之间埃尔福特火车总站和弗赖堡火车总站相似
埃尔福特火车总站和弗赖堡火车总站有（在联盟百科）36共同点: 埃森火车总站，多特蒙德火车总站，复线铁路，中殿，德國馬克，德国，德国联邦铁路，德国铁路二等车站列表，德累斯顿火车总站，德铁区域运输，快速列车 (德国)，区域列车，哈勒火车总站，哈雷 (德国)，科隆火车总站，美因茨火车总站，莱比锡火车总站，行人隧道，高架電纜，魏玛，轉轍器，铁路信号机，電氣化鐵路，柏林，柏林火车总站，杜塞尔多夫火车总站，杜伊斯堡火车总站，欧元，汉堡火车总站，波鸿火车总站，...，法兰克福，法兰克福南站，法兰克福火车总站，法兰克福机场长途车站，慕尼黑火车总站，普快列车。 扩展索引 (6 更多) »
埃森火车总站
埃森火车总站（Essen Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市埃森规模最大的铁路车站，也是德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一。它对区域内的长途运输、区域运输及快铁运输发挥了重要最用，同时也是埃森市内公共交通的中心枢纽。伴随着日均约17万人次的旅客发送量，它在德国最繁忙的铁路车站中排名第9。.
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多特蒙德火车总站
多特蒙德火车总站（Dortmund Hauptbahnhof）位于德國北莱茵-威斯特法伦的多特蒙德，是一座可供城际快车停靠的长途车站以及德国重要的铁路客运枢纽，共设有16条股道。凭借日均13万人次的旅客发送量，它成为德国最大规模的铁路车站之一，并且被纳入德国铁路所划分的一等站类别。其运营设施也包括位于多特蒙德东部、在通往哈姆的铁路线上的多特蒙德线路所。该车站同样也是一座城市铁路车站，共有4条线路在此经停。.
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复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
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中殿
中殿（Nave）是在罗曼式和哥特式的基督教隐修院、主教座堂巴西利卡和教堂建筑中的主体构造。它以中央的方式靠近高位祭坛。中殿的英文术语nave源自中世纪的拉丁文单词navis（桅），可能是由于它的拱顶与帆船的龙骨类似。无论是罗曼式、哥特式或者古典式的中殿，均可以从入口处通过一个独立的延伸至圣坛，并且可以通过中殿的拱廊再分为两个独立的。如果侧廊较高并且宽度与中央中殿相当，那么该结构有时会被称为“三中殿式”。.
德國馬克
德国马克（ ，，简写为"DM"）是德国在2002年欧元使用前的法定货币。英语中，通常被称为"Deutschmark"，而德国人一般叫或者。1948年，它首先在盟军占领区发行，以替代原先的帝国马克，并在之后作为德意志联邦共和国的法定货币，直到1999年被欧元替换；它的 硬币与纸币继续流通，直到2002年欧元纸币与硬币的发行。欧元引入后，德国马克不再是法定货币——与其他欧元区国家一样，欧元与原来的货币混合流通了两个月。在2002年2月28日以前，马克硬币和纸币继续在德国作为有效的支付形式。 德意志联邦银行保证全部的德国马克现金可以在任何联邦银行的网点进行无限期兑换。纸币甚至可以用邮件寄到银行。 1998年12月31日，欧洲中央银行（ECB）确定了欧元与马克的兑换比率，自1999年1月1日起，马克与欧元的比价固定为DM 1.95583.
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德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
德国联邦铁路
德国联邦铁路（Deutsche Bundesbahn，简称DB）是德意志联邦共和国（西德）的国营铁路公司，成立于1949年9月22日，是原德国国营铁路公司的继承者。自1990年10月3日兩德統一之后至1993年间，暂时保留了原德意志联邦共和国的德国联邦铁路和原德意志民主共和国的德国国营铁路两家铁路管理系统。自1994年1月1日起，这两家铁路公司合并组成了统一的德国铁路股份公司（DBAG），从此德国联邦铁路正式步入历史，而德国铁路也由国家行政机关转变为企业单位。.
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德国铁路二等车站列表
德国铁路二等车站列表包含了82座德国铁路车站分级中被分为二等站的车站。这些车站大多位于大城市或机场，每天吞吐超过千名旅客。其中许多车站是ICE列车、城际列车和欧城列车的停靠站。.
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德累斯顿火车总站
德累斯顿火车总站（Dresden Hauptbahnhof）是德国城市德累斯顿的重要客运车站之一，于1897年落成。车站是德累斯顿－杰钦铁路的始发点。 D Category:德累斯顿 Category:諾曼·福斯特設計的建築 Category:德国铁路一等车站.
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德铁区域运输
德铁区域运输股份公司（DB Regio AG）是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司的区域客运业务部门，也是德铁机动物流的全资子公司，其总部设于法兰克福。除了拥有德铁区域北威州有限公司（DB Regio NRW GmbH）和德铁区域网络有限公司（RegioNetz Verkehrs GmbH）外，德铁区域运输还拥有众多其它规模较小的附属机构。其业务的重点是作为铁路运营商负责铁路短途客运的运营Deutsche Bahn AG - Geschäftsbericht 2009: http://www.db.de/site/shared/de/dateianhaenge/berichte/geschaeftsbericht__2009__konzern.pdf。.
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快速列车 (德国)
快速列车在德国被称为Schnellzug或D-Zug（即Durchgangszug之缩写，意为“直通车”），它是指不在沿线所有车站停靠的旅客列车。这一术语可以用作统称，也可以作为一个特定的列车类别。铁路部门会在快速列车的车次前冠以字母“D”作为前缀。 德国铁路现将其铁路网络上行驶的快速列车划分为欧城列车、城际列车、区际列车等类别；原使用快速列车名称的夜间列车服务则转移至欧洲夜车和城市夜线类别。德铁仅在个别情况下仍开行快速列车作为支援列车，而由德铁承运的博物馆游览列车也会使用快速列车车次。.
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区域列车
区域列车（Regionalbahn，简称为RB），是德国铁路的一个列车类别。它的应用取代了传统的普通客车（Personenzug，简称P）和短途列车（Nahverkehrszug，简称N）类别。与区域快车相比，其最显著的特点在于拥有较高的停站频率以及较低的运行速度。此外它还是德国的一个法律术语，被明确定义在《一般铁路法》（Allgemeinen Eisenbahngesetz）当中。.
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哈勒火车总站
哈勒火车总站（Halle Hauptbahnhof）是德國薩克森-安哈爾特州城市哈勒的主要鐵路車站，位於哈勒市中心東側。現在的車站修建於1890年。二戰期間車站被摧毀。1967年至1968年期間，車站得到了重建。2002年，車站進行了翻新。.
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哈雷 (德国)
哈雷（德语：Halle (an der Saale)，中文翻译为：（萨勒河畔）哈雷），又称：哈勒，是萨勒河边上的一个城市(An der Saale, 请见维基词条“撒勒河”）。城市居民约23万6千人（2005年），是萨克森-安哈尔特州人口較多的大城市之一。相邻最近的大城市是莱比锡，距离约有30公里。离首都柏林有大约130公里。离德累斯顿150公里。 哈雷市拥有著名的哈雷-维滕贝格大学，而且她还是重要的铁路枢纽。在民主德国时期，她是重要的化学教学中心。.
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科隆火车总站
科隆火车总站（Köln Hauptbahnhof）是德國科隆市的主要火車站，每日服務280,000人次，是德國第五繁忙的火車站。 由於科隆位置靠近法國、荷蘭等地，車站成為很多高速火車及過夜火車的停靠站，如ICE、大力士等。 中央車站位處市中心，旁邊便是著名的科隆大教堂。.
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美因茨火车总站
#重定向 美茵茨火车总站.
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莱比锡火车总站
莱比锡火车总站又稱萊比錫中央車站（Leipzig Hauptbahnhof）是德國薩克森邦主要大城萊比錫的主車站，由德國鐵路公司經營管理，是欧洲最大的火车站之一。車站面积83,460 m²，拥有24个月台，平均每天有15万乘客，每年共计有5400万人使用中央车站。 莱比锡中央车站于1915年建成，起初時原為與兩家鐵路業者所共用的聯合車站。因此，其車站建筑的设计很独特，有两个分别归属两个公司、造型相同的穹顶入口大厅。德国各铁路系统合并成為德意志國營鐵路（Deutsche Reichsbahn）後，两个大厅互相獨立的設計失去實際用途，但建築本身仍被保留。車站在第二次世界大战中遭到轰炸，大堂的屋顶坍塌，其中一个入口大厅被摧毁。之後东德铁路部门在1950年代将其恢复原貌。 德国统一后，该站的新主人对其进行了大规模改造，开辟了购物商场。德國鐵路公司主導的以地下隧道的型式連結南邊位於萊比錫市中心的與萊比錫中央車站。該計畫预计於2013年底時完工。.
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行人隧道
行人隧道是土木工程、交通、建築物、隧道的一種，作用是供行人通过，解決在地面人車爭路的問題。行人隧道多數出現於大城市、商場、地鐵、巴士總站、碼頭之間。.
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
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魏玛
魏玛（Weimar）位于德国中部的联邦州图林根，埃特斯山的山脚，伊尔姆河的河畔。德国历史上第一个统一共和国——魏玛共和国和历史上第一部民主宪法正是在这里诞生。这里是现代设计——包豪斯的发源地，对世界艺术与设计的发展有着巨大的贡献。虽然它仅有6万人口，但却是一座风景优美、古色古香充满着文化气息的都市。这里有着各种各样的博物馆，在宫殿博物馆和市立博物馆里有很多国家收藏的艺术品。在德国的国家大剧院前面有著名雕刻家恩斯特·里彻尔所创作的歌德和席勒纪念雕像。1998年，“古典魏玛”（Classical Weimar）被列为世界文化遗产。.
轉轍器
轉轍器是道岔的轉換装置，可用来转换道岔或锁闭道岔，同時其頂端通常附帶有標示或指示信號，用以反映道岔尖轨所处的位置。 當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的佈置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此佈置即稱為道岔。 而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心（Frog）、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器係由兩根活動的轉轍器、一組滑板、轉轍桿、轉轍器標誌所組成。.
铁路信号机
鐵路信号机是設立在鐵路道旁的機械或電子設備，用以傳送路線前方狀態的相關資訊給予列車駕駛，司機或調車員。列車駕駛透過理解與詮釋鐵路號誌給予的指令意義採取相對之行動。一般來說，鐵路號誌會指示列車可安全行駛的速度、或指示列車停止。.
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電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
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柏林
柏林（Berlin，）是德国首都，也是德国最大的城市，现有居民约340万人。柏林位于德国东北部，四面被勃兰登堡州环绕，施普雷河和哈弗尔河流经该市。柏林也是德国十六个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦-之一，和汉堡、不来梅同为德国僅有的三個城市州份。 柏林是欧盟區內人口第3多的城市（歐盟區人口最多的都市是法國的巴黎，其次是英國的倫敦）以及城市面积第8大的城市。它是柏林－勃兰登堡都会区的中心，有来自超过190个国家的5百万人口。地理上位于欧洲平原，受温带季节性气候影响。城市周围三分之一的土地由森林、公园、花园、河流和湖泊组成。据有关统数据统计，柏林总人口共有3,405,259人。 该根據考古发掘，柏林地區在八萬年前（ 舊石器时代晚期市）已经有人類活動。該第一次有文字记载是在13世纪，柏林连续的成为以下这些国家的首都：普鲁士王国（1701年－1870年）、德意志帝国（1871年－1918年）、魏玛共和国（1919年－1933年）、納粹德國（1933年－1945年）。在1920年代，柏林是世界第3大自治市。第二次世界大战后，城市被分割；东柏林成为东德的首都，而西柏林事实上成为西德在东德的一块飛地，被柏林墙围住。直到1990年两德统一，该市重新获得全德国首都的地位，驻有147个。 柏林无论是从文化、政治、传媒还是科学上讲都称的上是世界级城市。该市经济主要基于服务业，包括多种多样的创造性产业、传媒集团、议会举办地点。柏林扮演欧洲大陆上航空与铁路运输交通枢纽的角色，同时它也是欧盟内游客数量最多的城市之一。主要的产业包括信息技术、制药、生物工程、生物科技、光学电子、交通工程和可再生能源。 柏林都会区有知名大学、研究院、体育赛事、管弦乐队、博物馆和知名人士。城市的历史遗存使该市成为国际电影产品的交流中心。该市在节日活动、建筑的多样化、夜生活、当代艺术、公共交通网络以及高质量生活方面得到广泛认可。柏林已经发展成一个全球焦点城市，以崇尚自由生活方式和现代精神的年轻人和艺术家而闻名。.
柏林火车总站
柏林火车总站（Berlin Hauptbahnhof），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的，以及自1882年至2002年营运的。 极具特色的车站建筑是由建筑师所设计。2006年5月28日，该车站连同经由运行的新一起投入营运，并通过所谓的“”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。.
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杜塞尔多夫火车总站
杜塞尔多夫火车总站（德文：Düsseldorf Hauptbahnhof）是德國北萊因-西發里亞州首府杜塞尔多夫市的主要車站，每日服務250,000人次，是德國第四繁忙的車站。.
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杜伊斯堡火车总站
杜伊斯堡火车总站（Duisburg Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市杜伊斯堡最大的铁路客运站和有多条重要汇集的交叉站。所有行经杜伊斯堡的城际快车和城际列车线路都会在该站停靠，它同时还开办有大量的区域快车、区域列车和快铁列车服务。 杜伊斯堡火车总站为德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一，并且是鲁尔区西部和的在轨道客运领域的中心。.
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欧元
欧元（；ISO 4217代码），港澳常稱歐羅，是欧盟中19个国家的货币，这19国是奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、義大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、西班牙、馬爾他、塞浦路斯、斯洛伐克、愛沙尼亞、拉脱维亚、立陶宛，合称为欧元区。目前共有3.3亿人使用欧元，如果加上与欧元固定汇率制的货币，欧元影响到全球4.8亿人口。2006年12月，共有6,100亿欧元在市面上流通，按照当时汇率计算，相当于8,020亿美元。欧元流通的现金总价值超过美元。 1欧元（euro）等於100欧分（cent）。.
汉堡火车总站
汉堡火车总站（Hamburg Hauptbahnhof）是德國第二大城市漢堡的主要鐵路車站，每日服務450,000人次。它是德國最繁忙的鐵車站，也是日本以外全世界第五繁忙的鐵路車站，僅次於巴黎北站、台北車站、夏特雷-大堂站與羅馬特米尼車站。.
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波鸿火车总站
波鸿火车总站（Bochum Hauptbahnhof）是德国西部城市波鸿最重要的铁路车站，也是所有市内公共交通工具的中心枢纽。它自1955年起重建，并于1957年投入服务。它的被视为1950年代德国最重要的新建车站建筑，其总体效果是通过带有弧形钢筋混凝土顶棚的大型和玻璃幕墙实现的。.
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法兰克福
#重定向 美因河畔法兰克福.
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法兰克福南站
美茵河畔法兰克福火车南站（Bahnhof Frankfurt (Main) Süd）俗称法兰克福南站（Frankfurter Südbahnhof），是美因河畔法兰克福境内的四座之一。与法兰克福火车总站不同的是，它并非尽头站，而是一座包含9条到发线和5个月台的。可在此站办理到发的业务包括有（城际快车、城际列车、城市夜线）、轨道短途客运（城市快铁、区域快车、区域列车）和（地铁、及）。.
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法兰克福火车总站
法兰克福火车总站（Frankfurt (Main) Hauptbahnhof，IATA代碼：ZRB）是德國法蘭克福的主要車站，每日服務350,000人次，是德國第二繁忙的火車站。.
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法兰克福机场长途车站
法兰克福机场长途車站（Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof）是一座位于德国黑森州法兰克福机场的铁路车站，主要服务长距离列车，大多数为运行在科隆－莱茵/美茵高速铁路上的城际快车。它是德国最大的机场火车站，每天发送旅客约23000人次，车站每日发送210趟长距离列车，其中185趟为城际快车。该站与林堡南站是德国铁路仅提供提供长途列车服务的两座车站。 该站于1999年与科隆－莱茵/美茵高速铁路一同开通。大多数高速线路开通与2002年，该站位于法兰克福机场北侧，长660米，高45米，拥有一个候车室和售票厅。通过一座越过穿过德国3号高速公路人行天桥天桥与机场连接。 车站正上方的空中广场（Squaire）是一个价值十亿欧元，集办公、酒店娱乐中心和其他设施于一体的商业综合体。 临近该站的有法兰克福机场短途火车站，通过莱茵美茵SBAHN可以有短途列车通往法兰克福，美因茨，威斯巴登等方向。.
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慕尼黑火车总站
慕尼黑火车总站（München Hauptbahnhof）是一座位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的铁路车站。该尽头式车站的站房建筑连同轨道范围共占地约760,000平方米，在地面及地下分别设有32条及2条到发线，其股道数量为德国所有车站之最。此外，它还是德国铁路所划分的21座一等站之一。伴随着日均45万人次的旅客发送量，它与汉堡火车总站共同成为了德国使用最为频繁的车站。 慕尼黑的首座火车站始建于1839年，原址位于现车站以西约800米处，现车站则是自1849年起投入首次临时营运。随后它进行了多次改建及扩建，并逐渐发展成为巴伐利亚铁路网络中最为重要的枢纽车站。.
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普快列车
#重定向 普通旅客快车.
上面的列表回答下列问题
- 什么埃尔福特火车总站和弗赖堡火车总站的共同点。
- 什么是埃尔福特火车总站和弗赖堡火车总站之间的相似性
埃尔福特火车总站和弗赖堡火车总站之间的比较
埃尔福特火车总站有99个关系，而弗赖堡火车总站有275个。由于它们的共同之处36，杰卡德指数为9.63% = 36 / (99 + 275)。
参考
本文介绍埃尔福特火车总站和弗赖堡火车总站之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：