四線鐵路和田园都市线

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

四線鐵路和田园都市线之间的区别

四線鐵路 vs. 田园都市线

四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。. 園都市線（）是一條連接東京都澀谷區澀谷站和神奈川縣大和市中央林間站，由東京急行電鐵（東急）營運的鐵路線。沒有正式略稱，但東急、沿線住民與鐵路迷等都略稱為「田都」（田都／でんと）。 路線圖和車站編號使用的路線顏色為綠色，路線記號為DT。 然而，澀谷站起至二子玉川站為止有被稱為「新玉川線」（新玉川線／しんたまがわせん）的另一條路線，2000年以後成為田園都市線的一部分，在此條目記述。.

复线铁路

复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.

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直通運轉

#重定向 直通运行.

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