固定翼飛機和钛

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

固定翼飛機和钛之间的区别

固定翼飛機 vs. 钛

固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。. 鈦是化學元素，化學符號Ti，原子序數22，是銀白色過渡金屬，其特徵為重量輕、強度高、具金屬光澤，亦有良好的抗腐蝕能力（包括海水、王水及氯氣）。由于其稳定的化学性质，良好的耐高温、耐低温、抗强酸、抗强碱，以及高强度、低密度，常用來製造火箭及太空船，因此獲美誉为“太空金属”。鈦於1791年由格雷戈爾於英國康沃爾郡發現，並由克拉普羅特用希臘神話的泰坦為其命名。 钛被认为是一种稀有金属，这是由于在自然界中其存在分散并难于提取。但其相对丰度在所有元素中居第十位。鈦的礦石主要有鈦鐵礦及金紅石，廣佈於地殼及岩石圈之中。鈦亦同時存在於幾乎所有生物、岩石、水體及土壤中。從主要礦石中萃取出鈦需要用到克羅爾法或亨特法。鈦最常見的化合物是二氧化鈦，可用於製造白色顏料。其他化合物還包括四氯化鈦（TiCl4，作催化劑及用於製造煙幕或）及三氯化鈦（TiCl3，用於催化聚丙烯的生產）。 鈦能與鐵、鋁、釩或鉬等其他元素熔成合金，造出高強度的輕合金，在各方面有着廣泛的應用，包括宇宙航行（噴氣發動機、導彈及航天器）、軍事、工業程序（化工與石油製品、海水淡化及造紙）、汽車、農產食品、醫學（義肢、骨科移植及牙科器械與填充物）、運動用品、珠寶及手機等等。 鈦最有用的兩個特性是，抗腐蝕性，及金屬中最高的強度－重量比。在非合金的狀態下，鈦的強度跟某些鋼相若，但卻還要輕45%。有兩種同素異形體和五種天然的同位素，由46Ti到50Ti，其中豐度最高的是48Ti（73.8%）。鈦的化學性質及物理性質和鋯相似，這是因為兩者的價電子數目相同，並於元素週期表中同屬一族。.

美國

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航空器

航空器（Aircraft）是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动（不是由空气对地面发生的反作用）而获得空气动力升空飞行的任何机器。 任何一种航空器都必须产生出與自身重力相同的升力来，才能进入空中。根据升力的产生方式的不同，可分为两类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者依靠空气之静浮力升空；后者依靠空气动力克服自身重力升空。 由构造特点不同，轻于空气的航空器和重于空气的航空器有着不同的特点。轻于空气的航空器主体为一个气囊，内部一般充入密度比空气较小的气体，如氢气和氦气，借着大气中的静浮力使航空器能够滞留于空中。在重于空气的航空器中使用范围最广泛的是飞机，它由装有提供拉力或推力的动力设备、产生升力的机翼和控制飞行姿态的操纵设备等构成。.

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蘇聯

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起落架

起落架是航空器下部用于起飞、降落或者在地面（或水面）滑行时支撑航空器，并且用于地面（或水面）移动的附件装置。.

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SR-71黑鳥式偵察機

SR-71“黑鳥”（英文：SR-71 Blackbird）是美國空軍所使用的一款三倍音速長程戰略偵察機，洛克希德以A-12為基礎，同系列的另一款機型是YF-12攔截機。SR-71是由美國軍火工業的傳奇人物凯利·约翰逊所領導的臭鼬工廠操刀設計，該單位同樣也設計了U-2偵察機等知名的軍機作品。A12/SR-71上使用了大量當時的先進技術，如半冲压引擎，钛合金机体，低可偵測性设计，A12/SR-71是美國第一代低雷達反射截面積飛機。虽然这些当时尚未成熟的新技术给A12带来诸多麻烦，改进为SR71后仍困扰多年，如燃料泄漏和引擎易熄火等问题，隐身性能也很有限，但于60年代初期率先达到同时代领先的高速，能以3馬赫摆脱敵機與防空导彈的追击，所以在苏联Mig25和SA5防空体系成军之前，多次深入苏联领空。 60年代末期，随着中苏防空体系的增强，为避免重蹈U2被击落飞行员被俘的尴尬，SR71不再以中苏为目标，转战于朝鲜越南中东。其间开发了由A12的另一改型M21搭载使用Marquardt RJ43-MA冲压引擎的D21无人侦察机，试图以缩小版的无人机延续对中苏的3馬赫掠过式侦查。M21的发展因1966年在与D21超音速下分离时相撞机毁人亡而先行中止，随后D21改用较保守的方法继续测试，由B52挂载，附加助推火箭以达到冲压引擎启动速度。D21经多年测试于1969年用于实战，任务为飞临中国罗布泊进行空气尘埃采样，于1969年11月至1971年3月4次侵入中国领空，但因各种原因均失败，此项目也随之取消，这也是D21所有的4次实战任务。.

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波音747

波音747，又稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet）同時擁有「空中女王」的美譽，機首一端的雙層設計，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。自1970年投入服務後，到2007年A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達31年。 波音747是一款雙層四引擎飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，例如作為美國總統指揮專機和空軍司令部。747的上層甲板設計使它節貨機型號能夠在機首裝一個貨艙門，而客機型號的波音747則可以增加額外座位，三級座艙設計（即是分為經濟，商務和頭等艙）的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。 隨著超音速客機的問世及持續發展，部份業界人士估計波音747將會慢慢退役，但直到1993年，波音747累計超過1000架的訂單使他們的預測落空Sutter 2006, p. 259.

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波音777

波音777是一款由美國波音公司製造的最優秀的中远程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪Norris, Guy and Wagner, Mark.

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