多功能休旅車和馬自達8

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

多功能休旅車和馬自達8之间的区别

多功能休旅車 vs. 馬自達8

多功能休旅車（Multi-Purpose Vehicle，縮寫成「MPV」；Multi-Utility Vehicle，縮寫成「MUV」），美國稱之為「Minivan」，是一種由廂型車、休旅車多型態混合體的車輛，搭乘人數可達7至8人左右。 多功能休旅車其實是很早期的車種，雖然看起來像貨車，但从源头上讲，MPV不是從廂型車家用化來的，而是从歐洲人流行的旅行轿车拉高發展而来的車種，所以MPV最早其實都是載人，直到1950年代後混合了美式皮卡，才發展出的硬頂廂型小貨車先祖！（但在新興市場以及80年後的美國，則確實是後期從成熟麵包車型逐渐向家用演变的。而西方車空間不斷增大，採用貨車大車體，亞洲車則是家用微麵車改進，將載貨空間改成座椅，相對設計較為緊湊精緻了）此外，兩者也都替代了旅行車功能，使美洲旅行車逐漸被淘汰、亞洲旅行車風氣也不如歐洲常見，到了21世紀，發展至今已經逐漸有自己的特色，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。它通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。 从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细，多與功能性有關。. 自達8是由日本馬自達汽車公司自1988年起製造販售的多功能休旅車，原名為馬自達MPV（Multi Purpose Vehicle的縮寫），自2006年推出的第三代開始，海外版稱為馬自達8，而日本市場則繼續沿用舊車名。.

廂型車

廂型車是一種用於載運貨物和多人的汽車，在亞洲有时稱為--和小型客貨車，或改裝為「胖卡」（1964年VW T1）外型。通常有四輪和方廂型車體，寬高都明顯大於一般車，但是也有一些商旅車類型的車體高度並不高。而北美地區則把所有硬式貨斗頂棚的車都稱為廂型車，不論尺寸大小。较小的廂型車有时被称为多功能休旅車（Minivan）。 至於英國則專稱載客的大車卻又小於巴士的車型，而且通常有背車門。但是不論如何各國的廂型車普遍都不會大於車長(LWB)5公尺；大於的車則改稱卡車或巴士。有許多褓姆車也是廂型車改裝。 在亞洲則有時稱為麵包車，可能原因如下.

多功能休旅車和廂型車 · 廂型車和馬自達8 · 查看更多 »

前置前驅

前置發動機，前輪驅動佈局（英文：Front-engine, Front-wheel drive layout，縮寫：FF），簡稱前置前驅，意指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。 前置前驅是於1970年代才慢慢被推廣，在現代的中、小型轎車中普遍使用前置前驅。其優點為傳動系統元件較少，節省燃油，而且可以降低車廂地板、增加車內空間。其缺點為由於前輪同时承擔驅動和轉向兩種功能，負擔較重，在高速行驶時穩定性較差。另外，操控時容易發生轉向不足。此外，由於驅動輪在車體前端，上坡時驅動輪容易打滑，下坡時容易翻車。.

前置前驅和多功能休旅車 · 前置前驅和馬自達8 · 查看更多 »

四轮驱动

四轮驱动（4WD, 4-Wheel Drive），又稱四輪傳動，是指汽車所输出的扭矩传递到所有四个车轮上的设计。很多人看到四輪驅動就會聯想到越野車和SUV，但實際上四輪驅動也被廣泛應用於很多道路車輛上，以在不同的路面及天氣狀況下，為車輛提供更好的加速性能及可控性。 与此相对应的，大部分汽车的引擎只驱动一对车轮，另一对车轮不产生驱动力，称为二轮驱动。四轮驱动的优势在于因路面或地形原因而導致轮胎抓地力不足的情况下，擁有四轮驱动的车輛有更好的可操控性。因此，四轮驱动车很适宜越野行驶的要求，並且在雨雪或各種惡劣路面上，四轮驱动车也較常規的兩輪驅動車輛更加加速性能及不會卡住(摩擦力少的路況, 如雪或泥巴)。 四轮驱动技术最早出现在1903年，最初是在卡车上采用，后来才逐渐被引入一般轎车。.

四轮驱动和多功能休旅車 · 四轮驱动和馬自達8 · 查看更多 »

美國

#重定向 美国.

多功能休旅車和美國 · 美國和馬自達8 · 查看更多 »

运动型多用途车

運動型多用途車（英文：Sport Utility Vehicle，縮寫：SUV）或運動型休旅車，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間機能加上貨卡車的牽引力和越野四驅能力的車型，車室空間較大和引擎動力強，有能力可以裝載貨物，搭乘人數一般為5人+2人。.

多功能休旅車和运动型多用途车 · 运动型多用途车和馬自達8 · 查看更多 »