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城巴
城巴有限公司是香港的一家巴士公司，同時提供專利巴士和非專利巴士服務，經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣，為新創建集團成員。.
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城巴A10線
城巴A10線是香港一條來往鴨脷洲（利樂街）及機場的巴士路線，是南區唯一一條機場巴士路線，也是香港境內日間常規巴士路線中收費最貴的一條（全程收費為$48）及摩星嶺道一帶惟一全日服務的巴士路線。行車里數達54.0公里，成為全港里程第七長的日間巴士路線。 本線另設深宵路線NA10線，行車路線與A10相同，是香港境內巴士路線中收費最貴的兩條（與NA12線全程收費皆為$58），只限指定日子提供服務。.
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城巴A20線
城巴A20線是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，由城巴經營，提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣及美孚來往機場（一、二號客運大樓）的機場巴士服務。值得留意的是A20線的第一代原為中巴於1995年至1998年營運，但機場由啟德遷往赤鱲角而停辦，城巴的A20則為第二代。 本線是七條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外四條為城巴A26線、城巴A29、A29P、NA29線，因取道龍翔道及呈祥道來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有城巴A21、NA21線）。 城巴NA20線則為A20線的通宵特別班次，來往機場（地面運輸中心）及黃埔花園的機場巴士服務。.
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城巴A21線
城巴A21線是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，由城巴經營，提供港鐵紅磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、西九龍新區及海麗邨來往機場（一、二號客運大樓）的機場巴士服務。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外4條為城巴A26線、城巴A29、A29P、NA29線，因取道龍翔道及呈祥道來往；而另一條為城巴A20線，則取道長沙灣道、葵涌道、荃灣路、青荃路及青衣北岸公路來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有NA21線），城巴發言人表示，運輸署拒絕了本線改道的申請。 城巴NA21線則為A21線的通宵特別班次，由機場（地面運輸中心）往大角咀（浪澄灣）的機場巴士服務。.
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城巴A22線
城巴A22線是香港一條來往藍田站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，提供港鐵藍田站、觀塘、牛頭角、九龍灣、坪石邨、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡及佐敦來往機場（一、二號客運大樓）的機場巴士服務。.
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城巴A26線
城巴A26線是香港一條機場巴士路線，來往油塘及香港國際機場（一、二號客運大樓），途經藍田（碧雲道）、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、坪石邨、鑽石山、黃大仙及青嶼幹線，為油塘、藍田、安達臣沿線一帶居民提供特快服務往返機場。 本線是7條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一。.
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城巴A29、A29P、NA29線
城巴A29線是香港一條機場巴士路線，來往將軍澳寶林及香港國際機場（一、二號客運大樓）。原計劃2010年7月開辦，但由於區議員認為車費過高，運輸署決定公開招標，故開辦日子一再延期。 根據運輸署於2011年8月26日交予西貢區議會交通及運輸委員會的文件中，本線最終由城巴取得專營權，並於2011年9月25日起投入服務。 本線行車里數較來往港島的A11線為長，但較另一條往來港島的A12線為短，因此收費亦介於A11與A12之間，全程收費達$42。 本線另設分支A29P線，來往將軍澳站及香港國際機場，為將軍澳南、寶琳路、秀茂坪邨及四順一帶乘客提供來往機場的巴士服務。 城巴NA29線則是香港一條機場巴士路線，為A29線的通宵版本。全程$52，並與NA11線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10，全程$48。.
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城巴機場快線
城巴機場快線（英文：Cityflyer）是城巴於1998年香港國際機場開幕後，所提供的往來市區及機場的一個巴士服務品牌。.
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亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC
亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（Alexander Dennis Enviro 500 MMC）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的3軸雙層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它是全球最暢銷的3軸雙層巴士，由2012年至今已售出超過4000輛，也是九龍巴士車隊中為數最多的巴士型號。.
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亞洲國際博覽館
亞洲國際博覽館（AsiaWorld-Expo，簡稱亞博館）位於香港新界離島區東涌香港國際機場的北面，是香港最重要的展覽及會議場地之一。亞洲國際博覽館是一項公營及私營合作聯辦的發展項目，由香港特別行政區政府與寶嘉建築有限公司及中國工商銀行（亞洲）有限公司共同投資發展，用地則由香港機場管理局提供，於2005年12月21日由行政長官曾蔭權主持開幕儀式。 亞洲國際博覽館耗資23.5億港元興建，可以租用面積達70,000平方米，設有10個位於地面的單層無柱式展館，包括一個可以容納14,000名（拆除地下座位後可以容納20,000名）觀眾的香港最大室內多用途表演場館——AsiaWorld-Arena、與及一個可以容納700至5,000人的香港最大及最新室內峰會組合及宴會設施的世界級展覽及會議場館——AsiaWorld-Summit、與及一個可以容納500至3,800人的會議及活動場地——Runway 11、另其中8個展館的間隔為可開合式，需要時可以打通成一巨形展館。博覽館坐擁完善的海陸空運輸網絡，交通四通八達，與珠江三角洲一帶城市及全球商業都會連接一起。博覽館適合舉辦大型世界級展覽、會議、演唱會和各類文娛及體壇盛事，如美國樂壇天后Lady Gaga在2012年於亞洲國際博覽館舉行其世界巡迴演唱會「The Born This Way Ball Tour」香港站的四場演出。 同时博览馆还是香港其中一個舉辦SAT考试的固定考試中心。 展館設有超過20個提供中西式快餐的「搵食點」、酒吧及海景餐廳（於舉行展覽/演唱會時營業）及位於一樓大堂，每日均營業的Arena Kitchen。 亞洲國際博覽館於2012年於《CEI Asia magazine》榮膺亞洲三甲，為香港首次有兩座場館（另一座為香港會議展覽中心）一同躋身三甲之列，成績超越其他城市。.
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佐敦
佐敦（Jordan），位於香港油尖旺區西南部，位置為尖沙咀以北，油麻地以南，佐敦道自西向東穿越此地。因為港鐵佐敦站和佐敦道都位於此地區中心位置，所以香港市民逐漸習慣把這裡稱為「佐敦」，實際上地區西部以前名為官涌，情況就如香港其他地區一樣，都因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，如太子。很多香港人已經將此站周圍稱為佐敦，取代了原先的地名。.
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北大嶼山公路
北大嶼山公路（North Lantau Highway）是香港8號幹線的始段（東行），連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線，全線均為三線雙程（含路肩）分隔高速公路。北大嶼山公路在欣澳以東路段屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 北大嶼山公路是香港車速限制最寬鬆的快速公路，達每小時110公里。為配合港珠澳大橋工程興建關係，由2017年8月26日起實施雙向收費，每程港幣15元正.
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國泰城
國泰城（英語：Cathay Pacific City 或 Cathay City）是國泰航空的總部，位於香港赤鱲角香港國際機場觀景路8號，於1998年7月落成，於同年10月啟用，佔地4公頃，樓面面積逾130,000平方米，耗資49億港元興建，是全亞洲最大的企業總部。國泰城由多座建築物所組成；設有樓高10層的辦公室大樓、飛行培訓中心、餐廳、超級市場、理髮店及美容院等。此外，興建有樓高23層的酒店──逸泰居（英語：Headland Hotel），另外亦有一座倉庫大樓。香港國際機場以外，國泰航空亦於九龍尖沙咀的港威大廈設有辦公室。國泰的制服洗濯有關的部門（國泰全資附屬的雅潔洗衣有限公司）則設於新界屯門區。 國泰城啟用前，國泰航空的總部位於香港島中環遮打大廈，於啟德機場亦有辦公室等設施。.
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呈祥道
呈祥道是香港7號幹線的末段，位於九龍西部，連接葵涌道（屬5號幹線）、青葵公路（屬3號幹線）、貨櫃碼頭南路及龍翔道。全線為三線雙程分隔道路。本路全段車速限制均為每小時70公里。呈祥道與龍翔道相連，是貫通東、西九龍的大動脈，因此落成以來的使用率均很高，特別是由九龍東工廠區往返葵涌貨櫃碼頭的貨車。.
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青嶼幹線
青嶼幹線（Lantau Link）是香港8號幹線的一部份，連接位於大嶼山及青衣島。全線均為三線雙程分隔公路。 青嶼幹線於1997年4月27日由前英國首相戴卓爾夫人、香港總督彭定康、布政司陳方安生主持開幕儀式，5月22日正式通車。 青嶼幹線是目前唯一連接大嶼山和香港其他地區之陸路通道，是由青馬大橋（連接青衣與馬灣）、馬灣高架道路及汲水門大橋（連接馬灣與大嶼山）組成。幹線全長3.5公里，分上下兩層行車。兩條橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌，和兩條供緊急時使用的單線行車道路。車速限制為每小時80公里，而下層行車道路為每小時50公里。 在正常情況下，下層行車道路不會開放使用。只會在特別情況下，例如路段實施強風管制措施，或發生嚴重交通事故，上層道路受到阻塞或封閉等，隧道交通督導員才會開放下層通道予公眾使用。下層行車道路並沒有與馬灣連接，往九龍方向亦不能利用青沙公路往沙田，須途經長青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道，較為迂迴。.
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青衣西北交匯處
青衣西北交匯處（North West Tsing Yi Interchange）位於香港的青衣島西北角，是一個道路及公路的交匯處，也是香港的3號幹線及8號幹線的一部分。該交匯處包括8座總長6.5公里而互通相連的天橋及一段快速公路，接駁青嶼幹線青馬大橋（屬8號幹線）、青朗公路汀九橋（屬3號幹線）、長青公路（屬3、8號幹線）及青衣北岸公路，屬青馬管制區範圍，隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 青衣西北交匯處的規劃是香港機場核心計劃中連接香港國際機場及市區的快速公路（即現時的3、8號幹線部份）的一部份。除連接青衣北岸公路外，工程於1994年9月動工，於1997年4月完成。.
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青葵公路
青葵公路（英文：Tsing Kwai Highway），是香港3號幹線的一部份，由葵涌高架道路及長青橋（即藍巴勒海峽橋）組成，連接長青隧道青衣東出入口以及荔枝角西九龍公路的快速公路，車速限制每小時80公里。青葵公路屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。 葵涌高架道路是一條離地面達20米的高架道路，繞經葵涌貨櫃碼頭，接駁長青橋及西九龍公路，全長3公里。此段道路為4線雙程分隔公路，是香港3條多達8線的高架道路之一（另外兩條分別位於東區走廊及吐露港公路）。長青橋長500米，為3線雙程分隔公路，由葵涌高架道路連接長青隧道。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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香港國際機場一號客運大樓
香港國際機場一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米，曾經是世界上最大的機場航廈建築的世界紀錄保持者，有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。大樓內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊（即登機閘1-80 及511-530）也位於一號客運大樓的建築內。 香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師霍朗明（诺曼·福斯特/Norman Foster）設計，有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念，呈Y字型，盡量使乘客方便而設計，包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等，令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間，可以利用不同的交通工具往返市區，因此除於大樓旁設有機場快綫外，也設有地面運輸中心，提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等。一號客運大樓先後兩次進行擴建，西北客運廊於2000年1月啟用，而擴建後的東面大堂則於2004年落成，另外一號客運大樓南北兩側均預留擴建空間。 為配合香港法例，2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施，亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費Wi-Fi覆蓋整座一號客運大樓，任何人士皆可免費使用。.
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香港國際機場二號客運大樓
香港國際機場二號客運大樓（施工期間稱為航天廣場）是香港國際機場第二座客運大樓，耗資28億元興建，於2007年2月初開始投入服務，於同年6月1日舉行正式開幕典禮。此客運大樓將於2019年改建配合三跑道系統，此安排原為最極端情況下的建議，但最終仍須採用，被批評為浪費公帑及資源。 二號客運大樓佔地140,000平方米，耗資28億港元興建，計劃建設為一個接通海、陸、空交通的樞杻。除了機場的航空功能外，二號客運大樓同時接駁海路的海天客運碼頭；同時，陸路方面則設有大型旅遊車總站，匯聚通往中國內地、香港酒店及旅行團的客車服務。二號客運大樓與多項新落成的設施，將會合併構成香港國際機場北面商業發展計劃——航天城。 值得一提的是，目前的二號客運大樓只提供離境的服務，而所有抵港設施都是設於一號客運大樓，二號客運大樓僅提供交通接駁的旅遊車總站。另一方面，二號客運大樓在興建的過程中其實未有一併加建行李處理設施，因此乘客在二號客運大樓辦理登機手續後，其寄艙行李將由專人以大型行李車運送回一號客運大樓處理。而缺乏行李處理設施亦成為二號客運大樓未來一個重要的發展障礙，在機場管理局提出擴建計劃的時候，有關方面曾一度考慮將之全面拆卸重建，曾因為環保理由作罷。.
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龍翔道
龍翔道是香港7號幹線的一部份，位於九龍東部。龍翔道由位於石硤尾的大埔道—龍翔道天橋開始，經過7個交匯處（包括與1號幹線獅子山隧道交匯），最後到達牛池灣及佐敦谷，經彩虹交匯處連接至觀塘道和清水灣道。大部份為三線雙程分隔道路（大埔道交匯處天橋段、獅子山隧道公路天橋底段、牛池灣段及彩虹交匯處天橋並非三線）。.
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長青公路
長青公路是香港3號幹線和8號幹線的一部份，屬青馬管制區範圍，包括連接長青隧道青衣西入口或青衣西路至青衣西北交匯處的道路，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。此公路長度只有1公里，為整條3號幹線中最短的快速公路。 由於青沙公路昂船洲至青衣一段會於中段匯合至長青公路終止，此往後數百米的長青公路，南行方向有7條行車線，北行有6至8條行車線，合共13至15條，成為全香港最寛闊、最多行車線的道路，比觀塘道更寛闊。此段是長青公路的延長段，同時屬於3號幹線及8號幹線。值得留意的是，在長青公路南行方向，沒有石壆分開3號及8號幹線，兩者之間只有一組雙白線作為分隔。.
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長青隧道
長青隧道（Cheung Tsing Tunnel）是香港第二條免費行車隧道及第一條三線行車的雙管隧道，現時由香港特別行政區政府擁有，隧道於1993年開始修建，1997年5月22日通車。隧道位於新界青衣島上，為3號幹線青衣段的一部份，屬青馬管制區範圍，並由交通基建管理合約有限公司負責管理，隧道人員獲授權執行《青馬管制區條例》。.
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東岸路
東岸路（East Coast Road）是香港新界離島區赤鱲角島上的一條道路，因位於島嶼的東部海岸而得名。 道路由赤鱲角發展為香港國際機場時一併建造，於1998年通車，由南面的觀景路起向北延伸，至東北角的赤鱲角碼頭止。2000年代中，島嶼東北角才被正式發展，東岸路因此被縮短，現時全長約2.2公里，終點為-航天城-交匯處，部份原為東岸路的路段，現已成為-航天城-東路一部份。 東岸路除了路面外，亦包括三座行車天橋，分別連接和跨越機場路。在東輝路交界附近，與港鐵機場快綫並排，行人可利用設於馬路和鐵路之間的行人道，步行至暢景路附近，欣賞飛機從機場南面跑道起飛的壯觀場面，亦能感受到昔日啟德機場未關閉時九龍城和深水埗飛機升空的那份震撼。 到了2010年代，為配合港珠澳大橋工程，由機場A變電站至東輝路原有的一段行車線在2014年起分階段封閉改道，以進行連接港珠澳大橋香港口岸道路——赤鱲角路的興建工程。.
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機場路 (香港)
機場路是香港的一條道路，位於大嶼山赤鱲角，為連接東涌及香港國際機場的主要道路。道路南接北大嶼山公路，沿著赤鱲角東岸一直到達「機場北交匯處」，在北端連接暢航路。雖然並非高速公路，但車速限制達每小時80公里。.
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機場（地面運輸中心）巴士總站
位於新界離島區赤鱲角暢達路一號停車場對面，連接香港國際機場客運大樓，為一個露天環狀巴士總站，現時有41條巴士路線以此為總站，另有14條巴士路線途經，是全港最多專營巴士路線使用的巴士總站。 城巴及龍運巴士分別於此總站設有顧客服務中心，方便旅客查詢路線資料及購買機場巴士（A線）車票。.
城巴A21線和機場（地面運輸中心）巴士總站 · 城巴A29、A29P、NA29線和機場（地面運輸中心）巴士總站 ·
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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参考
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