城市规划和莫斯科環城公路
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城市规划和莫斯科環城公路之间的区别
城市规划 vs. 莫斯科環城公路
城市规划(Urban Planning),是处理城市及其邻近区域的工程建设、經濟、社会、土地利用布局以及对未来发展预测的專門學問或学科。它的对象偏重于城市物质形态的部分,涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局和分類管制、道路及运输设施的设置、公共設施的規劃建設及城市工程的安排,主要内容有空间规划、道路交通规划、绿化植被和水体规划等内容。城市規劃是城市建設及管理的依據,位於城市管理之規劃、建設、運作三個階段之首,是城市管理的龍頭。 歷史上除了少部分都市外,大部分的都市發展大多雜亂無章自由發展,到了十九世紀,都市計畫藉著建築與工程學的進步成為了能以理性以及型態分析的方法透過物理設計來解決都市問題。1960年代之後都市設計模型理論如雨後春筍般的出現,幫助拓展了都市發展的論域,如經濟發展計畫、社群社會計畫以及環境計畫。20世紀,部分都市計畫的課題演變為都市再生,或是透過都市計畫的方法將某些歷史悠久的城市進行都市再生。 由於城市的地價相對較高,所以建築物容积率要妥善利用。但在另一方面,若過份提高容积率,可能會對周遭環境構成影響,也會對附近的交通造成衝擊壓力。而對於都市再生,歷史因素及古蹟的保留亦是一個考慮因素。 城市规划有许多形式,它与城市设计有着许多共同的理论观点和实践活动。 城市规划控制引导城乡空间的有序发展。虽然城市规划主要关注于城乡居民点和城市社区的规划设计,但也涉及到资源开发利用与保护,乡村和农业用地,公园以及自然保护区等方面。城市规划从业人员关注研究与分析、战略思考、建筑与城市设计、公众咨询、政策建议、实施和管理等方面。 城市规划师与建筑,景观,土木工程和公共行政等交叉领域合作,实现战略、政策和可持续发展目标。早期的城市规划师通常是这些相关领域的从业者。今天,城市规划已经成为一个独立的专业学科,包括土地利用规划与分区、经济发展、环境规划和交通规划等不同子领域的更广泛的范畴。. 莫斯科環城公路(Moskóvskaya kol'tseváya avtomobíl'naya doróga、簡稱МКАД / MKAD)、俗稱「外環」或「大環」是一條長108.9公里圍繞俄羅斯首都莫斯科市邊緣的環狀高速公路。這條路修建於1960年,使用柏油來鋪設,而且當時候這並不是一條高速公路,而是一條四線行車、與其他主要道路平交的公路而已,不過行車速度限制已經高達100公里每小時。直到1980年代為止環城公路擔當著標示莫斯科市範圍的角色,之後由於首都向外發展導致部分外環以外的鄰近區分被合併到莫斯科市的版圖內。2002年12月,莫斯科地鐵首次將鐵路網伸延到外環以外設立車站。 1995至1997年期間環城公路由原本的4線擴展到10條行車線,來回線中間使用混凝土來分隔,全部的十字路口亦被移除了交通燈及改建成立交,沿途增建行人天橋。2001年外環被正式指定為高速公路並禁止慢車駛入。 File:Chertanovo MKAD-Varsh-Simph freeway interchange.JPG|外環與M2公路的交匯處 File:MKAD-bitsa.jpg|繁忙時間的環城公路.
之间城市规划和莫斯科環城公路相似
城市规划和莫斯科環城公路有1共同点(的联盟百科): 高速公路。
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城市规划和莫斯科環城公路之间的比较
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参考
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