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基隆輕軌和碧砂漁港

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基隆輕軌和碧砂漁港之间的区别

基隆輕軌 vs. 碧砂漁港

基隆輕軌是臺灣基隆市尚在規劃中的輕軌運輸系統,由基隆市政府推動。原始規劃之初期路網以基隆車站為中心向市中心四周開展,規劃定案共四條路線,後調整為山線、海線兩條路線,但缺乏進一步動作。至2017年,蔡英文政府宣布將斥資81億元打造平面道路及高架形式、與台鐵共用軌道的Tram-train系統,並納入前瞻基礎建設計畫。 現行計畫路線(又稱南港基隆輕軌)從基隆車站至臺北市南港區的南港展覽館站,其軌距與台鐵多數路線相同(1,067mm窄軌),構想係在基隆至七堵間與台鐵縱貫線共軌,七堵至南港展覽館附近使用現有的縱貫線第三軌,再新建300公尺的輕軌軌道銜接地下化的第三軌終點後出土,於南港展覽一館旁設置平面終點站,全線共19公里,預定於2022年通車。. 碧砂漁港位於中華民國台灣基隆市中正區的八斗子,八斗子漁港的興建目的最初是為解決當時基隆市唯一大型漁港正濱漁港漁船使用地不足的擁擠問題,計畫以此新漁港取代正濱漁港的功能,供遠洋拖網漁船停泊,以擴大基隆港的商港用地。.

之间基隆輕軌和碧砂漁港相似

基隆輕軌和碧砂漁港有(在联盟百科)3共同点: 基隆市基隆港中華民國

基隆市

基隆市是位於臺灣東北部的都市,為中華民國臺灣省的3個市之一,古名「雞籠」,以深水谷灣之天然港灣著名,乃臺灣最北端的都市,境內的基隆港又是北臺灣首要航運樞紐,因而有「臺灣頭」與「臺灣北玄關」之稱,亦因氣候多雨而別稱「雨港」、「雨都」,與南臺灣的高雄並列為臺灣兩大。人口約37萬人。全市百分之95土地為丘陵地,東、西、南三面環山與新北市相鄰,僅北面有少量的平地與東海毗鄰。 基隆在17世紀臺灣信史記載早期,即有漢族等外來移民入墾,與世居於此的平埔族原住民共處,而西班牙殖民者更曾以基隆的和平島作為經略臺灣的基地;但到了清治雍正年間以後,基隆才逐漸有大批漢族進行開墾,而發展成為市鎮。清治末期,基隆因航運地理位置優越、加上周邊有豐富的煤礦蘊藏,官方於1875年正式設治、並將原名「雞籠」更改為基隆,開啟了都市發展的歷史。日治時期,日本當局以基隆做為全臺首要航運門戶,大力進行港口興築與市區建設,使基隆崛起成為臺灣主要都市之一,人口排名曾僅次於臺北、臺南、高雄而躍居全臺第四。日治中期的1924年,基隆正式建市。然而經歷十大建設後臺灣航運中心南移、市區與港口發展腹地受限、港口擴建計畫受阻、鄰近臺北造成的磁吸效應,導致基隆逐漸走向沒落,逐漸轉型發展為臺北都會區的衛星都市之一,其後更因為六都升格直轄市帶來的磁吸效應而造成基隆市人口嚴重外流。 憑藉著歷史遺跡與依山傍海的自然資源,基隆也是北臺灣觀光地之一,並擁有廟口夜市、巷弄小吃、豐富海產等獨具港都特色的美食文化。.

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基隆港

基隆港是位於臺灣北部基隆市的海港,為臺灣四座國際商港之一,也是臺北的外港、以及北臺灣首要的海運樞紐,營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。整個港區被基隆市中心環繞,運輸方面以貨櫃為主、散貨為輔,並有數條國內外客輪航線固定彎靠。至2010年止,基隆港為世界第54大貨櫃港及臺灣第三大港。.

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中華民國

中華民國是位於東亞的民主共和國,自1912年成立至1971年退出聯合國期間是中國的代表政權,之後則因主要國土位置與國際政治現狀而在國際上通稱「臺灣」。建政之初繼承原清朝統治的中國領土,至今未放棄主張自己為代表中國之唯一合法政府。1945年二戰結束後從日本接收臺灣。1949年因第二次國共內戰失去大部分中國領土的治權,現今實際管轄的領土(即自由地區)總面積36,197平方公里,包括臺灣本島及附屬島嶼(北方三島,蘭嶼,綠島等)、澎湖群島、福建沿海附屬島嶼(金門群島、馬祖列島、烏坵列島)與部分南海諸島(東沙群島,太平島,中洲島等),首都為臺北市.

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基隆輕軌和碧砂漁港之间的比较

基隆輕軌有80个关系,而碧砂漁港有10个。由于它们的共同之处3,杰卡德指数为3.33% = 3 / (80 + 10)。

参考

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