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啟德隧道和新城采訊台

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

啟德隧道和新城采訊台之间的区别

啟德隧道 vs. 新城采訊台

啟德隧道(Kai Tak Tunnel,簡稱啟隧、機隧,因前稱為機場隧道,故啟德機場停用後亦被稱為舊機場隧道)是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道,位於前啟德機場跑道下方,全長1.26公里,車速限制為70公里,連接馬頭角及九龍灣。啟德隧道的一大特色,就是東行管道內有支路,通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道(政府)條例》。. 新城采訊台(Metro Plus)是新城廣播旗下的一個廣播頻道,於1991年7月啟播,為目前新城廣播的英語及外語頻道。該台頻率為AM 1044 kHz。 新城采訊台於開台時的名稱為AM1044 Metro News,於1994年改為現稱。 新城采訊台主要以英語廣播,也包括印尼語和菲律賓語,主要播放專為少數族裔而設的節目,另外亦有部份時段實時轉播中國國際廣播電台的節目。 新城采訊台目前利用坪洲的AM發射站發出廣播,另外,天氣較佳時或晚間時份,因為中波發射距離較遠,澳門居民亦可以直接收聽新城采訊台的節目。.

之间啟德隧道和新城采訊台相似

啟德隧道和新城采訊台有(在联盟百科)2共同点: 九龍啟德隧道

九龍

九龍(Kowloon),與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心,與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍,分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍,三面環海,因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年,九龍群山以南成為「新九龍」,但一般香港市民在生活中都不會刻意區分,統一稱為九龍;1968年5月起,兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程,使九龍的面積不斷擴展,但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的,截至2010年,九龍的面積約47平方公里,2011年人口普查結果顯示,全港約有30%人口居於九龍。.

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啟德隧道

啟德隧道(Kai Tak Tunnel,簡稱啟隧、機隧,因前稱為機場隧道,故啟德機場停用後亦被稱為舊機場隧道)是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道,位於前啟德機場跑道下方,全長1.26公里,車速限制為70公里,連接馬頭角及九龍灣。啟德隧道的一大特色,就是東行管道內有支路,通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例368章《行車隧道(政府)條例》。.

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啟德隧道和新城采訊台之间的比较

啟德隧道有37个关系,而新城采訊台有29个。由于它们的共同之处2,杰卡德指数为3.03% = 2 / (37 + 29)。

参考

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