」。 1911年京元線的鐵路車站首先開業，1978年開行途經京元線來往龍山站與城北站路段的龍山—城北運行系統。以後1983年首爾地鐵2號線與1995年首爾地鐵5號線的開通，成為轉乘站，2005年龍山－城北運行系統自首都圈電鐵京義·中央線分離。同時2012年起成為盆唐線的起終點站。2012年11月1日起ITX-青春列車在平日停靠，2014年11月1日時間表改正後所有日子都停靠。將來完工後，此站預定成為該線的起終點站。.

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竹田站 (京畿道)

竹田站（）是一個位於京畿道龍仁市竹田洞，屬於盆唐線的電鐵站。副站名是「檀國大」（단국대），以鄰近此站的檀國大學竹田校園命名。往十里方向的一部分盆唐線列車以此站起終着末班車時間帶開行水原開往竹田站，然後盆唐車輛基地入庫的列車。韓國鐵道公社首都圈東部本部的管理站，管理盆唐線書峴站以南路段。 當初沒有建設竹田站時盆唐車輛基地入出庫線通過單向地下軌道，並因此開始了地下寶亭站的建設計劃，不過因應竹田地區開發出現了新設竹田站的必要性，因應預算問題而利用基地入出庫線建設竹田站地面（高架）站。 急行列車下行、上行由往十里站至此站都停靠所有車站。2011年12月28日起至2012年10月5日為止，此站是盆唐線當中唯一的地面車站。2015年1月本線月台完成設置月台幕門。.

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牡丹站

牡丹站（）是一個位於京畿道城南市壽井區與中院區之間，是盆唐線與首爾地鐵8號線的轉乘站。現在此站是首爾地鐵8號線的終點。8號線與牡丹車輛基地引入軌道連結，牡丹車輛基地與盆唐線野塔站很接近。另外此站也鄰近的城南市廳。.

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盆唐線

唐缐（）是一條連結首爾特別市城東區的往十里站與京畿道水原市八達區的水原站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，也是首都圈電鐵的運行系統之一。早期是為連接首爾特別市江南區與京畿道城南市盆唐區的目的而建設，但是分階段延長至水原、龍仁與漢江以北地域，漸漸擔當起幹線交通的角色。導覽上路線顏色是與水仁線統一的黃色。急行待避站合共有4個，但事實上只有器興站是待避站，竹田站待避線作為車輛基地入庫線之用。.

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月台幕門

月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.

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書峴站

書峴站（）是一個位於京畿道城南市盆唐區，屬於盆唐線的電鐵站。過去曾為管理站，為方便盆唐車輛基地入出庫與設施等出動而降格為配置簡易站，當時管理站的業務交由竹田站接手。.

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