哥本哈根市郊铁路和水坝

哥本哈根市郊铁路和水坝之间的区别

哥本哈根市郊铁路 vs. 水坝

哥本哈根市郊铁路，（S-tog）。该通勤铁路系统将哥本哈根城市中心与郊区连接起来。在平常的工作日，通常线路的运行间隔为10到20分钟。在环线，运行间隔为五分钟。在周日，运行间隔会被相应的延长。市郊通勤线路的第一条线路开通于1934年，时至今日，该网络已经成为哥本哈根公共交通的重要组成部分，大约每日有35万名乘客通过该系统出行。丹麦铁路局负责运营这个网络。与在柏林、维也纳以及汉堡的市郊通勤线路 "S-Bahn"类似，该网络覆盖了郊区的大部分地区。该系统与哥本哈根地铁，区域火车线路，柴油动力火车和一个高度发达的公交车系统互为补充，共同构成了大哥本哈根地区的公共交通系统。值得注意的是，在哥本哈根，以上这些系统共享同一票价体系。. 水壩是建筑在溪流、河流和河口的屏障，用来防止洪水泛滥、生产水力发电、储水作饮食或灌溉之用。在河流中上流建造的短距離人工高聳河堤作用主要功能並非防止水患，而是為了集結河水，把水匯集在堤，將河谷淹没後形成水庫，现代的大坝主要有两大类：土石坝和混凝土坝。簡言之，堤壩之興建與水庫作用與原因相似，都是為了集結水源，而用意一般如下：.

之间哥本哈根市郊铁路和水坝相似

哥本哈根市郊铁路和水坝有（在联盟百科）0共同点。

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什么哥本哈根市郊铁路和水坝的共同点。
什么是哥本哈根市郊铁路和水坝之间的相似性