固定翼飛機和波音747-8

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

固定翼飛機和波音747-8之间的区别

固定翼飛機 vs. 波音747-8

固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。. 波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機，是“巨無霸客機”波音747系列第四代、最新的衍生型號，並是目前唯一仍接受訂單、製造的型號。波音747-8是美國所建造最大的民航機。 波音公司于2005年11月14日宣布开发波音747-8，并宣称新飞机的设计，将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航機。 波音747-8分为两个型号：747-8洲际飞机（747-8I）为客运飞机，747-8货机（747-8F）为货运飞机。 波音747-8洲际飞机在三級艙佈置下載客量達467人，最大航程達8,000海里（14,815公里），巡航速度0.855馬赫。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用。第一架波音747-8洲际飞机在2011年2月13日正式亮相。 美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8，預定在2023年正式服役，取代現有的747-200B機型。 波音747-8貨機是747-400ERF的衍生物，載貨量達154美噸（合國際單位制140噸），機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞。 747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機，但因四發動機油耗與操作成本高，大多數航空公司僅採購雙發動機客機，波音於2017年6月宣佈停產747-8I，但繼續生產747-8F。.

美國

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美国

美利堅合眾國（United States of America，簡稱为 United States、America、The States，縮寫为 U.S.A.、U.S.），通稱美國，是由其下轄50个州、華盛頓哥倫比亞特區、五个自治领土及外岛共同組成的聯邦共和国。美國本土48州和联邦特区位於北美洲中部，東臨大西洋，西臨太平洋，北面是加拿大，南部和墨西哥及墨西哥灣接壤，本土位於溫帶、副熱帶地區。阿拉斯加州位於北美大陸西北方，東部為加拿大，西隔白令海峽和俄羅斯相望；夏威夷州則是太平洋中部的群島。美國在加勒比海和太平洋還擁有多處境外領土和島嶼地區。此外，美國还在全球140多個國家和地區擁有着374個海外軍事基地。 美国拥有982萬平方公里国土面积，位居世界第三（依陆地面積定義为第四大国）；同时拥有接近超过3.3億人口，為世界第三人口大国。因为有着來自世界各地的大量移民，它是世界上民族和文化最多元的國家之一Adams, J.Q.; Strother-Adams, Pearlie (2001).

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波音

波音公司（The Boeing Company）是美國一家開發、生產及销售固定翼飛機、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等產品，為世界最大的航天航空器製造商。於1997年併購麥克唐納-道格拉斯後，現在為美國境內唯一製造民航用廣體客機的公司，與歐洲空中巴士公司同為世界僅有的兩個大型民航機製造商，彼此瓜分市場。它也提供租赁及产品售后服务。波音公司總部設於伊利諾州芝加哥，在民用航空市场上擁有頗高的佔有率。 波音同時是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅僅次於洛克希德·馬丁，產值則高於全球第三的英國航太。單單2014年，該公司國防部門銷售總額達到290億美元，佔波音公司總收入的32%-35%左右。.

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波音747

波音747，又稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet）同時擁有「空中女王」的美譽，機首一端的雙層設計，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。自1970年投入服務後，到2007年A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達31年。 波音747是一款雙層四引擎飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，例如作為美國總統指揮專機和空軍司令部。747的上層甲板設計使它節貨機型號能夠在機首裝一個貨艙門，而客機型號的波音747則可以增加額外座位，三級座艙設計（即是分為經濟，商務和頭等艙）的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。 隨著超音速客機的問世及持續發展，部份業界人士估計波音747將會慢慢退役，但直到1993年，波音747累計超過1000架的訂單使他們的預測落空Sutter 2006, p. 259.

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