大庄站和富山車站 (日本)

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

大庄站和富山車站 (日本)之间的区别

大庄站 vs. 富山車站 (日本)

大庄站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市南大場，現時為無人站。. 富山站（）是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。現時使用的為第4代站舍，是因應北陸新幹線而興建的站舍。其中車站大堂及新幹線月台由西日本旅客鐵道管理；大部份在來線月台、北口臨時站舍以及在來線部份則由因JR西日本須要放棄經營北陸本線的業務而接手的第三部門鐵道「愛之風富山鐵道」（あいの風とやま鉄道）管理。於在來線上，JR西日本雖仍保留高山本線路段，但只有使用權而沒有管理權。至於富山地方鐵道，所屬的路面電車站則併設於新幹線站舍內。 此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與停留場。.

側式月台

側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.

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南富山站

南富山站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，是一個同時設有鐵路及路面電車的車站，並併設於富山地方鐵道的訓練中心內，旁邊為路面電車車庫，訓練中心地下則為鐵路及電車的候車大堂，為直營站，全日均有正式職員於站務室內駐守。 電車車站的正式名稱為南富山站前站（南富山駅前駅）。.

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富山市

富山市（）位於日本本州中部的北陸地方，是富山縣的縣廳所在地。它位於沖積平原上，是日本海沿岸的工業城市，面積有1241.85平方公里，人口418,710人。第二次世界大戰中市區曾受轟炸，戰後重建為新城市。市內有城蹟公園等名勝。.

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富山地方鐵道

富山地方鐵道14760型電聯車 富山地方鐵道股份有限公司（），簡稱富山地方鐵道，是一家以日本富山縣東部為中心，經營鐵路客運與路線公車的中小型私鐵業者。在富山縣當地經常被簡稱為地鐵。.

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富山縣

富山縣（）是日本的一个縣，位于本州中部日本海沿岸的北陸地區，轄區範圍相當於令制國時的越中國。縣廳所在地为富山市。富山縣地形一面環海三面環山，縣內高低差極大。富山縣擁有世界文化遺產五箇山，兼具信仰聖地和豐富自然生態景觀的立山等著名景點。擁有、魚津市至滑川市的海岸地區以海市蜃楼現象而著稱。富山縣還是北陸工業地域的中心地區，是日本海沿岸縣中工業較發達的縣，醫藥產業的歷史尤為悠久。 岐阜縣北部的飛驒地區距離太平洋沿岸地區較遠，富山縣反而是距該地最近的出海口，使得兩地在經濟、文化上關係密切，有時合稱為「飛越地區」。.

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富山車站 (日本)

富山站（）是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。現時使用的為第4代站舍，是因應北陸新幹線而興建的站舍。其中車站大堂及新幹線月台由西日本旅客鐵道管理；大部份在來線月台、北口臨時站舍以及在來線部份則由因JR西日本須要放棄經營北陸本線的業務而接手的第三部門鐵道「愛之風富山鐵道」（あいの風とやま鉄道）管理。於在來線上，JR西日本雖仍保留高山本線路段，但只有使用權而沒有管理權。至於富山地方鐵道，所屬的路面電車站則併設於新幹線站舍內。 此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與停留場。.

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岩峅寺車站

岩峅寺車站（）是一位於日本富山縣中新川郡立山町岩峅寺105-4號，由富山地方鐵道所擁有的鐵路車站。岩峅寺車站是富山地方鐵道所屬的立山與上瀧（不二越、上瀧線）兩條路線的交會車站，也是立山町境內的主要車站之一，急行列車皆會在此停站。 岩峅寺車站在設立當初，其實是兩個不同的車站。最早出現的是1921年（大正10年）立山鐵道（今日的立山線）通車當時啟用的立山車站，同年稍後，富山縣營鐵道（今日的上瀧線）岩峅寺車站也跟隨啟用。兩個車站一直獨立運作到1936年時，立山車站廢站，列車改駛入縣營鐵道所屬的岩峅寺車站，遂成為單一的一個車站至今。.

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上瀧站

上瀧站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，所屬的路線「上瀧線」便是以此取名的。現時為全線中唯一設有站員設置的中途站，但只限平日時段。.

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上瀧線

上瀧線（上滝線）是一條由富山地方鐵道營運的鐵道路線，連接富山縣富山市的南富山站至中新川郡立山町的岩峅寺站，主要貫通富山市南部區域。本線全日均與不二越線作直通運轉，過往亦曾安排班次直通至立山線至立山站，不過現時相關安排已取消。 根據官方網頁及列車內的路線圖，本線與不二越線均以橙色（）為線路代表顏色。由於富山地方鐵道本線同樣可由電鐵富山前往岩峅寺，本線的方向幕會以「岩峅寺（南富山經由）」顯示。.

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地面車站

地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.

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鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.

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