四國旅客鐵道和多度津站

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

四國旅客鐵道和多度津站之间的区别

四國旅客鐵道 vs. 多度津站

四国旅客铁道股份有限公司（），簡稱JR四國、JR-S，是日本7間JR鐵路公司之一。. 多度津站（）是一位於日本香川縣仲多度郡榮町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y12/D12。本站是土讚線與予讚線的分歧點，列車往南行將轉入土讚線；而直行則繼續維持在予讚線。車站的展示標語為「四國鐵道及少林寺拳法發祥地」。 所有特急列車均於本站停車。 受著主要路軌段都是以單軌行車所限制，另外也為了控制成本，JR四國會將由不同總站開出，但終點相同的列車併結在一起，列車併結的工作以往都是在多度津站進行的。自2012年時間表修訂後，除了保留1個來回的班次外，其他併結工序皆已轉至宇多津站處理，2014年則再次增加至予讚線下行列車4班；土讚線下行1班。.

坂出站

| 坂出站（）是一位於日本香川縣坂出市元町一丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y08。 除了對開2班往來岡山站及德島站的特急「渦潮」不停靠外，其他所有等級的列車，包括每天對開1班的寢台特急「日出瀨戶」號均停靠本站。2011年度，丸龜站的使用人數在全四國JR車站中排行第4，壓過高知縣的縣府車站高知站，2013年度回落至第5位，但和高知站的差距並不算多。 從瀨戶大橋駛往四國的列車，當到達四國時，軌道會分岔為兩邊，左邊通往坂出站；右邊通往宇多津站，回本州時亦然，但JR在計算路線距離時，只以往宇多津站的距離為參考。.

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宇多津站

| 宇多津車站（）是一位於日本香川縣綾歌郡宇多津町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y09，。宇多津車站是予讚線、本四備讚線與瀨戶大橋線的車站，亦是四國內最接近東京的車站。 根據日本鐵路的慣例，所有列車的行車方向以東京為基準點，遠離東京方向，稱為「下行」；而面向東京的，則為「上行」。自從瀨戶大橋通車後，四國內所有車站，以本站為最接近東京，因此由本站出發往四國其他車站，皆稱為「下行」；只有沿大橋返回本州（在此情況，則為兒島站），才能稱為「上行」。 本站是JR四國中使用人數最多的20個車站之一，2014年度排名第8。.

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岡山站 (日本)

岡山站（）是位於日本岡山縣岡山市北區站元町1-1的西日本旅客鐵道鐵路車站。以桃太郎與後樂園聞名的岡山市的中心車站。.

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予讚線

予讚線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。予讚線自香川縣高松市高松車站開始，經愛媛縣松山市松山車站，連接愛媛縣宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國和讚岐國。其中高松－宇多津一段，與瀨戶大橋、西日本旅客鐵道（JR西日本）的本四備讚線（茶屋町－兒島）和宇野線岡山－茶屋町一段合組成另一個運行系統（岡山－高松），暱稱為瀨戶大橋線。.

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土讚線

土讚線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線自香川縣仲多度郡多度津町多度津站經高知車站連接高知縣高岡郡四萬十町窪川車站。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為土讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：土佐國和讚岐國。.

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香川县

香川縣（）是位於日本四國島東北部瀨戶內海沿岸的一個縣，縣廳位於高松市。「香川」這一縣名取自於位於香川縣中部的「香川郡」，轄區範圍相當於古代令制國中的讚岐國。香川縣面積1,876.73平方公里，是日本面積最小的縣，但香川縣的可住地面積比例和人口密度均是日本前列。由於氣候較為乾旱，香川縣內儲水池星羅棋布。香川縣是自本州進入四國的要道，因此有「四國門戶」之稱。在鐵路公路兩用橋瀨戶大橋開通之後，香川縣往來本州的交通更加便利。香川縣的飲食文化以讚岐烏龍麵而著稱。.

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觀音寺站 (香川縣)

觀音寺站（）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y19。本站為觀音寺市的代表站，停靠各種等級的列車。另外，更設有每天兩班直通本州的普通列車以本站起訖。本站為全JR四國車站中最多人次的20個車站之一，2013年度排名第12位。 在JR四國的官方羅馬拼音站名上，用上「-」分隔了「觀」和「音」的拼法，以免將「かんおん」（Ka-n-o-n）錯誤讀成「かのん」（Ka-no-n）。 車站亦設有副名，稱作「沙灘上有錢幣外形的站」，所指的是位於市內內著名的沙繪「」。車站外的廣場，同樣亦有展示一座以大半個球體為主體，削面上刻有代表觀音寺市的「」圖案。.

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高知車站

知車站（）是位于日本高知縣高知市榮田町2丁目，四國旅客鐵道（JR四國）土讚線的車站，車站編號為D45/K00。它既是高知市的中心車站，亦是高知縣內使用人數最多的車站。車站資訊版內寫著本站是「龍馬和、周日市集的站」。--的站舍是2008年興建、由地面車站改為高架化的第三代車站，在改建當時亦加設入閘機，是四國島內首個設有入閘機的JR車站。 南面出口另設有土佐電交通的路面電車月台，站名為高知站前停留場（高知駅前停留場）。 高知站每天使用的人數超過5,000人，在JR四國全部車站的排名中一直排列第4、5位，然而作為高知縣的主車站，它的排名卻反而是四國四個縣廳所在地的主車站中最低的，2011及2014年更被予讚線上的超越，跌至第5名。.

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高松車站 (香川縣)

| 高松車站（）是一位於日本香川縣高松市濱之町（浜ノ町）、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。高松車站除了是四國島北部與東部主要幹線予讚線與高德線的接駁點與起點車站之外，也是香川縣縣廳所在地高松市的主車站，因此在高松車站的站名標誌上，尚可看到「瀨戶之都、四國最北端的車站」（瀬戸の都、四国最北端の駅）的標語，而該站的旅客進出量一直都是四國地區排名第1。2013年度的使用人數為12,394人，是全JR四國車站中唯一能超過10,000人次的車站。然而，相比時代的每日使用人數有近18,000人次而言，--的人數仍然不足以往的七成。 高松車站緊鄰瀨戶內海南邊海岸的主要港口高松港，因此也是陸運與海運線之間的主要接駁點。 在高松車站東面約200公尺處，可以見到隸屬於高松琴平電氣鐵道琴平線的高松築港車站，因此高松車站也可視為兩家不同系統的鐵路公司間之轉車站。.

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