哥本哈根市郊铁路和复线铁路

哥本哈根市郊铁路和复线铁路之间的区别

哥本哈根市郊铁路 vs. 复线铁路

哥本哈根市郊铁路，（S-tog）。该通勤铁路系统将哥本哈根城市中心与郊区连接起来。在平常的工作日，通常线路的运行间隔为10到20分钟。在环线，运行间隔为五分钟。在周日，运行间隔会被相应的延长。市郊通勤线路的第一条线路开通于1934年，时至今日，该网络已经成为哥本哈根公共交通的重要组成部分，大约每日有35万名乘客通过该系统出行。丹麦铁路局负责运营这个网络。与在柏林、维也纳以及汉堡的市郊通勤线路 "S-Bahn"类似，该网络覆盖了郊区的大部分地区。该系统与哥本哈根地铁，区域火车线路，柴油动力火车和一个高度发达的公交车系统互为补充，共同构成了大哥本哈根地区的公共交通系统。值得注意的是，在哥本哈根，以上这些系统共享同一票价体系。. 复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.

之间哥本哈根市郊铁路和复线铁路相似

哥本哈根市郊铁路和复线铁路有（在联盟百科）0共同点。

上面的列表回答下列问题

什么哥本哈根市郊铁路和复线铁路的共同点。
什么是哥本哈根市郊铁路和复线铁路之间的相似性