城际列车 (德国)和港灣式月台

城际列车 (德国)和港灣式月台之间的区别

城际列车 (德国) vs. 港灣式月台

城际列车（Intercity，缩写为IC）是德国仅次于城际快车的第二高等级，通常用于长途客运。其营运网络覆盖全德国，并通常以两小时1班的发车频率提供服务，而在一些核心路段则可通过多条线路的叠加获得更高频率的服务。城际列车由总部设于法兰克福的德国铁路子公司——德铁长途运输负责营运。它几乎完全在德国国内的线路上运行，与其对应的跨境服务类别为欧城列车。. 港灣式月台（Bay platform，中国铁路系统称作分配站台）是铁路車站月台的一種型態，通常用於一條鐵路線的終點站。.

之间城际列车 (德国)和港灣式月台相似

城际列车 (德国)和港灣式月台有（在联盟百科）3共同点: 巴黎北站，终点站，鐵路客車。

巴黎北站

巴黎北站（Gare de Paris-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，区域快铁（RER），远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV，欧洲之星等。就旅客人數而言（每年約有1.8億人次）, 法兰西岛运输联合会.

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终点站

#重定向總站.

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鐵路客車

鐵路客車，泛指任何可供运载旅客的鐵路車輛，通常是指座車或臥車，而为旅客提供服务的车辆，如行李車、餐車、郵政車等有時也歸類為「客車」。早期的铁路客车多不帶動力，鐵路列車是以機車去牽引的，直至動車組的出現，方有自帶動力的客車。.

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什么城际列车 (德国)和港灣式月台的共同点。
什么是城际列车 (德国)和港灣式月台之间的相似性