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土佐黑潮鐵道和土讚線有（在联盟百科）8共同点: 中村線，予讚線，後免車站，窪川車站，高知县，高知車站，高松車站 (香川縣)，日本國有鐵道。
中村線
中村線（）是一條由土佐黑潮鐵道營運的鐵道路線。路線由高知縣高岡郡四萬十町的窪川站至四萬十市的中村站。此路線原為日本國有鐵道所擁有，定位為，1987年國鐵分割民營化後，由JR四國接手經營，然而剛好一年後，再易手予第三部門鐵道的土佐黑潮鐵道。.
中村線和土佐黑潮鐵道 · 中村線和土讚線 ·
予讚線
予讚線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。予讚線自香川縣高松市高松車站開始，經愛媛縣松山市松山車站，連接愛媛縣宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國和讚岐國。其中高松－宇多津一段，與瀨戶大橋、西日本旅客鐵道（JR西日本）的本四備讚線（茶屋町－兒島）和宇野線岡山－茶屋町一段合組成另一個運行系統（岡山－高松），暱稱為瀨戶大橋線。.
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後免車站
後免車站（）是一位於日本高知縣南國市驛前町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）並與土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）共用的鐵路車站，是土讚線與地方私營鐵路路線土佐黑潮鐵道（又暱稱為「後免、奈半利線」）的交會車站，JR四國負責站務管理。.
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窪川車站
川車站（）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町、由四國旅客鐵道（JR四國）與土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）共用的鐵路車站。本站是JR四國所營運的土讚線最南端車站，亦是予土線的東邊總站。至於土佐黑潮鐵道所經營的中村線，則是一條原屬JR四國但轉以第三部門鐵道方式營運的路線。 由於窪川車站是兩家鐵道公司路線範圍的交界站，原則上當列車到站時，原來的駕駛員及乘務員就必須離開車箱，而由另一間的駕駛員及乘務員去接任。然而，予土線的列車需先經過土佐黑潮鐵道的路段，並在屬於土佐黑潮鐵道管轄的岩井停車（因予土線的列車全為普通列車）後，駛至川奧號誌站（川奥信号場）後才能駁回JR路段，因此予土線列車採全程由JR四國的駕駛員負責，而不用再轉換土佐黑潮鐵道的駕駛員之方式運行。.
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高知县
知縣（）是日本四國島的一個縣，位於四國島南部的太平洋側，縣都位於高知市。舊稱土佐國。有「日本最后一條清流」之稱的四萬十川流經該縣。 高知縣總面積7,104.87平方公里，2005年10月1日的人口有796,196人。該縣是農業縣，經濟規模小，且人口持續減少，是日本過疏現象較嚴重的縣之一。對外交通相較于四國島其他縣份為不便。 高知縣也是土佐犬原產地。 File:Kochi Castle04s3872.jpg|高知城 File:Kochi Japan.jpg|高知縣 File:Tosa-jinja02s3872.jpg| 土佐神社 File:Kochi sta01s3872.jpg|高知站 File:Ryuo Falls 04.JPG|龍王瀑布 File:Muroto Cape.JPG| 室戶岬.
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高知車站
知車站（）是位于日本高知縣高知市榮田町2丁目，四國旅客鐵道（JR四國）土讚線的車站，車站編號為D45/K00。它既是高知市的中心車站，亦是高知縣內使用人數最多的車站。車站資訊版內寫著本站是「龍馬和、周日市集的站」。--的站舍是2008年興建、由地面車站改為高架化的第三代車站，在改建當時亦加設入閘機，是四國島內首個設有入閘機的JR車站。 南面出口另設有土佐電交通的路面電車月台，站名為高知站前停留場（高知駅前停留場）。 高知站每天使用的人數超過5,000人，在JR四國全部車站的排名中一直排列第4、5位，然而作為高知縣的主車站，它的排名卻反而是四國四個縣廳所在地的主車站中最低的，2011及2014年更被予讚線上的超越，跌至第5名。.
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高松車站 (香川縣)
| 高松車站（）是一位於日本香川縣高松市濱之町（浜ノ町）、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。高松車站除了是四國島北部與東部主要幹線予讚線與高德線的接駁點與起點車站之外，也是香川縣縣廳所在地高松市的主車站，因此在高松車站的站名標誌上，尚可看到「瀨戶之都、四國最北端的車站」（瀬戸の都、四国最北端の駅）的標語，而該站的旅客進出量一直都是四國地區排名第1。2013年度的使用人數為12,394人，是全JR四國車站中唯一能超過10,000人次的車站。然而，相比時代的每日使用人數有近18,000人次而言，--的人數仍然不足以往的七成。 高松車站緊鄰瀨戶內海南邊海岸的主要港口高松港，因此也是陸運與海運線之間的主要接駁點。 在高松車站東面約200公尺處，可以見到隸屬於高松琴平電氣鐵道琴平線的高松築港車站，因此高松車站也可視為兩家不同系統的鐵路公司間之轉車站。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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土佐黑潮鐵道和土讚線之间的比较
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参考
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