地理学和航海

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地理学和航海之间的区别

地理学 vs. 航海

地理學是關於地球及其特徵、居民和現象的學問。它是研究地球表層各圈層相互作用關係，及其空間差異與變化過程的學科體系。 地理學家在傳統上被視為和地圖學家同一類，認為兩者都研究地名與數字。雖然很多地理學家都經歷過地名學及地圖學的訓練，但兩者都不是他們的關注重點。地理學家研究眾多現象、過程、特徵以及人類和自然環境的相互關係在空間及時間上的分佈。因為空間及時間影響了多種主題例如經濟、健康、氣候、植物及動物，所以地理學是一個高度跨學科性的學科。 地理學作為一個學科可以粗略分為兩個領域：自然地理學及人文地理學。自然地理學調查自然環境及如何造成地形及氣候、水、土壤、植被、生命的各種現象及她們的相互關係。人文地理學專注於人類建造的環境和空間是如何被人類製造、看待及管理以及人類如何影響其占用的空間。因為以上兩者的原因，使用不同的方法令第三領域出現，為環境地理學。環境地理學在自然地理學與人文地理學的研究成果上，評價人類與自然的相互關係，並提出人類征服自然、改造自然以適應自身永續發展的安全狀態和技術（包括生產技術和製度技術）條件。. 航海，是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動。在從前是一種冒險行為，因為人類的地理知識有限，彼岸是不可知的世界。從冒險行為，慢慢的轉變於一種商業行為，因為當船到達了另一個地方，船員開始在當地生活，習慣與風俗 漸漸的同化了當地的人種，此為航海最基礎的成果，漸漸的各國的發展慢慢的開始了移民與殖民，有了貿易，商業行為慢慢的活絡了起來，至今 商業貿易還是航海的最主要目的。.

物流

物流（Logistics），是軍事領域後勤概念的民間用語。在西方該詞語源於λογιστικός, Logistikos，意為“計數科學”或“精於算計”。“物流”是一套通過計算、策划來控制原材料、制成品、產成品或信息在供、需、倉儲不同部之間轉運的管理系統。“物流”或也可詳稱為其最終目的之“策略性物流運輸”或“策運”。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及處理等多項基本活動，是這些活動的統一。 相关概念最早出现于军事行政组织，在中国古代一直被称为辎重，后来在近代被逐渐改为后勤。 现代的“物流”概念最早可能是以在二战中，围绕战争物资供应，美軍建立的后勤理论为原型的。当时的「后勤」是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来，将“后勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。物流系統也可像互聯網般，促進全球化。在貿易上，若要更進一步與世界連繫，就得靠良好的物流管理系統。 市場上的商品很多是「遊歷」各國後才來到的。原料可能來自馬來西亞和泰國，加工可能在新加坡，生產卻在大陸，最後才入口到美國。產品的「遊歷」路線就是由物流師計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以實現產品物流的目標，目標可能是：降低物流成本(Cost)，提高物流效率及質量(Efficiency & Quality)，或提高物流的供應滿足性(Availability)。目標可能會有取捨和側重。.

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陆地

陆地是指地球表面未淹沒在液态水下的區域。陸地約占地球表面的29%，面積約為1億4821萬平方公里。陸地和海、洋或其他水體的不同之處為地表最基本的差異。人類歷史上大多數的活動都是在陸地發生，可以供人类进行農業、狩獵，和其他人類活動的陸地，往往也是早期人們聚集的地區。陸地生長的陸生植物及，其型態和水生動植物也有一些差異。陸地和水體的分界也隨地區而不同，有些地區的地形以岩石為主，和水體就會有明確的分界。但有些地區的陸地和水體之間有濕地或沼澤，因此陸地和水體间不一定有明確的分界。陸地和海洋分界處一般稱為海岸帶或是海灘。.

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